Ну ХЗ, может у меня мотор кончается, но по звуку он так напрягается, когда я до середины продавливаю педаль на холодную, что чувствуется, что явно так делать не стоит.

Нет, человек устроен так, что всегда идёт по пути наименьшего сопротивления
Однако сопротивление социума и, как следствие, совести м.б. больше, чтобы не вести себя как мудак.

Кстати, ты чего не в анабиозе? Щас батарейка сядет, выключай мозг.

Идёт, и индикация есть. После запуска двс, когда обороты стабилизировались, проходит буквально секунд 10 и начинается заряд батареи.
У меня не так.

Причем можешь по ELM сканеру посмотреть - там есть параметр нагрузка на двигатель, и оный параметр в этот момент показывает цифры примерно такие же, как при спокойной равномерной езде.
Разве что при настолько равномерной езде, что это мешает остальным участникам движения. Я такого не приветствую.
У меня, по крайней мере.

И еще один пример - летом при заряженой батарее прогреть ДВС стоя на месте вообще невозможно. Он заведется, потарахтит минуту-другую, температуру до 35-40 доведет и заглохнет.
Это точно. Только у меня на 45-50 где-то глохнет. Но на 45 я уже еду.

Гоночный что ли? Без педали в пол ездить не можешь? Неужели так трудно первые пару километров ехать спокойно?
Между чуть-чуть и в пол есть ещё несколько положений педали.
За ту минуту, пока я еду без нагрузки, я успеваю проехать больше двух километров.

Кстати, по 20 минут я не стою на месте. Я греюсь 5-10 минут, потом еду минуту с минимальной нагрузкой, а потом мне это надоедает и я начинаю наваливать.

Просто если замерять именно время полного прогрева без движения - будет 20 минут.

Нормальная когнитивная функция "дружно ныть, что власть пидорасы, придумали хуйню, а я привык так, меня не предупредили заранее и я буду ездить как привык"?
Это не человеки так устроены, это мудаки так устроены.

P.S.:
Может в следующем релизе поправят.
Надеюсь, следующий релиз не за горами - ИИ, в которой можно будет перенести свою личность и сознание, а потом колхозить его сколько душе угодно +).

Тут спорный вопрос, что вреднее. 20 минут на холостых (которых у приуса по сути нет - он молотит на 1100-1200 примерно), или же 2-3 минуты под минимальной нагрузкой.
На этот спорный вопрос я для себя давно ответил так: греть надо до какой-то хоть сколько-нибудь вменяемой температуры. На холодный двигатель нагрузку давать нельзя.
А с увеличением температуры ДВС можно увеличивать нагрузку.

он молотит на 1100-1200 примерно
Тут весь вопрос в том, какова при этом нагрузка, и каков вред от ХХ (хотя они не такие уж и Х на приусе).

нагрузку он на двс и не будет давать, главное газ сильное не нажимай.
Зачем нужна машина, которой нельзя давить на газ сильнее, чем почти никак? Это костыли какие-то.

н у тебя стоя на месте подключит нехилую нагрузку к двс в виде генератора чтоб тяговую батарею зарядить.
Пока двигатель холодный никакой зарядки не идёт (по крайней мере нет индикации соответствующей).
Когда двигатель уже неплохо так прогреется, зарядка пойдёт. Но и то генератор забирает намного меньше, чем я своей правой ногой. Потому что NiMH батарейки мы бережём и большими токами не заряжаем.

Наверняка конкретные замеры по обоим методам дают в среднем именно 91.
В этой таблице ведь приведены замеры какого-то конкретного бензина. Возможно, наш АИ92 по моторному методу и 83. А их АИ92 по факту на моторе детонит чуть меньше и по АМ получается 84.

Более того, быть может их АМ84 по АИ все 93. Ведь они равняются на свои стандарты, которые гласят не что бензин должен быть АИ92, а что (АИ+АМ)/2 должно быть не меньше какой-то цифры (предполагаю, что как раз 91).

У нас есть на кадабре кто-нибудь из штатов? Какое ОЧ пишут на заправках там?

Чтобы мотору жизнь продлить.
Ехать на двигателе холоднее 45 градусов - это вообще жесть, ящетаю.
В идеале догреть до 60.

Так наверное среднее от моторного и исследовательского.
В штатах вроде именно так.

=)
Ну так греется реально быстрее. А расход тот же.

Зимой больше тепла от ДВС утилизируется, т.к. надо ещё меня греть. А
значит и КПД выше.

Картонка эффективна в движении.
А у меня машина стоя на месте греется 20 минут.

Зимой этому мотору тепла не хватает потому что.

На моей тойоте СЖ 13:1 и я лью 95. А зимой так вообще 92. Детона нету.

Ну это вообще не проблема.

Мне кажется, для начала достаточно поставить второй комплект педалей и работать в частном порядке.
Для быстрого старта вполне ок.
Если вдруг дело пойдёт, потом уже можно доделать всё остальное.

Ты у жабы спроси, сколько стоит купить батарейки на самосбор теслы.
Её порвёт в клочья.

Значит ты не ЦА.
А ЦА наверняка вообще другими категориями мыслит.

Т.е. если боязнь велосипедов можно будет отключить, ты завтра же купишь теслу?

Потому что .NET такой тяжёлый, что влезает только в отдельную строчку.

за всю поездку ты парой импульсов давление масла до максимального доводишь
Пфф.

Да уж, все инновационные машины обязательно делают максимально уродскими, чтобы их не дай бог не стали покупать много, а автопроизводители не дай бог не стали терять "недополученную прибыль".

Мудаки, короче.

Популизм (приоритет велосипедистам) и маркетинг (всё ради продаж) идут рука об руку.

Ещё "Таврия" скажи.

дрочить кнопку закрытия воздуха из вне
Он говорит о том, что больше двигает продажи дешевизна, а не забота о здоровье. Это не исключает того, что некоторые всё-таки заботятся о своём здоровье.

почти всегда доступ из вне заблокирован
И мгновенно становится душно. А не чувствуешь ты этого потому, что воздух холодный.
А духота вредна вообще-то.

Ну и огонь. До работы и обратно хватит ведь. А это большая часть всех поездок обычно.

Вообще ресурс аккумов сильно зависит от тогов заряда и разряда, а так же от среднего уровня заряда.
Т.е. если юзать больше аккумов и держать их в зоне 40-60% заряда, то они проживут намного дольше. Непропорционально дольше, т.е. не в 5 раз, а в 50, скажем.
Так сделала Тойота в Приусе. Там никельметаллгидридные батареи всё время находятся в этих рамках уровня заряда и живут они почти вечно (у меня 10 лет машине - по всем показателям все ячейки в очень хорошем состоянии).

Ну я нашёл себе. При чём даже в Питере, а не на ebay.

Ты бнв по тому же принципу выбирал?

Соотношение сторон как у всех. Старое доброе 4:3 кануло в лету.
А что, у макбука 4:3?

Thinkpad X220 (ну где-то 20-30к) + память + диск.

Пффф.

А, ну тогда да, точно.

Почему это?

Слышал, что многие просто водку льют.
А некоторые даже просто воду.

А как узнать, где какой.

У нас в Питере дают.

Я купил себе самокат. Комфорта вообще ноль.

Ну на ладонь если влиять будет, то и на крышку тоже.
Понятно, что сдвинуть с места её не сможет, но вопрос-то не об этом был.

Открой свою крышку на работающем двигле и прислони к ней ладонь.
Почувствуешь вполне закономерные и ощутимые толчки воздуха даже на полностью рабочем двигле.

Так там трубочка тонкая, по которой во впуск давление травится.
А горловина широкая.

Посмотри на шатун в третьем цилиндре. По-моему, в допусках.

Вот и диагонсты по фотографии подтянулись.

Я к тому, что ты непоследователен.

Т.е. ты недоволен, что деньги не идут в казну, но и недоволен, что когда идут, тратятся не на то.

1. С чего бы? А вот ты косвенно одобряешь проблему.
2. Я понял как аргумент в противоположную сторону. Потому что выглядит именно так.

Кто не платит? Недалёкий работодатель, который не понимает, каким должен быть его сайт? Про то и разговор.

Да хоть в тысячи, но не 4-ж гигабайта на сайт с анекдотами-то.
Кроме того топовые сайты с анекдотами не бесплатно делают. Проверить, сколько гигов жрёт вкладка с твоей вёрсткой и с твоим простигосподи js - дело не долгое.

1. Я не нудный. У меня бомбит от того, что юзерам втюхивают говнопродукты (сайты), которые требуют кучу железа лишь из-за своей говённости. И люди это воспринимают как должное.

2. Эту фразу в данном контексте привёл ты.

При чём здесь то время?
Я тебя про настоящее нынешнее сейчаснее время спрашиваю.

И вопрос мой был про анекдоты, а не про 3D.