Civic был успешным автомобилем: он появился в то время, когда Западная Европа и США стояли на пороге крупнейшего нефтяного кризиса, и маленький, экономичный автомобиль стал беспроигрышным вариантом в борьбе за кошелек покупателя. Именно после этого о японском «малыше» заговорили как о серьезном конкуренте европейским компактным автомобилям. 
Шли годы, Civic менялся, но неизменной оставалась его главная концепция — компактный, юркий, практичный и экономичный городской автомобиль.
Три года я ездил на Civic 5D (VIII), и до сих пор считаю его одним из лучших в управлении, да и не только, автомобилем, поэтому новое, IX поколение 5-дверного хэтчбека буду сравнивать именно с ним.

За что любили и в то же время не любили предыдущее поколение Civic 5D? За его концептуальный, футуристичный и во многом вызывающий дизайн. Honda сделала смелый шаг, выпустив в серийное производство автомобиль, который практически не отличался от концепта, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

В чем причина популярности кроссоверов? Вроде бы простой вопрос, и фразой «Да вы посмотрите на дороги!» на него можно дать исчерпывающий ответ. Но мне кажется, что причина немного в другом. Чувство свободы — вот причина популярности SUV. Но речь конечно же не об этом, а о Honda CR-V.

В 2013 году CR-V стал единственным кроссовером, который попал в TOP 10 самых популярных автомобилей по итогам мировых продаж. И не удивительно. Новый фирменный стиль пришелся CR-V весьма к лицу, он стал современнее и чуточку агрессивнее, что, как мне кажется, пошло ему только на пользу.

Сегодня представляю вам обзор, можно сказать культового, представителя семейства Subaru — Forester — автомобиля, который ценят за практичность, универсальность и незаурядные внедорожные способности. На самом деле до первого знакомства с автомобилем это просто слова, и так ли это на самом деле еще предстоит проверить.

Компания Land Rover представила преемника модели Freelander — Discovery Sport.

Наконец-то появилась возможность узнать что же из себя представляют кроссоверы Acura. Отказываться от тест-драйва было бы глупо, поэтому посетил «секретный испытательный полигон», где сравнил их с основными конкурентами. Фотографии делал на скорую руку, так что сразу прошу извинить за качество.

Ну а начнем, пожалуй, с флагмана Acura на российском рынке — 7-местном кроссовере Acura MDX.

Пока крупные мировые автопроизводители думают над тем, как бы им попасть в сегмент купеобразных кроссоверов, небольшая компания J.Ruiter Studio создает нечто невероятное — гибрид SUV и масл-кара.


Проект под названием Dodge Challenger A/T Untamed Concept — это пакет доработок для стокового Challenger, которой включает в себя новую длинноходную подвеску, бампера, защиту кузова и расширенные арки, чтобы уместить внедорожную резину.


В будущем компания планирует разработать и систему полного привода, поэтому под капотом не будет безбашенного Hellcat V8, а всего лишь V6, который позволит сделать автомобиль легче.

А вот еще одна из разработок J.Ruiter — Reboot Buggy.

Сегодня речь пойдет о легендарном символе надежности, выносливости, несгибаемого мужества и незыблемости английских традиций. Об автомобиле, который как никакой другой ассоциируется со словом «внедорожник».

Его можно узнать по круглым фарам и характерному силуэту. Да, это Land Rover Defender.

Автомобильную историю всегда интересно читать, но еще больший интерес вызывает история необычных автомобилей.

И вот один из них — Bell Aurens Longnose — и его история началась в Германии.

Subaru. Кто хоть раз не мечтал если не стать обладателем, то хотя бы посидеть за рулем автомобиля с заветным шильдиком WRX STI. И хотя у Subaru, который попал ко мне на недельный тест-драйв, этого шильдика нет, Плеяды на фальшрадиаторной решетке говорят, что у него определенно есть характер.

Моё первое знакомство с Jaguar состоялось в начале года, на закрытом тест-драйве полноприводных модификаций седанов XF и XJ. Российское представительство Jaguar Land Rover тогда организовало отличное мероприятие, главным элементом которого было вождение легендарных британских автомобилей по зимней трассе в Тушино, под присмотром инструкторов школы Jaguar Experience. Оба автомобиля удивили феноменальной управляемостью и предсказуемым поведением на снежном и ледяном покрытии. Про комфорт и отделку салона можно не говорить, это все-таки Jaguar.

Участники тест-драйва могли попробовать себя за рулем XF и XJ, а могучий XKR-S выступал в роли шоу-стоппера.

И вот на календаре 16 июля 2013, мы с товарищем забираем с пресс-парка новенький родстер F-Type. Jaguar постарается удивить во второй раз.