тут надо учитывать риски и геморрой
кстати осаго еще надо
ну и риски дтп, поломки авто, "разное"

ха почти одинаково посчитали ) разница на плацкарт-купе четко )

бензин - около 100 литров х 32руб = 3200 руб
поезд ижевск-москва (ну либо наборот, смотря откуда перегонщик) = 4500 руб (купе)
гостиничка на одну ночь на трассе = 2000 руб
покушать за 2 дня ну раза 4 = 2000 руб

Итого 11 700 руб
То есть за 17-20 тыс мог бы кто-то и согласиться
Но навар конечно не фантастический

Маршрут почти повторяет мой обратный в Москву из Венеции )

круто круто!

Такие для соединения двух проводов



И такие для подключения провода к "магистрали"



случайно наткнулся - офигенная штука когда надо включится в уже существующую проводку

про зажимы, не такие но в целом смысл такой

так это я по результатам теста ночью ответил - для парковки света достаточно

хорошо видно, диодная подсветка метра на два спокойно добивает

в магазине кончился ) куплю залью. без герметика но с резиновыми прокладками с обоих сторон сейчас

там я буду все стяжками еще дополнять и вообще всю эту косу переносить

в основном клеммы
магистральные там где подключался к проводке и обычные обжимные в других местах

Надо было после первого звонка еще сказать "я открываю пакет, достаю ложку и начинаю жрать икру - в ваших интересах приехать быстрее"
И вот уже ожидание не так томительно )

За час ожидания икрой то надо было поделиться, фу такими быть!
Или компенсировали?

А мне в прошлом сентябре вполне себе написали

Вообще положительно, лишь бы страховые и сами гибдд не дурили потом что водители "не так оформили", "не то написали", "плохо сфотографировали" и денег не получат потом в общем

И с 1 июля вдруг все участники ДТП никак не смогут прийти к согласию в вопросе виновника ДТП и суммы повреждений

спасибо, в курсе
буду делать герметичные с вентиляцией внизу

да с покраской вышло спонтанно, я плохо подготовился )
наверно не увидел вопрос - пробег 180 000 во что я верить бы не стал, думаю ближе к 300

да там кроме покраски пола особо ничего и нет, так можно тогда целиком пропустить ) на то он и журнал

ну у меня грузовой фургон и там по паспорту 2 места - я не собираюсь пассажиров в кузове перевозить, а что я делаю на стоянках не их забота

Ого сильно
Интересно, можно ли на это забить. Явно некоторые требования чрезмерны

Например, если указана установка освещения салона, то инспектор проверяет его наличие и проверяет его работоспособность

Лампочку в салоне новую повесил - и вперед, на регистрацию переоборудования

тут к сожалению информация очень скудная - из серии "пока не попробуешь - не узнаешь"
Вопрос - их за жеппу берут где и за что конкретно? не за окна же наверно?

этож каким идиотом надо быть чтоб сделать липовый номер, не похожий ни на один из действующих

В принципе я не слышал чтобы с этим были какие-то проблемы. Конструктивно я его не меняю, а то что у меня вместо груза в отсеке дом - таможенников и пограничников волновать особо не должно

Да, но поздняк уже )

Всё зависит от крутости поворота )) Просто те радиусы что может взять мазда на полу-слике мягко говоря не рекомендуются фургону... короч я чуть в отбойник не улетел, задумавшись на съезде с эстакады :D

У меня вообще были странные ощущения от езды на таком фургоне после мазды - казалось что я сижу на втором этаже двухэтажного автобуса )) Ну и учиться заходить в поворот с радиусом рассчитывая на хвост в 7 метров (вместо моих четырех). Так же пришлось привыкать что нельзя заходить в повороты на 80км/ч++ ))

Да я рассматривал джампер (и его клон пежо боксер) как один из вариантов. Они подешевле спринтеров и по габаритам в целом тоже самое. Единственная проблема - механический ресурс. Если мерседес/vw ходят по миллиону вполне бодро (до полумиллиона при своевременном обслуживании вообще без проблем) то ситроен/пежо вырабатывают ресурс уже на 300тыс и начинают сыпаться (в том числе по двигателю). У форда схожая ситуация. Сам конечно не пробовал, но по отзывам такая история.

Спасибо!
Да тесло-батарея крутяк, от 7кВтч я бы не отказался )

В странах где действуют виньетки нет КПП на платных трассах, всё включено

холодильник не так много места занимает, ставится под газовую плиту например. работает на газу и потребляет 7-10г/час - то есть баллона на 25л (в котором газа 10кг примерно) хватит на 30-40 дней.

так же может работать и на 12В - жрет 110Вт - если солнце есть и батареи заряжены - днем можно вообще на солнечных панелях его питать

ахаха владельцы миат они такие да, странные
по мяте я все работы заморозил - даже кучу готового поставить времени нет. всё в вэн.

за ссылки спасибо, в инстаграме да кучу аккаунтов нашел с журналами, посматриваю

о круто, привет коллега )
вентилятор крутой! а свет он может пропускать?
дизельный обогреватель хорош расходом - там какие то копейки а бак дизеля огромный без дела стоит ) выхлоп на улицу идет, вроде не должен вонять особо. но в целом на газу проще будет согласен

согласен, такая фича запланирована

виньетка - доступ к дорогам без ограничений но на определенный срок (самая маленькая - 10 дней за 10 евро примерно одинаково во всех странах). Покупается на заправках около границы.

Если это отдельная платная дорога в странах, где нет виньеток - то тогда на въезде и выезде будет стоять пропускной шлагбаум - там и оплачивается. Но я не вижу на вашем маршруте стран с оплатой по километражу.

Да я планирую в нем жить и работать прямо где-то "там"
Я web-разработчик но в то же время совладелец компании где работаю, так что область работы несколько шире - типа мини-технического директора )

А ну и собственно "Как будет решаться вопрос с охлаждением воздуха?"
Вопрос будет решаться перемещением в страну с комфортной температурой воздуха в данный момент ))

Проект примерно есть, основная часть пока в голове.
Для вентиляции я буду устанавливать два люка в крышу (спереди и сзади) с вентилятором.
Для отопления возможно поставлю автономный дизельный обогреватель типа вебасты (стоит он зараза тысяч 40) или поставлю обычный газовый нагреватель.
С охлаждением ситуация печальнее - у меня есть в машине кондиционер но естественно держать фургон заведенным это плохой вариант. Внешние же кондиционеры мало того что стоят конских денег так еще и жрут по 300-500Вт минимум - что мои батареи высадит слишком быстро

Что касается эффективности солнечной энергии в целом, допустим хотим посмотреть приличный такой 32" телевизор. Спасибо современных технологиям LED подсветки - можно найти модель с потреблением всего 50Вт
Допустим у нас две батареи по 150Ач (12В) которые мы готовы высадить в ноль (вообще это не рекомендуется, но у нас экстренный случай, докачался новый сезон игры престолов)

Мощность тока Вт = напряжение (В) * силу тока (А)
В нашем случае это будет 50Вт = 220В * 0.23А

Телевизор работает от 220В розетки, так что нам еще нужен инвертор. Что бы он дал те же 40Вт силу тока (А) придется повысить 50Вт = 12В * 4.16А

Еще 10% всегда нужно закладывать на потери инвертора
4.16A*1.1=4.6А

Таким образом телевизор сможет проработать 300Ач/4.6А = 65 часов (почти 3 дня).
Правда высаживать так батареи не следует иначе их срок жизни сильно сократится - рекомендуемый разряд составляет 30% емкости - тогда они прослужат несколько лет без потерь.

Но даже так 100Ач/4.6А = 22 часа

Допустим при этом у нас еще заряжается ноутбук и горит свет (60Вт + 20Вт) + 40Вт телевизор = 120Вт
120Вт = 12В * 10А
100Ач/10А = 10 часов в таком режиме

Как видите система вполне себе автономна. Теперь плюсуем сюда солнечные батареи.
Их идеальная мощность 300Вт, но как известно чудес не бывает - потери в тени, потери из-за не идеального угла, облачности, нагрева, проводки - в итоге будем иметь 100-150Вт. Тем не менее этого хватит чтобы днем не только делать все те же самые вещи (ноут, телик, свет - вот это всё) но и подзаряжать подсевшие аккумуляторы.

И всё это асолютно бесплатно! *

* Если кто-то другой заплатил за покупку и установку оборудования

Прицепы в принципе дешевле автодомов, хотя мне больше нравится "однообъемные" решения типа фургон. С ним можно нормально в город заехать, встать на большинстве парковок если захочется, проще управлять и обслуживать один транспорт а не два )

Мелочей там довольно много - например в некоторых нужно каждый день убирать кровать-трансформер иначе негде сидеть (у меня будет не так), нету места для хранения либо наоборот всё так заставлено шкафами что остается только узкий коридор. Есть тонкости с устройством туалетов, горячей водой. Бывают маленькие баки для воды (можно жить только в кемпингах - автономность дня 3-4 максимум). Нет солнечных панелей - заряд только от движения и с электричеством не разгуляешься. Устаревшие решения по обогреву и свету (не эффективные). Проблемы шумо и теплоизоляции с пластиковым кузовом. Слабая освещенность парой маленьких окон. Плохие отделочные материалы и фурнитура в мебели... мелочей действительно очень много и большинство из них понятно только когда уже начинаешься в тему вникать)

Основная проблема б/у готовых домов прицепов - они мне не нравятся. Я бы поехал на таком отдыхать на месяц, но жить постоянно - нет. Внешний вид интерьера, планировка, свет, места - всё не то.

Фургон стоил мне 780тыс, еще около 50тыс в него нужно вложить для приведения в хорошее техническое состояние (тормоза, ТО, ролики-ремни, и еще по мелочи)

Доработки по моим примерным оценкам должны выйти на 350-400 тыс руб по всем хотелкам

Основное это солнечное питание и аккумуляторы, инвертор (там около 70 тыс)
Холодильник 40т, биотуалет 25т, на инструмент потратил 50тыс (тоже включаю в стоимость), газовый нагреватель 10тыс, материал для вибро-термоизоляции 25тыс, баки для воды (основной и сливной) - 30тыс на заказ по размерам из нержавейки

Это всё выходит на 250тыс - самые жирные расходы. Остальное - материал и мелочи.

Ну собственно в вопросе и заложен ответ. Большая аудитория и много проектов, которые могут что-то подсказать из своего опыта. Ну и хотел себя в этом попробовать - интересный опыт ведения блога на английском

Гараж такой ещё нужно найти - фургон 7 метров в длину, 2.5 в высоту и ширину. Это не - не каждый подойдёт. В гараж придётся идти или ездить, это дополнительное время. Ну и расходы. А так вышел из дома и сразу в мастерской.
Инструмент я не оставляю в фургоне - домой или в багажник своей машины закидываю.

мелкие работы во дворе (чё там фургон сам себе мастерская - залез да ковыряйся)
Что- покрупнее - тоже недалеко от дома есть у леса площадка - там ни машин ни людей особо нет, иногда туда выезжаю

Может быть... надо попробовать для одного сделать - посмотреть насколько это долго.
Всё упирается во время - его не хватает катастрофически (от слова совсем)

Выгода тут понятие не применимое. Посредине пустыни бутылка воды за 200 евро это выгодно? Если от жажды помираешь - то очень ))

Вопрос больше в автономности. Что бы существовать в отрыве от электросети и при этом функционировать в современном мире (ну музыку там послушать, телефон-планшет зарядить, в ноутбук повтыкать, может даже по телевизору сериал глянуть + свет, водный насос) нужна электроэнергия.

Получить её автономно можно:

- за счет генератора авто (очень не выгодная идея - заряд идет долго а дизель сгорает зазря да еще и шум, выхлоп)
- за счет внешнего генератора на дизеле - опять же тарахтит и пованивает
- за счет ветрогенератора - громоздко и не стабильно
- за счет солнца - приличные вложения по бюджету, зато гарантированный заряд батарей (плавает от погоды но в целом есть всегда), бесшумно, просто и надежно. Это в 90% самое популярное решение для автономного жилья на колесах

спасибо )

Сейчас стараюсь всё связанное с проектом вести на английском, просто когда начинался блокнот я еще не думал что буду вести видеоблог на английском