Предлагаю Вам посетить сайт, на котором есть много статей на интересующую Вас тему.
текстовое наполнение сайта

Как-то мне не приходилось так свою переднеприводную использовать. Лишь летом на траве-ручник и разворачиваться на месте :)

@vamptheme Может придет время и у меня будет полный привод.

Есть Икея — есть идея :)

Это на Дыбенко?

тоже обожаю заносы. задний привод для этого самое то! раньше частенько выбирался на подобные площадки. однажды даже почти прошел полный круг в заносе под 90гр к окружности.

У нас таких Дидяток на пустырях после первого позавчерашнего снега, было ой как много )) Я не был исключением!
Заметно что ждали снега, и оказалось люди то едины в счастье, приветливы, будь ты на шестере, на прульке или на бмв!

Честно говоря ненавижу таких шумахеров на парковках.
Где гарантия что у человека возомнившего себя гонщиком есть опыт? Никакого. Вынесет на припаркованные машины и привет. Хорошо если пешехода не собьет никакого.

Почему ты теперь фанат полного привода? На заднем дрифт гораздо дифтовее бы был :-)

И где же хантер с засиранием пруля? :)

@vamptheme Бесспорно! Мне кажется, что видео как раз показывает, что полный привод — самый устойчивый привод. Если нажат газ, то машина едет туда, куда повернут руль и всё. Заносы если и есть, то не сильные.

@vamptheme Фатальная ошибка мой друг, фатальная…

@vamptheme Ааа… да, с муфтой сложно. Наверное она успевала схватить ещё до того, как входишь в поворот. У меня постоянный полный привод — можно в принципе ручником поигарть, но страшновато что-то :-)

Всякие восьмерки надо выписывать на заднем приводе однозначно, полный привод для этого совершенно нето. На Полном приводе надо не по парковкам балдеть, а ехать непосредственно за их границы и проверять проходимость. А еще верить в больший контроль на дорогах с ПП это самообман и часто фатальная ошибка при водящая к ДТП.

@Rai Нахер всю эту электронику управляющую постоянным ПП, только постоянная механика или же жестко подключаемый передний мост.

@Hunter777 Муфта, я так понимаю, без электроники работает.
Почему, кстати, именно передний? Если подключаемый, то я бы задний бы предпочел.

@Rai Ошибся я, там жидкость, а не электроника. Для муфты опасен перегрев в результате длительной пробуксовки. И еще по поводу переднего моста.Потому что если пердок зарылся, то задний тебе не поможет никак.Это уже проверено на ЛуАЗ.Там перед перегружен, в итоге он засаживается. Подключается задний привод — но колеса мылят и прыгают, от недостаточной загрузки.Даже блокировка иногда не спасет. На УАЗе и другом классическом джипе — диаметрально противоположная ситуация, что перед проскакивает накатом и оказывается на твердой поверхности, то есть он может вытянуть застрявший зад. На постоянном есть определенный баланс и блокировка. На современных кроссоверах полный привод — в основном для уверенного старта или же для реализации повышенной можности, когда передний привод уже не способен переварить 250-300 кобыл, часть момента перекидывают на задний мост.

@vamptheme Это касается не ШН, а вообще всего полного привода. Стабильность его на трассе очень обманчива, то есть если сорвет его в занос, то наступит угадайка, как отлавливать машину.

@Hunter777 Иметь полноприводную машину и включить ПП, когда она уже зарылась, по-моему дурь. Но в целом согласен — задний засаживается гораздо более прочно, чем передний… сравнил давеча.

@vamptheme Хантре прав, управление полным приводом самое сложное в заносе, могут появиться черты поведения как переднего привода так и заднего. После полного привода по сложности идет передний привод, ну и самый простой в управлении это задний привод. Но вот с точки зрения введения в занос, или выведения автомобиля из себя, все с точностью до наоборот, полный привод самый стабильный, передний привод менее стабилен, и самый не стабильный задний привод.
Ну а вообще это излюбленая тема холиваров.

@razonar Полный привод чаще идет вообще плугом и резко может поменять приоритет тяги. Полный привод стабильнее на прямой — это дефакто, но в при сносе, это уже коварное оружие к которому некоторые просто не готовы. Полный привод требует умения вытаскивать машину как и сбросом газа, так и его подачей. Причем менять приемы очень быстро.

@Rai В нашей стране дорожная постава может быть на каждом шагу, даже в безобидном месте может быть вязкое дно.

@vamptheme В заносе или в сносе, в критической ситуации у полного привода да, самое сложное управление. Но вот поставить его в такую ситуацию тяжелее всего.

@razonar Практика показывает обратное, причем тут более в психологии дело. Активно минусующий меня оратор уже сам попался на эту удочку — autokadabra.ru/post/34188/#comment_263600. Человек уверен в том, что ПП стабильнее и не прочь прибавить газку, что как раз и может привести к сносу. Хотя это можно отрицать.

@vamptheme Где я задний возьму?

@vamptheme Выход из заноса на заднем приводе прост — сбрось газ, корректируй направление — зачем газовать?.. Об этом даже в учебнике ПДД написано и этому научат. На переднем надо наоброт ловить машину тягой. На полном приводе, откуда у тебя данные, что коэфицент сцепления на дороге на передней оси лучше, чем у задка. Ошибка, тут может вообще привести в вертушке на трассе.

@vamptheme C добрым утром! На Ниве и Шниве — постоянный полный привод, всегда и везде

@vamptheme И еще ты прекрасно знаешь зачем на японские машины ставят 4WD трансмиссию при малообъемных двигателях, отнюдь не для стабильности. Например на младших Марках есть полный привод, а на топовых только задний.

@Hunter777 Ну по идее, если машина идет боком то задние колеса трутся боком, по сути тормозя, передние(если повернуты в сторону заноса) крутятся нормально. Если распределение момента по осям 50/50 то как раз видимо сначала тащить как передний, но чтоб не бросило в обратную сторону. Сложно всё это теоретически представлять :)

Тоже только что поразвлекались чуть-чуть на площадке автошколы, вечером там никого не бывает, снежок :)

@Kamikaze Вытаскивание передка идет добавление газа, но это фатально для задней оси. То есть, фактически надо играть педалью газа, для отлова сцепления колес с покрытием.

@Kamikaze Про ход боком, это верно только когда машина встала под 90 градусов. В менее запущенных случаях задние колёса будут продолжать крутиться, хотя и будут скользить и выйти из заноса можно будет сборосом газа и повротом руля в сторону заноса. ИМХО самый интуитивный выход.

@Rai Вообще да, логично. А то я что-то не подумал что при добавлении газа задние колеса тоже будут вести, и результирующий вектор будет направлен куда-нибудь в канаву.

@vamptheme Логично, что занос сам по себе в жизни отсутствует. Почему задний привод беспомощен, если тупо надо убрать ногу с педали газа! Все дальше как на компе крути рулем! Этому научаст на самых простых курсах вождения сверх автошколы. На переднем приводе надо газ в пол — но при этом можно разгрузить переднюю ось так, что остается лишь созерцать из окон крутящуюся реальность. Насчет срыва на ПП, на какой скорости ты входишь в занос? Угол сноса очень мал, это даже не занос, а так корректировка.

@vamptheme Это глупое и ничего!!! не доказывающее мероприятие.

@vamptheme Странный аргумент, когда остальные козыры кончились. Как будто никогда в жизни не ездил на Жигулях, ей. Обмановаться бы рад.

@vamptheme Ну ради интереса можно. Просто я не пойму чего и кому ты хочешь этим доказать. Что полный лучше поедет по льду? Возможно. И что?

ай завидую, наколдовал бы кто в Бельгии снег

отлично! AWD японцы тащат!

@donpekc Куда они и кого тащат?

@vamptheme www.youtube.com/watch?v=ErFhpN9B3L0
Мэдленно так едет %)

@vamptheme Ползти с меньшей скоростью западло? Главное — оценивать дорожную обстановку — это главное. Тем более на Subaru этого и следующего поколоения ставится межосевой дифференциал DCCD c возможностью изменения степени блокировки, тем самым имитируя поведение передне или же заднеприводного автомобиля.

@Hunter777 Ты обладал Субиком или ты по отзывам дышишь?

@Zozich ПНХ, реально задолбало с троллем говорить.

@donpekc Как будто остальные AWD не тащут )))

Молодца, у меня если есть возможность так же отрываюсь, зато потом на дороге веду себя как мышка, зачем что то доказывать, площадка, большая рулит)

@Hunter777 Тогда прикрой ротик и пиши с рутуба дальше, только молча))))

@Hunter777 Хантерок и будь осторожен в переключении со своими виртуалами, я все вижу!

сегодня после универа покрутил перед входом на заднем приводе — сказка что тут еще скажешь)

@agent3133 На Марковке?

да, в процессе произвел некоторое впечатление на девушек)

@agent3133 Агент, на марке грех не подрифтить, я думаю она и на сухом асфальте жарит )
/зависть

@donpekc Она моноприводная, как выяснили выше ездить на ней нельзя. Надо 4Four

@donpekc ну на сухом я и не пробовал ни разу, а тут пол часа счастья)

@vamptheme С удовольствием! Остается вопрос когда и как это будет выглядеть ;) Да и гео расположение у нас немного разное.

@vamptheme Вамп как ж не прав, в высказываниях. учи матчасть и еще это. Задний привод даже чайник интуитивно вытащит бросив педаль газа.