Да, но другого варианта у рега не было, так как заранее не затормозил, ему оставалось только уходить вправо - в неизвестность))

Кажется 3 года назад я смотрел его обзор по телевизору

Думал распечатать текст типа: не могли бы вы следующий раз занимать одно паковочное место и совать под стекло. Но лень пока побеждает чувство справедливости

Мне нужно слышать низы, громкость совершенно не важна. Допустим, я знаю, что в какой-то мелодии есть выраженный бас, а я его не слышу, особенно в движении

Это, конечно, хорошо. Но если я поменяю все комплектующие, а баса все равно не будет?

Не могу найти эту модель, В яндекс маркете много DLS, но цена не очень, хотя, если поменять только динамики, то очень ок. Только какие модели?

Сам. За счет времени постройки саба, бюджет может расширится. Спасибо за конкретные советы))

Не у меня в дверях и в полке стоят 6.5", средних хватает. А курочить полку не хочу, да и не уверен, что можно, там крепления ремней могут мешать. Саб бы.

Очень не хочется коробку в багажник

Модель не помню, линейные выходы есть. С учетом постройки стелса - тыщ 5

У меня пролежала в бардачке, не клеил но купил. Никто не спрашивал

Так же был в Крыму в начале августа, первый раз за границей и первая поездка больше 300км за рулем.
Выехали первого в 6 утра из Курска, через полтора часа были на границе, поехали через Суджу, не ошиблись, перед нами было 4 машины, прошли менее чем за час с заполнением декларации. Крюк около 70 км, и дорога хуже. Но все же не пол суток стоять. Заправиться хотел перед границей, но последнюю заправку проехал, пришлось возвращаться километров 10. Дальше до Краснограда по небольшим дорогам, качество дорог нормальное, один раз навигатор завел не туда, точнее объехали прямой участок по ямам, но это всего около 3 км. В остальном навигатор не подвел. В Краснограде выехал на основную магистраль и погнал, после этого был всего один участок убитой дороги (швы с ямами), кстати на обратном пути я по нему не ехал, сам не понял, почему не попал, видимо навигатор напутал в лучшую сторону)) Мы планировали покататься по крыму и начали с Феодосии. Но там совсем не понравился пляж, на тот что вы говорили решили не ехать, а поехать сразу на юг. Походили по Коктебелю, жилья вменяемого не нашли, очень жарко было и искать дольше желания не было. Поехали в Судак, там тоже поколесили, но в итоге сняли то, что хотели, сразу за кипарисовой аллеей, В Судаке очень понравилось, но через 2 дня двинули дальше (знакомые звали в Симеиз). Первые пару дней там очень не понравилось: жилье тоже еле нашли и хуже чем хотели, далеко от пляжа, везде мусор, но потом все стало налаживаться. Оттуда ездили в Ялту, Севастополь, отметились на Ай-Петри. Загорали только в последний день. Обратно выехали десятого утром через основную границу - Нехотеевка-Гоптивка, с заездом в Харьков. на границе простояли чуть больше часа. Дальше до дома уже по темноте.
Итог:
Пробег 2500км. По тысяче туда и обратно и пятьсот по Крыму
Навигация: Ситигид, OSM, Яндекс карты, все на одном андроид телефоне
Ни ДАI ни ДПС не останавливали

На рамках номера тоже заменил

Тогда дети будут, когда сам захочешь

Зачем?

Простите тест 3.1

Это избыточная поворачиваемость

Уверен, что у нескольких ваших знакомых, может и у вас, этот синдром тоже есть. Он очень распространен

Съездил, покатался на площадке. Одному очень сложно тренироваться, нужен кто-то, чтобы указывал ошибки или хотя бы на видео снимать, а потом смотреть и выявлять ошибки

Механика - 9.1, а у предыдущего со 140л.с. было - 8.9

Типичное ОКР, психическое расстройство

Забыл сказать. Побольше таких постов!

Следом торможение и разгрузка задней

Замедлить бы, кажется первые 2 раза маневр выполнялся рановато.

Так, а теперь посмотри на своя правую руку и вспомни по какой стороне дороги сегодня ехал)

Я никому не доверяю, только сам свежим воздухом, выеду в чисто поле, к березкам поближе и ножным до 2.2

Можно сократить:
1. Если ты чайник: Тормоз в пол + маневрирование, в самом конце нажать сцепление, чтобы не заглохнуть
2. Если ты "продвинутый": ты сам знаешь что делать

Еще один довод в пользу того, что плохая идея во время экстренного торможения переключаться

На нейтральной нажми газ, что бы сравнять обороты и легко включится. При сломанном сцеплении тоже поможет

Перегазовка - не, не слышал

В обоих случаях нажат тормоз

То есть двигатель не помогает тормозам затрмозить, а наоборот раскручивает колеса, когда они блокируются, тогда ясно.

Про абс итак все понятно, польза от нее зависит от ситуации и опыта.

Удивительно, но я в целом с вами согласен.
Меня интересует только одно - почему не нужно нажимать сцепление при резком торможении. Допустим я еду 100км/ч, передо мной падает дерево в чем отличие нажму я на тормоз или нажму на две педали? Только в том, что в случае, если мне нужна будет тяга (вытянуть из заноса, например), в первом варианте нужно только нажать газ, а во втором еще отпустить сцепление? И то если подходит передача. А если не подходит, то в обоих вариантах нужно переключатся, но во втором сцепление уже нажато (минус одно действие).

Я не хочу спорить, я не вижу разницы, обясните.

Тематическую литературу читал. теорию знаю. А вот курсы позволю тогда, когда они будут стоить меньше моей месячной зарплаты)) Но я не упускаю возможности потренироваться сам

Ключевое слово - экстренное

Объясните, какой смысл от торможения двигателем при экстренном торможении. Тормоза все равно эффективнее двигателя и они гораздо раньше затормозят колеса чем двигатель. Ведь вы все равно жмете на тормоз, какая разница тормозит ли двигатель или нет. Если только вы не жмете на тормоз или чуть подтормаживаете, то двигатель дополнительно помогает тормозить, но тогда при чем тут экстренное торможение.
2. На равных, что вам нужно переключить передачи, допустим, с 4 до 2, что мне просто отпустить сцепление или так же переключиться на вторую

Издеваешься, я знаю что такое торможение двигателем. Я говорю что оно бесполезно при экстренном торможении

Какое торможение двигателем может быть при заблокированных (почти заблокированных) колесах

Так ведь я тормоз нажимаю одновременно с сцеплением, какой толк от двигателя при заблокированных (почти заблокированных) колесах

Почему нажимать сцепление не стоит? распишите

Первое, сказано выше, при экстренном торможении вы все равно блокируете или почти блокируете колеса тормозами, двигатель при этом только будет мешать. Такое торможение эффективно только на льду.
Второе, при экстренном торможении лучше двумя руками рулить, а не хвататься за коробку

В гугле поищи))
Держи вот три ссылки для начала

У меня лансер и та же проблема, хоть и рост у меня средний

С абс да, 2 месяца опыт. Немного не соглашусь, при торможении к моменту, когда вы поравняетесь с препятствием скорость машины без абс будет меньше и перед колесами образуется бугорок снега, следовательно объехать проще. Так что, возможно, на равных. Еще по поводу опыта

Спинку подними

Мой опыт вождения авто без абс приучил меня при возникновении препятствия тормозить максимально на прямых колесах и в последний момент отпускать тормоз и объезжать. Мой нехитрый навык не раз спасал меня от аварии, спасибо моим создателям за сохраненную машину и жизнь

Меня приравняли к четким пацанчикам))), Кстати пуза и БЧД у меня тоже нет. В восьмом варианте вы в корне не правы. В городе на механике это самое удобное положение, без перехватов и соответственно потери времени, можно повернуть руль максимально, в отличие от любого другого положения одной рукой. 8 положение обычно в пробках, в се остальное время двумя руками на 10-2

Что бы ответить кому-то, нужно нажать стрелочку правее его ника

Не реклама. Если действительно хотите понять каое лить без помощи форумов и муРжских компаний, настоятельно рекомендую почитать, здесь, про масло первые три ссылки. Там же есть и про бензин.

Влево он не поворачивал, по колесам видно. Да и не мог он повернуть на заблокированных колесах. Это занос из-за неисправных тормозов или резины, кстати задние тормозили оба

Таймкод не помешал бы