и стоп линию?

три раза ха...человек на новой ешке может еще три года обедать не будет

это если круглый знак, то да. с квадратными по другому.

смотри как бы система не перегнула тебя потом.

Пораскинул мозгами, так же подумал над вашей картинкой - мне кажется зависимость между нагревом/нагрузкой будет такой:
*картинка ваш жпег перевернут на 180 градусов*
а мне кажется так.
Шокирующая новость!
Умные люди подсказали, что на Porsche Caynenne резина спереди и сзади одинаковой ширины.
для кого шокирующая, а кому не очень.

зачем? я готов отвечать за свои поступки, а не съебывать как ссыкло.

должен уступить красный, но не потому что там его не должно быть.

так буднично вздохнул и пошел его выковыривать.

повернул из полосы только прямо. вкупе с квадратными знаками сверху - нарушение расположение ТС на проезжей части 1500руб штраф, если не ошибаюсь.

нет, если совсем-совсем, то да происходит...я про блокировку колес от начала торможения и до его конца.

да, только внешней, наиболее нагруженной в повороте

http://img-fotki.yandex.ru/get/6826/694036.14/0_9cc71_a196c8be_orig

оригинал картинки

Вечером еще приду посмотрю на температуру резины в гран туризмо, не помню, что бы в поворотах она перегревалась, но вот если влупить по тормозам и повернуть руль - да, но это неправильная техника прохождения поворотов )

как видишь поворот на полностью открытом газе.

Масса двигателя и коробки не играет роли, у спортивных авто развесовка 50:50
аргумент. а на всяких ламбо на полном приводе тоже разноразмерная резина, например.

блокировка колес? остались такие автомобили?)

на 16 повторениях
га 16ти повторениях даже движения ногой на педали тормоза будут разными, ибо к конце 16 тестов человек уже тормозит по другому, чем вначале этих тестов в целом.

об чем и речь. если сравнивать резину из одинакового ценового диапазона, то она себя +\- ведет себя одинаково, вопрос религии

а всякие там резины для жипов типа такой?

Тормозить на шипах по асфальту еще то удовольствие.
хз....нормально тормозит....не испытывал трудностей.

да вот просто читаю и не понимаю...
авторевю, википедия, grand turismo =)
эээ....как ти не панимаищь...блоггир!

Нагрев передних колес выше
Сцепление из за перегрева должно быть ниже
ага, их бы сделать потолще. ан нет.
Вероятно выигрыш от снижения неподрессоренных масс больше, чем от увеличения ширины передних колес и улучшения их температурного режима.
накинем сюда еще массу двигателя и коробки спереди. как не крути, нагрузка на перед больше.
И опять мы возвращаемся к тому, что ширина прямо не влияет на сцепление с дорогой в достаточной мере ;)
и снова вопрос, зачем сзади более широкая резина.

ну и я пробовал липучку одну две зимы.... вернулся на шип

безусловно, но моей голове спокойней шуршать на шипах, это субъективный выбор и общего правилв для всех нету.

в симуляторе гоняю без помощнтков

+ одного раза достаточно чтоб шуршать всю зиму при прочих равных

я даже резину разноразмерную могу поставить для наглядности.

уже уехал работать. вечером. абс выкл. в игрушки можно себе позволить ишрать без помощников.

пять блять)))))))

мы не спрорим, я хочу ответ, почему более термоподверженая передняя резина меньше размером

Из доказательств такой концепции могу привести только игру gran turismo 5 и 6 - там есть индикатор температуры резины и при ускорении в поворотах он всегда показывает перегрев внутреннего колеса на ведущей оси, которое менее загружено.
не поленился и включил форзу сутра.
bmw 135
старт - все колеса холодные.


старт в пол



едем - зад подостыл



поворот



тормозим в пол



как видим в повороте нагружается внешнее колесо по температуре догоняет ведущие..а при торможении передние перегреваются сильнее задних на старте.

Чем больше на колесо давит вес тем меньше будет скольжение и тем меньше будет нагрев
а от качения нагрева не бывает?
При торможении передняя ось хорошо загружается и поэтому резина не перегревается, при поворотах хорошо загружается внешнее колесо, и оно так же не перегревается.
да ну?
если тереть ладошками друг об друга они нагреваются? а если их сжать посильней разве им не теплее становится? для примера качения между ладошками можно взять чтонить цилиндрическое?
С разгоном ситуация другая - загрузка задней оси гораздо менее выражена, следовательно загрузка оси меньше,
при разгоне на заднем приводе загрузка задней оси меньше?
разве?
Из доказательств такой концепции могу привести только игру gran turismo 5 и 6 - там есть индикатор температуры резины и при ускорении в поворотах он всегда показывает перегрев внутреннего колеса на ведущей оси, которое менее загружено.
доказательство да! приведу контр аргумент
http://www.youtube.com/watch?v=_PrnJXZhyd4
тут наоборот...внешнее более подвержено температуре.

так при большем давлении итемпература больше, разве нет? в общем нет ответа, зачем сзади бооее шииокая резина, если, по идее, ей бы спереди быть?

1. Передние колеса не только тормозят, но и обеспечивают прохождение поворотов.
это еще дополнительный нагрев к торможению.
они могут обеспечить лучшее сцепление, чем задние даже работая не в оптимальной температуре;
т.е. дело не в ширине профиля?
скоростью прохождения поворотов
так пятно контакта не влияет на трение качения

мне казалось, что резина максимально эффективна, когда она прогрета, таким образом, выходит, что резину прогревать не надо, и лучше когда она холодней?

а при торможении резина не греется? тормозит то мшина в основном передом? почему бмв предпочла устранить перегрев при разгоне, а при торможении им пренебрегла?

педерасты - это характеристика немаршруточников и нехачей

причем там конвеер, отпустили меня. и погнались за следущим.

да, с прошлой недели.

автор утверждает что держак от ширины не зависит

вопрос зачем.

а зачем, автор, разноразмерная резина, на что она влияет?

'так делают только хачи, маршруточники и пидерасты' (с) жабарий

не говори им, они так не считают и со стороны это выглядит забавно

а чем нарушмтель алкоголик отличается от нарушителя красного света? вы бы предпочли быть сбитым нарушителем красного больше чем нарушителем алкоголиком? с точки зрения пдд есть разные красные светы? можно пруф из пдд?
про выделенку, это вы решили, что когда народ тут. говорил встречка вы думали про выделенку, вы даже когда нарушали не осозновали этого, это пугает еще больше.
ну и последний пункт это ваще пзлц!

Видимо придется делать статью по маркировке шин, что бы разобраться подробнее
зачем? кмк это очевидно для всех и нормальный водитель об этом знает.

гаишники в москве из-за такого даже не останавливают;
это повод нарушать?
а если я выпил, покурил и пустил дорогу по носу и меня не остановили - это повод так делать, потому что меня за это не оштрафовали?
- на красный свет - не лишение
вы бы хотели, чтобы вашего ребенка или родителя сбил человек, который посчитал, что не лишенка - можно.
- выделенка, помоему, тоже не лишение;
по моему, т.е. вы даже не знаете наказание за то, что вы делаете?
1 повод для лишения прав, да и тот по ошибке.
инпектору так же скажете, я случайно по встречке проехал, а он в ответ...а если случайно то пажалуйста, я тут бываю по вторникам и четвергам, ошибайтесь, велкам?

Кстати по поводу радиуса/диаметра загуглил и вы оказались правы - в размерности фигурирует диаметр в дюймах, но обозначается он как R (что ж за логика такая?!).
о боже. вы рассуждаете и даете советы о резине, но не знаете что означает R в маркировке?

R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (диагонально-опоясанная шина. Каркас шины тот же, что и у диагональной шины, но имеется брекер, как у радиальной шины), D или не указан — диагональный тип каркаса.

в контексте статьи, конечно ошибки нету, но говоря о размере резины принято говорит о ее диаметре, а не радиусе. люди зачастую путают и говорят резина 16го радиуса, что в корне не верно. но т.к. такого контекста не было в статье, или он нарочно избегался, но факт остается фактом.

я считаю да

однако для предотвращения перегрева эти покрышки обладают большим радиусом
читать статью о размере резины и видеть только слово радиус и ни одного слова диаметр......