Дорога должна быть реально грязнющей чтобы засрать панели на высоте 2.5 метров
Птицы.. ну тут особо не спастись. В целом не стоит особо по этому поводу переживать - я таких жалоб никогда не слышал, хотя на фургонах солнечные панели используют сотнию людей-путешественников. Протирать иногда надо - на этом всё.

Каждую ночь закрывать это уже перебор. Чтоб было чище надо ездить там где не идет снег )

Спереди и сзади от них будут вентиляционные люки

Придется смахивать да, понятия не имею как ) табуреточку надо и длинную щетку

В целом нормально, такие же ставят на обычные дома. Панели защищены каленым стеклом с гарантированным нормативом выживания падения "камня весом сколько то грамм с такой-то высоты"

Смотря что туда будет попадать. Сам по себе гнить он не станет, тем более я его прокрасил и на нем наклеена виброизоляция так что маловероятно

хм крутой девайс, а какой у него принцип работы и есть ли в москве такие в продаже?

я буду сквозь него сверлить дальше в сантиметровую фанеру - она хорошо закреплена, там где нагрузки большие то еще дальше в пол да

А у меня в инструкции к паркету прямо было написано начинать от коробки )

Спасибо!
По периметру в районе дверей и сидений я буду делать обязательно! Чтобы края дерева защитить - они самые чувствительные к влаге

К полу я буду привязывать в любом случае в некоторых местах потому что пол для меня это чуть ли не основная плоскость для крепления мебели - как дома просто "поставить диванчик" к сожалению не выйдет - всё будет по салону ездить )) Вот думаю как так прикрепить чтобы не ограничить слишком сильно дерево на термо-движение

смысл в том что это лучше чем никакого вообще.
я тоже выводы из съемок делаю, так что в целом качество будет расти

А про панель управления печкой - так вышло что в сервисе мне делали много работ и одна из них была установка печки, забыли обсудить место для установки пульта - вот они и вставили "стандартно"
Надеюсь что хорошо будет работать автоматический режим и я просто буду её включать на нужную температуру когда надо, а дальше она сама )

Успехов!
С английским было бы лучше, если бы я готовил текст заранее, а не импровизировал на ходу до этого пилив паркет часов 6 и думая вообще о другом ) Но к сожалению и то и то успеть нельзя, так что снимаю что успеваю в перерывах. Если я буду делать хорошие видео то перестану делать вэн. Сериалы постоянно смотрю на английском - это хороший совет - очень расширяет словарь оборотов разговорной речи.

У меня дальше в планах установка солнечных панелей и батарей, потом электросети 12 и 220В, воды газа и сбор мебели - куча всего в общем. Видео про пол монтирую уже скоро будет. Зима правда очень близко, слишком близко...

как минимум они должны ПТС выдать, значит посмотреть придется. в гаи потом вопросы тоже могут быть если это совсем уж самодел

таможня?

Заводские кемперы проходят сертификацию евротеста или ростеста. Самопальные нужно сертифицировать индивидуально в организациях типа НАМИ

Опять же это касается только домов на колесах - в прицепах перевозить людей нельзя.

http://autokadabra.ru/shouts/92894#comment_1851146

Для каких случаев? Перевозки бака с водой или баллона с бытовым газом в кемпере? Насколько я знаю перевозка в таких малых количествах не регламентируется правилами.

Это актуально только для домов-прицепов. В полноценных кемпинг-авто в большинстве случаев всё подключено внутри и максимум просто перекрывается подача при начале движения.

Насчет "постоянно подключенный баллон с пропаном к плите" по технике безопасности перед началом движения вентиль на газовом баллоне необходимо закрывать.

Для воды опять же есть в кемпингах просто краны/шланги - подкатил и залил свою емкость
Газ продается на заправках (обменивают пустой баллон на полный, в редких случаях - заправляют).

"газ, вода, слив, подключаются дополнительно на стоянке"

Нет это не так, у всех кемперов встроенные газовые баллоны, вода и слив + электросеть. Единственное что подключается - это внешнее питание 220В чтобы не сажать свои батареи (тогда можно пользоваться кондиционером, микроволновкой и прочими радостями прогресса)

Для слива есть дренажные ямы, туда либо надо подъехать и протянуть шланг от своего бака, либо на некотрых кемперах дренажный бак съемный на колесиках. В случае прицепов действительно бага дренажа может не быть - ставят просто под прицеп специальную емкость, но сути не меняет.

В кемперах где такие места оборудованы - там ехать значительно комфортней - куча места для ног, часто есть столик куда можно поставить ноут, у доступности большой телевизор - в общем поинтересней чем сотни километров втыкать в спинку водительского кресла.

Ездить внутри дома в принципе очень даже комфортно, но для этого должны быть места оборудованные ремнями и отвечающие всем требованием для перевозки пассажиров. Просто так на диване кататься нельзя.

Да за 4 можно всякого интересного найти, если б/у то вообще очень хороший выбор, правда за границей в основном

Мне не нравится такой формат кемперов - когда кабина отделена от жилого отсека. В итоге в отдельный момент времени используешь только "половину" машины. В целом направление позитивное, и молодец ГАЗ что начал в эту сторону смотреть, у них есть платформы для создания однообъемных кемперов типа VW California - по сути с таких надо было начинать - это и дешевле и более практично в реальной жизни

"B" в большинстве случаев достаточно, т.к. их масса за 3500 не переваливает, мест там для перевозки пассажиров редко больше 4-5 а какого размера эта электричка не важно - таких требований в категориях прав нет

камеры оставил - прокатило с ними. пол я почистил и покрасил, покрыл шумоизоляцией - а на сервисе мне фанеру настелили сверху, в этом плане все ок, ничего не снимал

Нет, я делаю авто в Москве, тут же его и покупал

Например мы хотим привезти из Европы 3-х летний спринтер вроде моего - 2.2 литра 109 лошадей ценой 15 000 евро

таможенный сбор за легковую версию составит



А за грузовую



Вот вам и разница

Да и кстати при уменьшении цены авто разница будет расти, т.к. таможка грузовой частично зависит от стоимости авто, а легковой рассчитывается без учета цены - 5.5 евро/см3

с того момента я узнал много интересного (и дебильного) о наших законах

Речь идет об импорте из Европы. На новых такой разницы нет как нет и импорта - их на ГАЗе собирают вроде.

В теории да, но чем дешевле машина изначально тем меньше выгода. Все таки окна надо вставлять, сидения ставить, воздуховоды, отделка салона и еще всё это оформлять - если разница в цене меньше чем 200тыс - это того не стоит.

оказалось что это не то что не лишнее - это крайне необходимо. В фургоне врезать окна категорически запрещено, вплоть до снятия машины с регистрации (потом заваривай окна как хочешь иначе обратно не поставят)

Ну и легковой авто перед грузовым имеет множество плюсов - например въезд в центр, движение по любым дорогам, очереди на границе итд

Да это прибыльный бизнес. Казалось бы купи себе готовый пассажирский - зачем такие извращения. Но есть прикол - таможенный сбор за грузовой (коммерческий) транспорт много меньше чем за пассажирский легковой. Так что выгодней пригнать фургон и переделать его тут, чем пригнать пассажирский готовый. Если правильные места и ходы знать конечно.

Тут такой момент, что в такой длинной базе в микроавтобусе будет около 20 посадочных мест, а значит надо либо получать права D (и владение и управление транспортом категории D накладывает множество своих особенностей) либо снимать лишние сидения и оформлять _тадададам_ переоборудование по тому же самому пути что я описал. Снимать сидения конечно проще - мороки меньше с документами и сервисом (хотя он все равно нужен из-за сертификата на работы)
В общем выигрыш не сильно большой.
Можно найти пригнанный из-за границы или уже переоформленный легковой фургон где мест не более 9 и категория Б - но это очень большая редкость.

Я так понимаю это у него c200 мерседес или что-то типа того. Гур там был.
Без двигателя полегче конечно, но все равно на малом ходу офигеешь крутить

на ходу да, но например на перекрестке если на красном стояли и нужно сразу повернуть - тяжеловато, тут ведь не просто гура нет, а нужно руками прокрутить рулевую + неработающий гур и это все на не маленьком таком мерседесе

Это он без гура и без тормозов катается... опасненько

и оптику форду бы обновить или хотя бы полирнуть

Вот дочитал с такой же мыслью. Пассат хоть и старичок но вышел очень аккуратным и приятным. Фокус получился какой-то аляповатый - скорее всего проблема в покрашенных противотуманках, ресничках на фарах (буэ), красном значке форда и сомнительных "воздухозаборниках" - в остальном то вроде неплохо (только шильдики st снять и сжечь)

По мне - вешать шильдики типа ST, AMG, RS от более "старших" машин на овощные версии это как сознательно носить фальшивые ролексы за 50$
Может на кого-то и можно впечатление произвести, но у любого кто разбирается в версиях авто и знает что такое эти ST и RS это вызовет только улыбку жалости

так и говорите, виноват мусор

Наверно я ошибся и должно быть 10 литров.
Я топлива с собой не провозил

я бы сказал накинуть 10% - обычно трейдин столько накидывает (если машина готова к немедленной перепродаже и достаточно ходовая на рынке)

Госдума готовит штраф = один депутат предложил сделать 10000 за нарушение и только готовят проект для рассмотрения

У них же там активная имитация деятельности, каждый день какую-нибудь хрень кто-нибудь предлагает (99% из которого бред полный и дальше предложения не доходит) зато журналисты от голода готовы что угодно подхватить

resident evil же

Арендаторы в офисных зданиях нормально так стали цены задирать на свою парковку как платная появилась. Если раньше можно было много где бесплатно ставить, либо за 3-5 тыс в месяц, то теперь 10тыс руб/мес в офисном здании в пределах трешки это стандарт, а не хотите "ну ставьте на городской парковке за 900 руб/день или абонемент 12тыс"

Снято круто.

А вот это может печально кончиться



Где у них забор воздуха вообще? У стекла или ниже?