Странно. У нас как раз - УАЗ - самая часто встречающаяся машина, ибо недорого, порталы, 35+ колёса итд при малой массе. Помню, как нам прошлой осенью (стоковый УАЗ) говорили - "Да нормальная трасса для безлебёдочников, там при прокладке трассы УАЗ на 37 всего пару раз лебедился"

Это человек, у которого хобби - купить (или забрать) говножып, перебрать его до винтика (капиталка+рама+ходовая+кузов итд) - и продать =)

Там Серёжа RainbowDemon - за ним следить самое торт.

Ну просто УАЗег - самый популярный трофимобиль в России =) А машинариум - это место, куда ушла Старокадабра, включая Радужного Демона (а он вообще прекрасен). Региться стоит, но там один ютуб, в отличие от старокадабры. Я лично посещаю и сей ресурс, и тот. Интересные посты ищу.

УАЗег, конечно же =) http://mashinarium.ru/Photos/2012/08/14/uaz---prochnaya-mashina.html - вот буквально недавно пилот уши словил (без меня, собака)

Да я просто без машины, штурман в основном. Сейчас вот запродаю Galloper, думаю взять что-то типа Калины. Трофимобиль есть, но штурману снимать некогда =(

Ил - пипец, конечно. У нас ила мало, что хорошо.
И у нас наоборот, глина + торфяные болота, для чего приветствуется максимальная ширина резины, от 12.5.
Хотя мы ездим на K-151, 30x9 R16 - и всё прекрасно, хоть мы и не экстриму.

А из чего у вас эта грязь? И на какой резине у вас катают? У на Bogger (болото) и Simex ET (глина, колея) Действительно интересно, хочется съездить и потестить.

А где у вас основные проблемы? Рельеф?
Просто у нас очень весёлый лайт, периодически с лебёдкой: https://www.youtube.com/watch?v=dll1T6sUMCo&feature=g-all-u

Я даже без лебёдки - траки "смерть штурмана", китайский джек, неудобная навигация (ни разу не хаммер) - и то... Но всё равно весело. К вам, чтоль приехать =) У вас говен меньше, зато красиво =)

Да у вас всё печально, как я погляжу. Я сам штурман в трофи =) Траты на машину - пополам, на взносы - пополам, на штурманские приблуды - только самостоятельно. Дороже, чем у пилота =(

А что мешает? Ищешь пилота, готовишь машину (для начала зубило сойдёт) - и вперёд в любительское ралли.

1 - бывает жеж по-разному =) Иногда легенду дают готовую, без ознакомления с трассой. И штурман ведёт уже по ней. Но данная ситуация - уже редкость, насколько мне известно.
А так да, терратрип + легенда - рабочие инструменты штурмана =)

А может эта, инвайты? 3.1

Учитывая заголовок, можно было бы рассказать (пусть даже с копипастой) и об остальных Dueler.

Нет, это ссылочная масса. Была бы это обзорная статья - было бы не три поста по абзацу с двумя-тремя ссылками на свой сайт в каждом, а, как минимум, приличная портянка (содержание может варьироваться)

Да хватит уже ссылочную массу наращивать, а?

Степень сжатия выше 11. На нормальном дизеле (да-да, взрыв от сжатия, степень сжатия сильно выше) степень всего 20+ (Nissan TD42 - 22). А на бензиновом двигателе для внедорожника (нонсенс, правда?), например Mitsubishi 6G72 - 9, что позволяет есть без последствий почти любой бензин.

Гранд - только 93-99 с 5.2 V8. Ест средне, пуляет хорошо. И комфортен же, собака...

А просто ради интереса сходи на тест-драйв рестайла в Автово или АвтоXXI (за сам Sollers ничего не скажу), посмотри сам. Есть у меня часть знакомых, пересевших на УАЗ с иномарок - довольны.

И да, у Дастера длинная база, что влияет на проходимость сильнее, чем свесы.

Давай адекватно. 6-ступенчатая КПП с короткой первой нафиг не нужна при наличии понижайки. Короткие свесы - это тебе за Нивой и Шнивой, двухлитровый мотор на 136 сил - там приличная степень форсировки, ненадёжно. Дизель на Дастере гораздо более приятен и тяговит. Dacia в Европе считается "для нищебродов", а у нас стоит 700 тысяч.
А в Карелии действительно... Только есть один момент - обычных Нив и УАЗов там больше, чем Дастеров и Шевинив вместе взятых. Кстати, не поверю, что дастеров больше, чем шевинив - дастера только недавно начали продавать, очереди по полтора года, навязываемые дилерами 150 тыр допов к базовой цене, а ШНГ продаётся давно и успешно.

Повторюсь: против Дастера ничего не имею, он мне даже нравится. Но цена, ИМХО, неадекватна и вызвана спросом.

Внедорожник?????

Я об чём и говорю - минимальная (10-20 тыр в салоне) доработка изначально недоработанных деталей - и у тебя есть реальный дизельный внедорожник, способный просто ездить при соблюдении регламента обслуживания. Шкворня обычно меняются примерно на 30-40 тысячах.

А про трофи - понимаю, что не участвуешь, просто для сравнения нагрузок и износа. 1км по среднетяжёлому бездорожью зачастую равен 1000 км по асфальту.

Иностранный??? =))))

Ага, а слоган "4x4 для всех" зачем? Если у меня есть 700 тыр и выбор, на что их потратить - я куплю Патриот прямо сегодня, а не овощной дизельный дастер через полтора года.
Притом пошлины должны быть меньше из-за сборки у нас. Но у нас же одинаково стоит одинаковая машина, собранная и у нас, и не у нас.

ЗЫ: Против Дастера ничего не имею - он мне даже нравится, но 700 тыр для бюджетного паркетника - конкурента ШНГ....

Т.е машина для трофи-рейдов в категории "стандарт" (упрощённый аналог ТР1 по классификации РАФ), а трассы иногда - "лайт с лебёдкой"

1.5 года эксплуатации UAZ 469 New (полухантер - 315196). Из ремонта - два раза поменяли прокладку передней крышки, заменили шкворня, перебрали оба моста (задний - недавно второй раз, да и то из-за допущенных косяков при первой переборке). Кажется ненадёжным?

А теперь вся суть: пробег около 20000, из них половина - по "суровому российскому бездорожью". Не тому, что на видео - посерьёзнее.

УАЗ - надёжная машина, вывозит всегда. Недостаток один - царапины до металла начинают гнить быстро. При эксплуатации в городе таких царапин будет по минимуму.

Недорогая????

Лично мне интересно, почему машина 2008 года стоит у нас столько же, сколько УАЗ Patriot рестайл в аналогичной комплектации? Я про дизель. Какой там "4x4 для всех"? 4x4 для всех - это Нива и Hunter.

Galloper I, бензинка 6GAT (3.0 V6) - 141-161 л.с в зависимости от модификации, момент выше, чем у УАЗ Хантер с 409.10

Хундай на автомате - это полноценный рамный внедорожник с парт-таймом. Данный хундай - лицензионная копия Mitsu Pajero I. У меня такой же (наверное, уже был), только коротыш и на 33 колёсах. Ползает и плавает хорошо.

За 700 можно купить новый дизельный Пратрирот.

Ну вот я и говорю, что driver LIKE '%пидор%' излишне =)

Админы (не офисные, скорее веб) достаточно редко используют SQL-запросы на базу, отличную от INFORMATION_SCHEMA. Ибо косячат обычно программисты - им и исправлять. Как-то так =)

И тебя туда же =)

Слишком много совпадений, нормализация до такого уровня бессмыслена.

Скорее, веб-погромист.

LIMIT 1; =)

Ну у меня вообще 26-го... Я не парюсь. Тем более, 27-го, помимо ДСА будет ещё и ДР моего любимого паба. Вот туда-то я и наведаюсь...

Возможно, так и будет. Я просто там ни разу не был ещё =) Ибо ДР рядом совсем. Ждём, когда они окажутся в разных неделях.

http://sletadminov.ru/register2DSA2012/


В этом году участие в Слёте стоит 420 р. Почему? Потому что парк Мазератти мы уже приобрели и теперь хотим Ламборджини.

Но отбросим иронию и сарказм – в эту астрономическую сумму денег входят футболки участникам, флешки с презентациями спонсоров Слёта, уборка мусора и небольшой сбор в помощь детскому дому Обнинска (район, в котором будет проходить наше мероприятие) - надеемся, вы пойдете навстречу нашему гуманизму.

Итак, те, кто заплатил этот взнос, приходят на поляну к стойке авторизации, протягивают свой билет со штрих-кодом (сгенерируется у тебя в персональном отделе после прохождения регистрации) и получают взамен пакет участника: футболку, флешку, программку с картой поляны и мероприятиями, которые запланированы на поляне.

Если ты забыл, не смог, не успел зарегистрироваться онлайн, у тебя есть возможность сделать это прямо на поляне в отдельном пункте регистрации.

Formula Renault != Formula 1

Далековато из Питера. 4-й год собираюсь. Да и получается очень весело - у меня как раз в эти дни ДР и корпоратив. Так что пока никак =(

На сей год, кстати, проход-таки платный =)

Там сетевые заезды всё же немного отделены. Да и непонятно, где там сингл, а где мульти.

Не все. NFS у меня куплен в Playstation Store, диска нет. А вот Gran Turismo - там диск...

Приезжай в Питер - на ЗСД такая фигня есть =) Правда, самого ЗСД толком нет...

в Португалии очень много платных дорог (точнее, платных участков дорог), где нет кабинок оплаты - стоят камеры. Нужно в течение недели после проезда подойти на почту и оплатить по номеру машины. Не оплатил - штраф, притом немаленький.
А переться на почту из-за 1.5 евро как-то не хочется. Но надо...

А сколько по расстоянию? Порту - Албуфейра ездил недавно - так за 535км заплатил 40 евро. Слава БГ, дизель жрёт мало. Жаба придушила конкретно.
В сумме по платным дорогам Португалии проехал 800 км, заплатил примерно 60 евро. Платил картой, Via Verde (аналог EZ-pass) брать не стал, очереди были минимальные.

"У него нет ШРУСов, он полноприводный" *FACEPALM*