@vamptheme Странный аргумент, когда остальные козыры кончились. Как будто никогда в жизни не ездил на Жигулях, ей. Обмановаться бы рад.

@melik Они сами провоцируют. Вряд ли тонировка 10-15% из-за которой легальность процедуры нереальна опаснее неработающих и пердящих Жигулей покупающих ТО, заранее.

@vamptheme Логично, что занос сам по себе в жизни отсутствует. Почему задний привод беспомощен, если тупо надо убрать ногу с педали газа! Все дальше как на компе крути рулем! Этому научаст на самых простых курсах вождения сверх автошколы. На переднем приводе надо газ в пол — но при этом можно разгрузить переднюю ось так, что остается лишь созерцать из окон крутящуюся реальность. Насчет срыва на ПП, на какой скорости ты входишь в занос? Угол сноса очень мал, это даже не занос, а так корректировка.

@agent3133 Где Вы заметили ненависть?

@Kamikaze Вытаскивание передка идет добавление газа, но это фатально для задней оси. То есть, фактически надо играть педалью газа, для отлова сцепления колес с покрытием.

@vamptheme И еще ты прекрасно знаешь зачем на японские машины ставят 4WD трансмиссию при малообъемных двигателях, отнюдь не для стабильности. Например на младших Марках есть полный привод, а на топовых только задний.

@vamptheme C добрым утром! На Ниве и Шниве — постоянный полный привод, всегда и везде

@vamptheme Выход из заноса на заднем приводе прост — сбрось газ, корректируй направление — зачем газовать?.. Об этом даже в учебнике ПДД написано и этому научат. На переднем надо наоброт ловить машину тягой. На полном приводе, откуда у тебя данные, что коэфицент сцепления на дороге на передней оси лучше, чем у задка. Ошибка, тут может вообще привести в вертушке на трассе.

@vamptheme Где я задний возьму?

@razonar Практика показывает обратное, причем тут более в психологии дело. Активно минусующий меня оратор уже сам попался на эту удочку — autokadabra.ru/post/34188/#comment_263600. Человек уверен в том, что ПП стабильнее и не прочь прибавить газку, что как раз и может привести к сносу. Хотя это можно отрицать.

@Rai В нашей стране дорожная постава может быть на каждом шагу, даже в безобидном месте может быть вязкое дно.

@razonar Полный привод чаще идет вообще плугом и резко может поменять приоритет тяги. Полный привод стабильнее на прямой — это дефакто, но в при сносе, это уже коварное оружие к которому некоторые просто не готовы. Полный привод требует умения вытаскивать машину как и сбросом газа, так и его подачей. Причем менять приемы очень быстро.

@vamptheme Это касается не ШН, а вообще всего полного привода. Стабильность его на трассе очень обманчива, то есть если сорвет его в занос, то наступит угадайка, как отлавливать машину.

@Rai Ошибся я, там жидкость, а не электроника. Для муфты опасен перегрев в результате длительной пробуксовки. И еще по поводу переднего моста.Потому что если пердок зарылся, то задний тебе не поможет никак.Это уже проверено на ЛуАЗ.Там перед перегружен, в итоге он засаживается. Подключается задний привод — но колеса мылят и прыгают, от недостаточной загрузки.Даже блокировка иногда не спасет. На УАЗе и другом классическом джипе — диаметрально противоположная ситуация, что перед проскакивает накатом и оказывается на твердой поверхности, то есть он может вытянуть застрявший зад. На постоянном есть определенный баланс и блокировка. На современных кроссоверах полный привод — в основном для уверенного старта или же для реализации повышенной можности, когда передний привод уже не способен переварить 250-300 кобыл, часть момента перекидывают на задний мост.

@Rai Нахер всю эту электронику управляющую постоянным ПП, только постоянная механика или же жестко подключаемый передний мост.

Всякие восьмерки надо выписывать на заднем приводе однозначно, полный привод для этого совершенно нето. На Полном приводе надо не по парковкам балдеть, а ехать непосредственно за их границы и проверять проходимость. А еще верить в больший контроль на дорогах с ПП это самообман и часто фатальная ошибка при водящая к ДТП.

@vamptheme Фатальная ошибка мой друг, фатальная…

@zet-r Благо есть дедовский способ, ищем площадку где-нибудь с чистым снегом и играем со своей машинкой в снежки. Раньше так в СССР и ездили.

У нас она сама не замерзла, а вот форсунка как назло водительская перестала выдавать напор. Надо будет работать кембриком и дыхалкой.

Заменил бы ты оптику на нормальную, а если кинули, то поменял бы. Такое ощущение что это китайская имитация ксенона

@RainbowDemon Ты забыл про лучший наш аналог ГАЗ 69. Феноменальная проходимость в стоке, не говоря уж о доработанных версиях.

@dimon777 Зачем пруль? Если можно привезти Rav4 из США или же немного докинув взять корейца.

@dimon777 хаха, проще простого. В бытность дедов трактор засадили в лесу на пне… вывесив обе гусеницы.

@dimon777 Догадайся почему так.

@dimon777 Разница в том, что у Гелика есть три блокировки. А на УАЗ надо ставить самому — винтовую/кулачковую/принудительную блокировку на передний и задний мост. Тогда разницы никакой. У нас с тобой к сожалению разные понятия о офф-роуде и его преодолению. Некоторым нравится ездить на рыблку бухать только, а рыбу током бить, другие же получают кайa именно от правильно выбранной блесны и грамотной подсечки. Гусеничную технику можно легко остановить слетевшей гусеницей в говнах, а натягивать ее удоавольствия мало.

@dimon777 Трактор не соответсвует ни одной категории РАФ, при этом его тоже можно засадить.

@dimon777 Кто? Еще как подлежат, речь конечное идет о военных Геликах. УАЗ вообще собрать и собрать в поле возможно.

@dimon777 Дело в не в раме, а ТТХ. Проходимость Hummer H1 немного обманчива, по крайней мере на покатушках ниразу не замечал. То есть для наших просторов надо менее массивно/тяжелое. Благо не пустыня и пески, а настоящие болотные топи.

@dimon777 деньги нужны, есть на драйве человек с БТР — спроси он расскажет как ставил чудо на учет.

@dimon777 Стоп, ты же сказал, что он намного проходимее, а теперь отрицаешь это. Определись. При этом, твой гелик совершенно не то, вот покупка военного образца это реально тема, но там Гелик тот же УАЗ с минимум комфорта. Тем более военный 469 с редукторами + самоблоками в мостах — танк. На гусеницах — это уже не офф-роуд, это хрень в чистом виде.

@Hunter777 Другая истина. Чем круче категория, тем чаще лебедится.

@dimon777 Никто не колечит, а просто люди ездят. Тут тебе не ТР1.

@AlexSidoroff Да что вы говорите? Смешно. Особенно ржачно про Туарег это слышать.

@dimon777 Чем круче тачка, тем дальше переть за трактором. НЕ забывай про эту истину при меряньи пипиской

@Hunter777 Вот точнее — autokadabra.ru/post/34152/

@bubins аааа… Тигго, там все владельцы на голову дутые… Ранее всмотрим случай в СПБ.

@AlexSidoroff А ты что на пузортерках кроссоверах предлагаешь ездить?

@Hunter777 Упс, Fixed — www.mazozoli.lv/content/view/146/118/

@JumpingJack Подбробнее о всех категориях можно найти тут. www.mazozoli.lv/content/view/146/118/lang,lv/

@Hunter777 Это когда-то было УАЗ 469.

@donpekc Естественно.:
— Категория «СПОРТ», группа ТР-1
— Категория «СПОРТ», группа ТР-2
— Категория «СПОРТ», группа ТР-3
— Категория «СПОРТ», группа OPEN (Свободный)
— Категория «ATV» Open
— Категория «ATV» Original
— Категория «ТУРИЗМ»
— Категория «ТУРИЗМ OPEN»
— Категория «ГРАНД-ТУРИЗМ»
Типичный представитель самой навороченной категории Спорт / ТР3

@Kamikaze Адаптивный свет.

@badlogin Ты полфорума сюда притащи для зомбирования…

@donpekc Эх, рекомендую в начале лета скаться на Ладогу Трофи 2010 (Лен. область/Карелия) или же PRO-X Trophy в районе Бологое (Новгородская область), так сказать в лайве это вообще супер.
А так наши клабберы на «Вепсский Лес 2009», класс «Туризм». 2 место.
Ладога-2009, «Туризм»
Подготовка — Лифт — балка опущена на 5 см и обварен задний мост. ГП 4,3, самоблоки в обоих мостах. Подвеска — абсолютно стандартные пружины и аммортизаторы СААЗ. Силовые передний и задний бампера, пороги. Защита-лыжа. Лебедка Т-макс 8500, синтетический тросс. Резина Я-409 215/90 на дисках ВСМПО «Тайга» R15.

@ThDif Интересно как вотором случае с ПДД дружба идут? Ведь парни на Skoda летели «очень низко» и хорошо, что никого не подобрали. Вопрос на засыпку, почему вот Вы не можете дозорится вне городов?

@fantom Повод создать крысиный инбокс, а?

@fantom Отсос это у вас, раздуваешь муху.

@vlad 1. Первое было подтверждено Рено в рекламе и не я придумал эти ассоциации.
2. Это уже демагогия пошла. И еще вторая марка правильно пишется на русском «Хёндэ».

@Lecteur Умница, я в этом не сомневался.

@Stepashka69 Не похож автор на китайца…