а, сорри, не очень понял формулировку просто) Ну в таком случаее думаю ничего его больше не регулирует. А если РХХ просто отключить, я думаю там просто будет разное количество воздуха постойнно проходить через отверстие для ХХ, а так как регулятор не работает следовательно будет пропускать воздух в любом случае. И если судить по моему регулятору, я не очень знаю как он работает, но подозреваю что он вращается и тем самым как то регулирует кол-во воздуха, а тут он либо от патока воздуха будет вращаться хаотично (от чего и могут так скакать обороты) либо вообще ничего не будет делать, но тогда мне кажется обороты бы стабильно 2к набирали)

Кстати, может посоветуете какой герметик лучше использовать что бы это дело поплотнее присобачить?

Мне кажется у них у всех состав один) Пахнут по крайней мере все одинаково. Только карб клинер будет стоить 100 рублев, а вот эта хрень которую я использовал 350 :)

Через какой шнурок?

так он и регулирует :) Но его отключать я не пробовал) Пробовал отключать датчик положения дроселя) вот это забавно) Если на газ на жать до упора - отсечка у машины где то на 2 тыщах будет :)

Я сначала думал что тоже обломаются) Но как то повезло что ли :)

Нет, тут ее не нужно регулировать) На форуме все поголовно пишут что никакие регулировки в ней лучше вообще не трогать) Есть там один эксперементатор, которому пришлось купить новую заслонку :)

Да, знаю что это оочень хреново для двигателя. Тем не менее, к моему великому счастью, с двигом все в порядке. Масла нисколько не жрет, компрессия во всех цилиндрах одинаковая. Замерял только вчера, в связи с падением тяги, но двиг тут, как оказалось, не причем)

И да, детонация была не постоянная. Только если давить дальше середины хода педали. Я старался ездить не топя, тяга тоже была не ахти какая( Провод видимо, просто подавал не достаточное количество тока что бы зажигать смесь, но только если она очень объемная. То есть это было не постоянно, но довольно часто. На дню детонация происходила от 7 до ~ 20 раз, смотря как ездить, и это было только в одном цилиндре. Вычислил что это провод просто перекинув его с того цилиндра на который ругался комп на другой, и комп стал сразу ругаться на другой цилиндр... Как заменил провода проблема ушла)

так ведь нигде не упоминается что разворачиваться можно через двойную сплошную. Везде упоминается что ее просто нельзя пересекать ни при каких условиях.

У меня засралась так из за того что были пропуски зажигания. 2 месяца ездил с полусдохшим высоковольтником. Или даже 3. Из за этого происходила детонация, выстрелы всякие...вот и засралась так.

А с цилиндро - поршневой группой у меня порядок :)

А то :)

Спасибо за идею с дымом)) Я про это как то вообще забыл)) Завтра пойду к машине с кальяном :))

А тросики педали смотрел?) Может это он где то там заедает и поэтому останавливается на 2к. Или где то действительно большой подсос воздуха, но такой я думаю ты бы услышал, потому что это громкая хрень...

Это не просто теоретически, это так и есть :)

Да я так и подумал что это что то связанное с холостым ходом, но почему то больше склонялся что это датчик какой нить типа ДМРВ и тому подобное :) А вот каналы его я прочистил) На сколько это было возможно. Там тоже все очень засрато было, и туда подлезть тяжело( А резинок там и не было) там все либо на герметик сажать либо просто прикручивать) Но по идее оно должно и просто так нормально прикручиваться и не травить. Но что до снятия что после, если закрыть заслонку рукой, машина не глохнет. Но обороты падают где то до 600. Где то рядом с дроселем что то шипит. Пытался там по всюду брызгать этой жидкостью для чистки, но ничего не произходило( И на шланги все брызгал, и на саму заслонку ( там где крепится по кругу), на все болты ничего не менялось. Но что то точно отчетливо шипит, и начинает шипеть сильнее если закрыть заслонку рукой. Как еще можно найти подсос?

Там с завода их нет :) Но, то что нужно было посадить на герметик это да) потом еще раз разберу и исправлю)

С этой фигней в свое время долго игрался :)

клева :) видел уже такие приколы) с гуглом их довольно много как и с ютубом)

Не правда( даже проверил :)

Все верно!) Но с этим сложнее :) Особенно, как мне кажется, со скоростью :) А все остальное обязательно :)

Кстати здорово) Он молодец. Потому что не оскорблял, говорил четко, уверенно, без какого либо злого умысла. Просто человек хорошо осведомлен о своих правах, и старается что бы остальные тоже знали свои права. В частности ДПС'ники...Ведь в его случае его и вправду остановили просто что бы наварится. Ни записи, ни фото, ничего не показали. Так что я полностью его поддерживаю. Нужно тоже учить детально свои права и обязоности и права и обязоности представителей власти.

да и срать :) он и так серый с завода :)

Блин, а реально оно)) я там каждый день окалачиваюсь :)

Аналогично))

04 - крутая тема)) тоже хотел бы себе такую светоотражайку :)
10 - красота :)
11 - вообще убила)))

14 - норма) Я кольян вообще прям в машине курю :) Ставлю на пол пассажирского сидения и норм :) Там после этого долго стоит приятный аромат)) Прям как после дорогих автомобильных вонючек :)

да уж блин. Это ж какими идиотами нужно быть что бы так столб оставить? Это просто верх дебилизма...

А летом это будет весело :) Искр сколько будет :)

В общем был сегодня на не большой диагностике) Замерили компрессию и давление в рампе. И, к моему счастью, все в норме) Я бы даже сказал в идеале, а то и лучше :) Следовальтельно, буду чистить дросель, датчик положения дроселя и инжектор) А там посмотрим :)

Понял, спасибо. Буду смотреть)

А что значат фроны? типа время за которое меняются показатели?

ахах)) это пожалуй лучший вариант :) машина начнет вырабатывать бензин благодоря херне в прикуривателе :)

Блин, вот в голосовалке оба варианта промывки сравнялись :) Сегодня наверное сделаю химическую промывку, потом отпишусь о эффекте и о процессе :)

Тоесть, без глушителя вовсе, если просто паука оставить (как в моем случае - пламегас отвалился прямо от выпускного коллектора) машина должна тянуть хуже? там же сопротивления меньше будет.

Ездил там прошлым летом довольно часто. Первый раз кодга ехал так и зделал :) метнув через всю разметку. Потом уже знал про эту фичу и если не нужно никуда поворачивать даржался заранее левее :)

Но по факту бред. Там эта разметка идет ну очень уж долго. И если ты окажешся на правой части дороги, так и будешь там ехать, если по правилам конечно. И как выше сказали, на видео действительно показаны какие то аварии не имеющие отношения в подобному перестроению. Да и мусора у нас себя так не ведут :) Этот даже какой то хамоватый :)

Что они верно там говорят?))

на 2107 наверное очень уж тяжко было :) Помню как в детстве (лет, эдак, в 6) Ездили из Москвы в Одессу на 2106 :) Всей семьей) Представляю какого было моему отцу, хотя вроде как то неплохо ехали :)

Да, есть такой дешевый вариант замены бензонасоса) На неоны тоже можно такое приколхозить. Но, увы, производительность падает. Так как он не настолько производителен как штатный и еще плюс не до конца бак высасывает. Там уж очень сильно нужно колхозить что бы бак вытягивало до конца, но в производительности там в любом случае теряешь(

На неонах это что то вроде варианта запаски :) вроде как на нем и не поездишь, но и с собой инструкцию возить вроде полезно, так как если далеко ехать - бензонасос от десятки найдется всегда, а вот от неона сильно сомневаюсь :)

"...какие показания с ДТВ и ДПДЗ..." Посмотри коммент чуть чуть выше. ДМРВ я то знаю что такое. Но там четко указано ДТВ :)

кстати, а что за ДТВ?) По запросу в гугле мне выдает только старый телеканал ДТВ и то что его переименовали в "перец" :)

Обманка это же просто заглушка в которую можно вкрутить лямбду, но доступа к выхлопу у нее не будет. Как из за нее может машина не ехать? Эта лямбда будет просто показывать не правильные показания, почему машина должна из за этого не ехать, если есть другая лямбда которая все контролирует?

Not faund (

хм. Буду смотреть) спасибо за подробное разъяснение) По компу как то можно определить как она работает? Типа правильно или нет. У меня по ELM 327 показывает вроде нормальные переходы типа +0.8, 0.0, - 1.1, -3.1, + 1.3, и так далее максимум который она выдавала + 8 с чем то по мойму. А в остально напряжение на ней тоже нормальное. Хз в общем. Завтра как буду мерить компрессию, попрошу как нибудь помочь поставить диагноз лямбде. Потому что просто так менять не хочется, штука не дешевая(

старт в 7 утра, затем в 4 утра следующего дня сон в машине на заднем сидении где то до 9 утра и до 11 ночи :) итого где то 27 часов :) Если вместо со сном, так как авто не покидал. Это я в 7 утра выехал на работу, поехал в область, вечером поехал гулять с друзьями, гулял так же на машине катаясь по всему городу, затем в 2 часа ночи вспомнил что завтра снова на работу и что забыл съездить туда документы забрать, поехал туда, там все закрыто и так как было уже 4 утра, лег спать в машине, чтоб побольше поспать и потом работа до 8 вечера где то и потом за девушкой и с ней провел еще времени где то до 10 вечера, тоже в основном катаясь на машине, и потом еще домой пока ехал :) как то так)

один зонд на впускном коллекторе, второй должен был стоять на катализаторе. Но так как его выдрали и вварили пламегас, второй зонд стоит через обманку. Но, блин, удивительно, почему без него поехала лучше? Не ужели он все таки поганил картину? может вообще такое быть?

да, катализатор был выдран не задолго до того как я его купил. Но так оно по идеи надежнее :)

Такое ощущение, что ни грамму. От замены до замены.

Я думаю что сначала все таки стоит замерить компрессию. Так как процедура не дорогая и сразу покажет есть ли смысл от всего остального...

Лямда просто либо дает показания, либо их вообще не дает. Я сомневаюсь что она может их давать ложными. На моем предыдущем неоне, где как раз умерла лямда, расход был 20 - 22 литра на 100, при этом машине вообще не ехала. И показатели лямды застыли в одном положении. Не менялись типа. И я не думаю что оно перейдет в аварийный режим и начнет ездить по заводским установкам из за того что один датчик из двух вышел из строя. Вот когда я ездил с отключенной рабочей лямдой (там как раз проводок оборвался и это исправили на диагностике), машина тоже не ехала и жрала 20 литров. Сейчас чуть меньше. А после замены вакуумника, расход вообще колосально снизился. Сейчас по показателям DriverNotes от предыдущей заправки до недавней, расход составил всего 12.7 литров. Сейчас посмотрю сколько пробежит с одной отключенной лямбдой.

Дросель немного почистил, но пока без снятия, на заведенном двигателе. С одной стороны он у меня блестит, а с другой весь чООрный :)

Если это проявляется после пробок, то попробуй просто погазовать как следует и потом замерять. Мне тут на кадабре (пользователь Dusha) объяснял что если обороты до 3000 тыщ, то камера сгорания и свечи сильно засоряются, и если покрутить движок как следует оно начинает очищаться. И показатели разгона действительно разные
Вот точная ссылка на объяснение)

http://autokadabra.ru/shouts/57990#comment_875366