Случайно наткнулся в КоАПе на вот такую статью:

Статья 12.35. Незаконное ограничение прав на управление транспортным средством и его эксплуатацию

Применение к владельцам и водителям транспортных средств, другим участникам дорожного движения не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование транспортным средством либо его эксплуатацию, -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч рублей; на должностных лиц - двадцати тысяч рублей.

Не сразу понял что это такое и как это может быть применено к гражданам (не должностным лицам). И единственное, что пришло мне на ум -- это ситуация, когда кто-то блокирует кого-то и не дает выехать. То есть если вас заблокировал другой автомобиль, и ни на какие сигналы хозяин не выходит к машине, вызываем ГИБДД, они составляют протокол по статье 12.35 и владелец заблокировавшего авто платит штраф 2000 рублей. Плюс параллельно гайцы могут вызвать эвакуатор, и автомобиль могут забрать на штраф-стоянку. Господа юристы, скажите я правильно понимаю закон?

На многих сайтах и в телепередачах (в той же "Главной дороге") говорится о том, что в случае ДТП, необходимо вписать флеш-карту в протокол или даже составить отдельный протокол и передать оригинал карты инспектору, сделав себе копию. У меня возникает несколько вопросов:

1. Получается, что с места ДТП (если машина на ходу) и далее некоторое кол-во дней, недель или даже месяцев мне придётся ездить без регистратора, либо покупать новую карту памяти, а она часто бывает недешевая. Например, моя MicroSD 32Gb class10 стоит более 3000 рублей. Если авария небольшая и ущерб, скажем, тысяч на 5, то тратить из них 3000 на запасную карту как-то нерационально.

2. Сделать копию записи на месте ДТП как правило нереально. Далеко не все видеорегистраторы позволяют подключать дополнительно USB-флешку и копировать выборочно файлы на неё. Например, в моём регистраторе такого нет. В главной дороге говорили о преимуществе MicroSD карты в том, что её можно вставить в телефон (Android) и скопировать в телефон. Но это практически нереально. Например, в моём телефоне LG Optimus One объём встроенной памяти всего 512 Мб, из которых лишь 150 доступно пользователю. Лично у меня сейчас свободно 33 мб, и то лишь благодаря тому, что большинство приложений перенесено на SD-карту. Один 5-минутный файл моего видеорегистратора весит 461 мб. То есть во внутреннюю память телефона у него нет никаких шансов поместиться.

3. Что будет инспектору, если он потеряет флешку, подменит её на другую или просто удалит с неё все файлы и запишет на неё всякий мусор, чтобы удаленные файлы уже нельзя было восстановить? Думаю, он максимум получит выговор от начальства. А вы лишитесь своего имущества на 3000 рублей и не сможете доказать свою невиновность.

Для решения этих проблем лично мне приходится постоянно возить с собой нетбук, чтобы в случае чего иметь возможность скопировать видео с карты памяти и посмотреть видео на большом экране. Но это решение довольно громоздкое и неудобное. Подскажите, как быть?

Русская пословица гласит: готовь сани летом. Зима закончилась, поэтому сейчас самое время задуматься о покупке зимних шин на следующий сезон, если в этом сезоне они уже окончательно износились и от шипов почти ничего не осталось.

5 сезонов я откатал на Nokian Hakka 5, и остался доволен этими шинами. Ни разу меня не подвели за эти 5 лет. Хотя, мне особо не с чем сравнивать, на других шинах я не ездил. Да и сложно определить в каких случаях меня шины спасли, а в каких моё мастерство водителя, аккуратная езда и безопасная скорость. Но субъективно шины хорошие, мне нравятся.

На них до сих пор достаточно комфортно ездить. Но свой ресурс они, на мой взгляд, уже исчерпали. Примерно половины шипов уже нет, хотя дорогу всё ещё держат. Но лучше поменять. Тем более что желание поменять возникло ещё года 2 назад, но каждый год я мысленно давал себе обещание, что этот сезон откатаю, а в следующем обязательно поменяю.

Возможно во мне действует какое-то предубеждение, но изготовление зимних шин я доверяю только производителю, который сам живет в снегах. Ну не могу я доверять изготовление зимних шин Японцам, у которых зимой редко бывает ниже нуля градусов. Поэтому на рынке зимних шин для меня только один производитель -- Nokian Tyres. Не сочтите за рекламу.

Но сейчас я перед дилеммой: то ли взять проверенную временем и мною лично Hakka 5, то ли взять новую Hakka 7. Статьи про хакку 7 рассказывают про инновации, про улучшенный состав резины, про новую форму шипа в виде шестигранника. Так что хочется купить. Отзывы про 7-ую хакку встречаются разные. Кто-то хвалит, и говорит, что всё отлично. А у кого-то в первую неделю на 30 км/ч при проезде по маленькой ямке шина лопнула. Многие жалуются на то, что она крайне плохо держит сухой асфальт. Плюс ещё производство бывает финское и российское: что лучше? И есть ли возможность выбирать? Хотя, статьи в интернете убедили меня в том, что качество российских шин Nokian не уступает финским, и этот завод работает на экспорт в Европу, в ту же Финляндию. Если кто-то что-то знает о 7-ой хакке или даже ездил на ней, прошу поделиться опытом. Ну и вообще в целом полезны будут ваши мысли и советы по выбору шин и о том, как можно сэкономить на этом деле без ущерба для качества.

Уже долгое время меня мучает один вопрос. Чем является территория у края проезжей части, отделённая бордюром, но не заасфальтированная? Вот, как, например, здесь: http://maps.yandex.ru/-/CJtBE0m7



Обочина в ПДД определяется как: "элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами."

К нашему случаю это не подходит, т.к. не выполняется условие "на одном уровне с ней". Может быть это тротуар? Тротуар в ПДД определяется как: "элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном". Для движения пешеходов это место как-то не очень приспособлено.

Может быть это газон? Но газона нет в ПДД, и я вообще не нашел четкого определения того, что является газоном, а что нет. В недавнем выпуске Первой Передачи её ведущий сказал, что "газон -- это участок земли, на котором не менее 70% поверхности покрыто растительностью". Это что получается? Один и тот же участок земли в одно время года может быть газоном, а в другое время нет? И чем является участок под газон, когда на нём нет растительности?

Короче, кто может сказать чем является участок, примыкающий к проезжей части и отделенный бордюром? Аргументированно пожалуйста.

На этот раз точно не боян, я проверил.

Раньше на кадабре сохранялись фотки исходного размера, можно было открыть каждую фотку и рассмотреть в деталях. Сейчас открываются пережатые превьюшки 670x503, на которых уже никаких деталей не видно. При клике на фотку открывается джаваскриптовый просмотрщик. Какой в нём смысл? Он показывает фотки того же размера, что и на основной странице машины/фото.

Хочу, чтобы можно было загружать фотки с высоким разрешением, и чтобы при клике на фотку можно было открыть оригинал.

Нажать в конце на педаль тормоза видимо помешали произведённые кирпичи.

P.S. Извините за звук только в левом канале, видео не моё.

Честно скажу, это видео меня потрясло. Я никогда не видел, чтобы БЧД разлетался в щепки, как будто бы он был сделан из пластмассы. Внедорожник "Nissan Navara" начало мотать в левой полосе, сначала он задел попутную грузовую газель, а затем вылетел боком на встречку, где его разнёсла на куски фура "Freightliner". Мгновенная смерть водителя. От него нашли только одну ногу, точнее часть ноги.



ДТП произошло 24 февраля 2012 на трассе М-7 в Петушинском районе во Владимирской области, неподалеку деревни Омутищи.

Авто едет по встречке, обгоняет регистратор, собирается обгонять фуру, но видимо увидел встречку, фура показывает левый поворотник, предупреждающий об опасности, но авто остаётся на встречке и уходит от лобового столкновения с фурой в последний момент, и кажется всё же задевает фуру по касательной.



На мой взгляд, автомобиль ехал слишком быстро, поэтому не могл уйти вправо, ему нужно было сначала сбросить скорость и пропустить фуру вперёд. Плюс оттормаживаться на раскатанном асфальте лучше, чем на снежной каше. До этого момента всё более менее нормально. Но вот непонятно почему он так медленно сбрасывал скорость? Можно было и посильнее тормозить. Но даже если так, почему он не ушел вправо когда уже была возможность? Почему не перестроился вправо резко, а продолжал несколько секунд ехать по каше прямо? Это не совсем мне понятно.

Думаю, практически все владельцы переднеприводных автомобилей хотя бы раз сталкивались с проблемой: после мойки ручник примерзает и машина ездит с заблокированными задними колесами. Иногда получается сорвать, иногда нет. Иногда получается сорвать одно колесо, а второе не срывается даже на асфальте. Газовать и бросать сцепление, пинать по колёсам, стучать по ступице -- на моей практике это ни разу не приводило к положительному результату.

Если ручной тормоз не удалось сорвать в течение минуты вследствие езды вперёд-назад, то продолжать бесполезно, единственный выход -- это полить водичкой на ступицу с замёрзшим колесом (экстремалы могут поссать на неё, но кому охота ездить на обоссаной машине?). Причём воды надо сравнительно немного. В большинстве случаев хватает 100-200 мл воды и подождать секунд 5-10. Естественно при опущенном ручнике. Это всегда выручает. Важно только попасть туда куда надо.