Один из комментов на трубе

Илья Булашевич
бред какой-то... когда выехали из мск, оставалось 424 км заряда, доехали по платке до Твери, то есть без пробок и перерасхода заряда 160 км пути, осталось 85... итого порядка 250 на полном заряде.
а затем заряжаются до полной за 90х9=810 рублей, то есть примерно 250 км по трассе за 810 рублей. даже при солярке в-паур от шелл по 50 рублей, мой дизельный спортейдж, расходующий по трассе 7-8 литров, "сожрёт" около 1000 рублей на те же 250 км... где эта великая выгода от использования электромобиля?
я так понимаю, что по качеству мой спортейдж лучше любого ягуара (в смысле не ломается, как они), по комфорту, судя по словам Рустама, не уступает этому е-пейсу, а цена в 4-5 раз ниже.

Я требую теста бюджетной электрички по маршруту Москва-Владивосток, зимой в -20...-30!

Полностью электрическом автомобиле... по маршруту Москва-Санкт-Петербург... если у вас есть лишние 6 млн рублей

Обманул, потому что я жду именно тест из Сибири в Москву (или обратно) ;)
А ты мне все подсовываешь какие-то синтетические тесты сферического коня.
Не надо так :)

J1mm, опять обманул. Питер-Москва, это вообще несеръезно. Там нет таких температур, как у нас, и расстояния поменьше. Плюс наверняка зарядок куча.
Опять подменяешь желаемоена действительное :))

под землю уже пора прятаться!

Едешь по России на поезде и окуеваешь, страна огромная, вокруг пустые поля да леса, а народ ютится в городах и смоге...
И деревни видели из окна вагона, с 3-4мя спутниковыми антеннами на каждом доме...
Широка Россия, а жить негде. Парадокс!

А вообще, видео должно называться не "тесла зимой в России", а "как проехать 150км на тесле с замерзшим салоном, и потом всю ночь и утро откапывать сугробы.

я не хочу быть привязанным к розеткам
Возите с собой бензогенератор. ба-дум-с! ;)))
рассчитывать на сколько хватит, разрабатывать план поездок, выбирать время на заправку,
Вот прямо в точку!

Потому что у них нет ног.

Ты живешь, видимо, в какой-то другой реальности.
У нас тут строили по лету дома для беженцев, обычный дом на пр. Первостроителей, да и много других объектов, включая торговые центры. И... парковку, как обычно, по старому снипу (который уже давно отменен), даже пандусы для лиц с ограниченной подвижностью, и те не сделали.
Ну нельзя по современному, на 9 этажей дом, с 6-ю подъездами, оставлять 10-15 паркомест.
Про подземные парковки я тоже давно говорил, вот только это удорожание проекта, а товарищам-заказчикам, это неинтересно.

А может, они врут, это всемирный заговор? И остальные производители, показывают реальные отзывы, а Тесловодов заставляют подписывать соглашение о неразглашении? xD

Сборки батарей у всех практически одинаковые (вопрос выбора именно 18650 остается открытым) - а ттх у теслы почему-то выше. За счет чего?

это чего ж это она замедлится? Физика процесса изменится, или с какого перепугу?
Вон, например, не советуют брать те же лифы, или гибриды, или другие эл/авто, у которых батарея уже на 75-80% от изначальной емкости, ибо, как правило, они уже заезженные и наработка на отказ у таких батарей сильно увеличивается.

Просто так не пересаживаются.
Вот даже ты, продавая машину, тоже будешь это делать не без умысла, верно? А б/у электромобиль, уже получил часть своих болячек, с которыми придется бороться новому владельцу.
Интересно, это только в России так - купил машину, поцарапал/разбил стекло, заменил несколько деталей и продал, потому что она уже не новая и нужен ремонт?

удивляет Китай, который помогает пересесть на электротранспорт, за машину заплатить придется около 500к наших денег, остальное дотирует государство :)

Инициатива по предложению аренды городских машиномест москвичам не имеет никакого отношения к парковкам во дворах.
Сначала, может так оно и будет. С другой стороны - у нас в РФ так много многоэтажных домов с подземными парковками? У нас в стране дом-то, когда проектируют, забывают вообще про парковки, оставляя по старым нормам - 5 машиномест на 10-ти подъездный дом :)

Потом, депутаты внесут корректировки и разрешат брать в аренду места около дома, только по увеличенной цене.
И в итоге гараж на окраине, окажется дешевле, чем иметь парковку во дворе :)

микраш, это вам не легковушка. Место под двигатель и батареи там найти
намного легче, чем на хетчбеке (без потери грузобагажного места) ;)

В целом, суть уловил, спасибо. В общем, мысль переоборудования у меня крепко засела, с реализацией, пока не уверен.

Нашел Ниссан Микра
1 часть https://youtu.be/jadKY-TElKo
2 часть https://youtu.be/M4li1RUR0Wg
https://goldenmotor.ru/electromobil-svoimi-rukami/

Т.е. мы снимаем штатный бензодвигатель, модернизируем коробку, вставив каким-то образом электродвигатель в то место, где соединялся бензодвигатель с коробкой? А потери мощности на передачах куда девать? Или я опять не в ту сторону думаю?
Плюс - штатный комп, который в машине, считал разные импульсы, получая данные с датчиков, компенсировал впрыск топлива и синхронизировал работу коробки в соответствии с картами и нагрузкой - а кто это все будет выполнять?
Хотелось бы на живом примере посмотреть, а то я, походу, вообще в этом не соображаю :)

Сейчас нормальный электромобиль, который сделан по всем канонам - это только Тесла.
Напомнило, только в перерасчете на стоимость Теслы :)
https://coub.com/view/1fcyb2

чето я от твоей фразы вообще потерялся.
Можно как-нибудь визуализировать процесс?

Ниссан Лиф:
---------------
Батарея рано или поздно выйдет из строя, как ее менять?
Меняется она целиком, причем на машину 2011 года как родная встает батарея от авто 2016 года. Официально в России батареи не продаются поэтому добыть новую можно только достав ее из другой машины. На практике я знаю одного человека, который на пару с товарищем привез Leaf 2015 года без документов и забрал с него батарею, а все остальное оставил другу. Такая операция обошлась им в 300 тысяч рублей, затраты поделили пополам и новая батарея стоила 150 тысяч.

Вместе с этим отслужившая свое в автомобиле батарея не отправляется на свалку, ее охотно купят владельцы частных домов с солнечными панелями так как емкость еще достаточна, а цена в 50-70 тысяч существенно ниже чем у специализированных аккумуляторов той же емкости. Другими словами замена при продаже старой батареи обойдется порядка 100 тысяч рублей.
-----
1. Вот такие вот "плюсы" от б/у электромашин. В большинстве своем, б/у авто имеют примерно 75% от изначальной емкости, плюс деградацию батарей никто не отменял. Дальше, придется приобретать батарею за 300к, плюс услуги сервиса, который будет ее монтировать обратно и обучать контроллер. Какое-то невеселое техобслуживание авто получается.

Зарядка у эл/авто идет по формуле "км за час заряда.
Оттуда же:
---
Как ее заряжать?
Автомобиль заряжается от сети 220 вольт, в моем случае, когда пункт зарядки находится на улице и нет возможности поставить стационарную розетку путем проб и ошибок я пришел к промышленному штепселю и вилке на 32А. С другой стороны большинство использует обычные качественные вилки и розетки. Время зарядки «пустой» батареи занимает 6 часов, но никто не заставляет выкатывать ее до ноля, в среднем за 1 час прибавляется 20 километров пробега.

Ну, этот комплект просто так не вставишь. Или их надо 4шт, по одному на колеса?

Ясно, понятно. Если мне надо будет ехать из Сибири в Москву, то надо прицепом везти фуру/эвакуатор. Спасибо, блин, большое, Илон Маск!

Ну вот на драйве чувак Лиф показывал - везли на пароме (вроде), потом автовозом. По приезду, Лиф замерз вусмерть - вытаскивали с автовоза лебедкой. По вскрытию капота - еще и акб разбился :)
Он там оставил авто на стоянке, ездил за новым акб, на тросе ее тащил и отогревал потом.

Не нашел. Кроме теста Лифа по Украине. И то, впечатления Лиф оставил не самые хорошие, да еще и заморозил блогера.
На*** так ездить?

я не рассматриваю б/у машины сейчас - именно новые. У б/у электричек, уже свои болячки, их просто так не продают, собственно, как и остальной парк двс или дизельных авто.
Покупать преимум электричку, чтобы платить потом за нее 50-100к налога в год - обычному гражданину такое не под силу. Естественно, он ее будет беречь, выезжать на выходных, и при малейшей возможности запирать в гараж xD
Поэтому я пока Теслу вообще не рассматриваю, жду бюджетных моделей.

Лого? Да

А кстати, я бы свою Лого в электрику переделал бы, будь комплекты в продаже :)
Есть обзоры? :))))

Если посмотреть - то публичных людей на тесле вообще нет.
Тот же драйв, ничего интересного почитать, только сходки клубов и ... и все, весь интерес. Скучно.

Откроешь любой другой блог - съездил туда-то, получил ощущения, съездил сюда, тоже неплохо, машина вот так себя ведет, вот тут она сломалась, вот так мы ее чиним.

Имею в виду ездит - из города в город, из страны в страну, показывает, к примеру это все. Внутри города, извините, можно и на лифе ездить. Даже в -30. Но это не тот показатель, который я жду от видообзоров типа "что может тесла в -30 в Сибири".

Как там в Ералаше?
Если бы у меня был мандарин, я бы обязательно им поделился!
Да... Жалко, что у тебя нет мандарина ;))

Минск, это Беларусь. У них там свои правила и законы.
В РФ запросто могут такую розетку не принять. На драйве кто-то отписался - с 5-го этажа спустил кабель, поставил свой щиток и розетку для зарядки Лифа ночью - но, сам понимаешь, до первой п***ы :)
Разрешенная мощность на квартиру у нас сколько? 5-10квт, не больше, вроде, или вообще только 5.
Сколько надо тесле или лифу от 220в мощности?

Так, тебя опять заносит. Мы уже выяснили, что Тесла - это премиальный автомобиль, а значит, не легкодоступный, что уже нарушает принципы электромобилестроения :)
Давай обратим свой взор к бюджетному сегменту.
По поводу лифа - как говорится, и к нему можно прикупить допобогрев, но, тут уже, срабатывает другое - "за такие деньги, еще и что-то покупать придется?" :)

Как раз хватит за ночь зарядить :)
т.е. электромобиль удел тех, кто ездит днем :)

ну т.е. мы пришли к выводу, рядом с обычными многоэтажками, тесле делать нечего. Ну или как некоторые, с дцатого этажа спускать розетку, а потом удивляться многотысячным счетам за электричество, питая всех желающих, пока спишь дома ;)))

эм.. спереди вроде двигательная установка, не?

Если не замерзнет :)))
На многих лифах, бюджетно отсутствует подогрев батареи, и они спокойно так замерзают. И ехать утром, в замерзшей машине, тоже мало приятного.

перемен! требуют наши сердца!

будуЮщее!!!

я сказал - затестировал, а не ездил. Вот лиф, например, можно ездить в городе по 20км в день и радоваться, но стоит выйти на трассу и начинается головняк в виде борьбы за каждый вт энергии. Вот что я называю тестом. А в городе, извините, можно и на самокате ездить

кто ездит-то? Если ты про этого мажора - он не ездит ;)
А на драйве никого нормального с тестами нет - скучная эта машина, неинтересная и дорогая.

при полной загрузке дома - плита, бойлер, электрокотел, чайник на кухне, микроволновка на разогрев - еще и перебор получится с отключением автоматов

в многоквартирном доме 380 ты не сделаешь. В частном доме - можно. У меня отец так сделал, только обычно дают 15квт на дом.
А теперь считай - электрокотел (макс. мощность 9квт), электроплита, бойлер для воды, плюс гараж с электроинструментами - сколько у тебя осталось свободных квт?

немного не так выразился - имел в виду компромисс.
Он изначально делал дорогие премиальные машины (вообще он хотел изначально спорт-кары делать).

фиг знает. 18650 с кучей контроллеров - это такая импровизация, чтобы и машину выпустить (правда, из премиум сегмента, что не есть правильно), и вроде как к электротранспорту подвязаться.

Мы оба знали про маршрут,
Что эту Теслу дома ждут,-
А наше дело - сел, поехал - ночь, полночь!
Ну надо ж так - под Новый год -
Назад пятьсот, пятьсот вперед,-
Сигналим зря - пурга, и некому помочь!

"Глуши мотор,- он говорит,-
Пусть эта Тесла огнем горит!"
Мол, видишь сам - тут больше нечего ловить.
Мол, видишь сам - кругом пятьсот,
А к ночи точно - занесет,-
Так заровняет, что не надо хоронить!..

Я отвечаю: "Не канючь!"
А он - за гаечный за ключ,
И волком смотрит (Он вообще бывает крут),-
А что ему - кругом пятьсот,
И кто кого переживет,
Тот и докажет, кто был прав, когда припрут!

Он был мне больше, чем родня -
Он ел с ладони у меня,-
А тут глядит в глаза - и холодно спине.
А что ему - кругом пятьсот,
И кто там после разберет,
Что он забыл, кто я ему и кто он мне!

И он ушел куда-то вбок.
Я отпустил, а сам - прилег,-
Мне снился сон про наш "веселый" наворот:
Что будто вновь кругом пятьсот,
Ищу я выход из ворот,-
Но нет его, есть только вход, и то - не тот.

Конец простой: эвакуатор пришел,
И там был трос, и там был врач,
И Тесла тоже добралась в родной свой дом,-
И он пришел - трясется весь...
А там - опять далекий рейс,-
Я зла не помню - я опять его возьму!

Короче, @J1mm назначается ответственным за ежедневную девушкофотоматрицу, в соответствии с днями недели!

но это в летних условиях. в зимних, еще и акб подогревать, плюс работа печки - заряда явно не хватит на хваленые тесловские 600км (которые, кстати, в условиях Сибири так никто и не затестировал)

вот только это минус багажник, и плюс к весу авто.

Прототипы не всегда добираются - зато они являются отличным полигоном для отработки технологии. Я согласен подождать.