@opetrovichs Для вас ученый, верящий в бога — оксюморон?

@vamptheme У меня на четырнадцатой автозапуск можно включить только если машина заглушена закрыванием водительской двери.

@olnev На самом деле «нет, женщина, не плачь».

@Kalashmatik … в случаях, если виновный имел возможность оказать помощь этому лицу и был обязан иметь о нем заботу либо сам поставил его в опасное для жизни или здоровья состояние...
Вряд ли оператор был обязан иметь заботы о том молодом человеке. Еще сильнее я сомневаюсь в том, что он сам поставил его в опасное состояние. Споил литр водки и поставил посреди моста, ага.

@kozak Возможно, я в самом начале неправильно выразился, поэтому дискуссия ушла не в то русло (сейчас уже пост исправить не могу). Я всегда пристегиваюсь сам и пристегиваю пассажиров. В этом случае имела место банальная невнимательность. Я понимаю, зачем нужно пристегиваться. Я понимаю, зачем нужно пристегиваться задним пассажирам. Я не «борец за право не пристегиваться». Я лишь не осуждаю тех, кто называет себя «борцами за право не пристегиваться».
Спасибо за ваше мнение и за приведенные ссылки.

@vlad Спасибо за разъяснение. А можно ссылку на первоисточник?

@Shajtan Вот эта насильственность немного смущает. Спасибо за развернутый ответ.

@Leviathan Согласен с вами. За багаж, в свою очередь, не штрафуют.

@Hunter777 Спасибо за аргументированную, хотя и несколько эмоциональную критику

@Shajtan Я понимаю, зачем нужны ремни безопасности и почему нужно пристегиваться. Я озвучил несколько другие вопросы.

@vlad Согласен с вами. Я думаю, что автогиганты, производящие свою продукцию не один десяток лет, все-таки могут себе позволить обзавестись такими людьми, которые обладают достаточными уровнями профессионализма, удачи и чутья. Но это рынок: посмотрим через некоторое время, кто останется на коне, а кто нет.

@vlad Дворнику не надо быть ясновидящим — он что сегодня улицы подметает, что завтра. Руководство любой хоть сколько-нибудь крупной компании быть слепой не может никак.
Осенью прошлого года имело место сильное падение спроса на автомобили в следствии высоких цен на бензин и нефть с одной стороны и невыдачей банками кредитов на покупку автомобилей с другой. У компаний есть два основных выхода: сокращение производства и/или снижение цен. Я хочу сказать, что между госпланами Советского союза и нынешними планами по продажам дилеров все-таки есть разница. Вторые происходят в условиях рыночной экономики. И поэтому доводы автора мне показались немного некорректными.

Только все эти корректировки что тычок пальцем в небо.
Тогда уж и вся экономика, все игры на биржах и на форексе — тычок пальцем в небо. И найти корреляцию между этими результатами и саппроксимировать на следующий год — практически невозможно на падающем весьма неравномерно рынке.
Видимо, чуть перефразировав, вы имели в виду «спрогнозировать оптимальные планы исходя из ситуации на рынке». Ну а зачем тогда платят зарплату руководству? Разве это не входит в их обязанности?