Счастливый человек!

Вот про 250 не могу точно сказать. Подозреваю, что зависит от рынка. Но ограничение 180 было только у JDM и до определенного года.

Дык это, у него и руль слева, и год выпуска уже тот, в котором ограничивать перестали.

Ну опять ESP, ну принципиально ж разные вещи. Я никогда не был противником систем, которые помогают управлять автомобилем. Системы стабилизации, ABS, сложносочиненные системы полного привода и управления авто типа ниссановских ATTESA E-TS и HICAS - это отлично, они помогают сохранить управление авто в экстремальной ситуации. Черт, даже на приблуду, которая тебя будит, если ты вдруг начал засыпать, согласен. Движение в пробке, городском потоке с перестроениями, парковка - это не экстремальные ситуации. Если человек с ними не справляется, стоит ли ему вообще садиться за руль?

Не, тот факт, что при появлении очередной приблуды активно начинают мыть мозг насчет ее необходимости, имеет место быть. Мозг в итоге сдается и соглашается. В конечном итоге получаем водятлов, которые при маневре рассчитывают не на то, что видят своими глазами в зеркале, а на лампочку.

Никак не связанные между собой вещи. Использование, например, высокопрочных сталей в конструкции не требует использовать сделанные из говна и палок моторы и трансмиссии. А все эти автотормозилки, лэйн ассисты и прочие автопарковщики - доведение идеи безопасного авто до абсурда, типа законов о защите детей от ваще всего.

Я думаю, что в автопроме уже лет двадцать решения принимают не инженеры, а эколухи, маркетолухи и дизайнеры.

Tesla delivered approximately 2,450 Roadsters worldwide between 2008 and December, 2012
Ну это круто все меняет.

Есть отличие. Ни ESC, ни ABS не могут полностью остановить авто либо кардинально поменять его траекторию. Они просто помогают водителю. А тут получается, что частично управляет человек, частично электроника. Мне эта двойственность не нравится.

Нет, вообще-то Nissan.

Нахер-нахер. Либо полноценный автопилот, либо полноценный живой водитель.

Засчитаем стекло за моральное удовлетворение, допустим. Навернуться с капота можно и под колеса. А можно и головой об асфальт. Так что способ точно не более безопасный.

Эээ, а зачем ты хранишь на компьютере информацию, позволяющую получить доступ к твоим финансам? Я и пароль с логином на клиент-банк с третьего раза подбираю...

Как? Встать перед машиной, чтоб не уехал - понятно. Попытаться вытащить из машины через водительскую дверь - понятно. Залезть на капот... А дальше?

А зачем на капот-то прыгать? Какой был дальнейший план действий, интересно?

Ну это такой автомобиль, который любят люди, которые не любят автомобили.

Хэ пять я б вычеркнул из списка.

Один хер лучше сеошных высеров и копипасты с пикабу.

Если захотят найти - найдут в реале. Причем без всяких интернетов, дедовскими способами. И узнают, что надо, тоже этими самыми способами.

Допустим, что эффект был от перехода в некий аварийный режим. Если рассуждать логически, то недостаточное давление масла должно было зажечь масленку помимо чекухи. Воздух в топливной тоже обычно не выходит от простого вкл/выкл.

Зато у ФСБ нет доступа к фоткам моих котиков, а у гугла есть!

Зашел, чтоб написать этот камент:)

Какой невыносимый пиздец... От сайта хочется вскрыться нахуй, он убивает желание жить. Куда только роскомнадзор смотрит... А говносеошников надо изолировать от общества.

Ну, сотрудники банка могут больше гадостей сделать, конечно. Но и наказание их постигнет вернее и жестче.

По поводу доступа сотрудников к инфе - в принципе, меня это не климатит, пока это не вываливается в публичный доступ. Пока случаев утечек именно от сотрудников компаний вроде не было. Ну и ты сам сформулировал мой принцип - кровавые АНБ и гугл настолько далеко и я вне их юрисдикции, так что пох.

Не, что тебе надо - это тебе решать, а не мне, гуглу или еще там кому. А мы просто разговариваем на отвлеченные темы:) Лично я не вижу вреда в том, чтоб предоставить гуглу(эпплу, микрософту) некоторую информацию, чтоб он смог предоставлять мне некоторые сервисы (ну контекстные подсказки, например) и улучшать свои продукты. Также я убежден, что гугл изначально не ставит цель причинить мне какой-либо ущерб. И как я написал в соседнем каменте, поздно пить боржоми.

Я веду к тому, что поздно пить боржоми, почки уже отвалились. Соответственно, ОС следует выбирать из каких-то других соображений.

А зачем бы ему, если можно все получить на уровне ниже, при этом не утруждая себя включением каких-то лишних пунктов в EULA?

Веские причины? Ты не перепутал страну? ВПН не панацея, знаешь ли, изучи опыт кетайских товарищей. Если аргумент "полезность" тебя не убедил, приведу другой - репутация. Слив персональной инфы - нефиговый удар по репутации компании. Пример яндыгза это отлично демонстрирует. А государству терять какбэ нечего. Я убежден, что человек, которому вдруг захочется что-то о ком-то узнать, побежит не в гугл или эппл, а к знакомому фобосу, сжимая в потном кулачке конвертик. Черт, да у участкового больше возможностей что-то узнать и как-то нагадить, чем у сотрудника вышеупомянутых корпораций. И при этом еще остаться безнаказанным.

В более других сериях такое называют "гоночный инцидент".

Все твои разговоры давным-давно пишет СОРМ. Или ты и те, с кем ты разговариваешь, шифруете голос? Провайдер тоже много всего интересного у себя хранит. Больше того, в силу нюансов нашего законодательства, любой сраный гэбэшник может получить к этой инфе доступ.
По второму вопросу. Это элементарная логика. Цель любой корпрорации - денег заработать. Значит, надо продать продукт. Плохой продукт не продашь.
Яндекс всего лишь хотел сделать голосовую активацию. Но так как руки из жопы, получилось то, что получилось. Запись никуда не отправлялась, кстати. Они и ОС умудрялись убивать своим Диском. Талантливый человек талантлив во всем.

Свой андроид имеет открытый исходный код. Фпирет, читай. Только так ты можешь быть уверен, что злобные корпорации за тобой не следят. Только видишь ли, какая штука. Государство все равно все будет про тебя знать. Причем в отличие от корпораций, которые собирают инфу для улучшения своего продукта, чтоб в конечном итоге ТЕБЕ было удобнее, государство это делает исключительно для своего блага. Даже жопорукий яндекс обделался исключительно из благих намерений (что, впрочем, не изменит моего решения никогда больше не пользоваться их продуктами, не из-за того, что следят, из-за жопорукости).
ЗЫ
Ядро, драйвера и так далее гугл тоже не пишет.

Ой брось. Не нравится гугл - купи любой телефон с распространненым железом и разлоченным бутлоадером и собери свой андроид без гуглосервисов. Возможностей кастомизации - хоть задом ешь. Если уж параноить, то не вижу разницы, кому (не) доверять, гуглу или каноникал.

Ну, касаемо тача - жалко, что симбиан нокла похоронила. Символично, что то, на что его попытались заменить (маэмо, миго, винфон), либо уже издохло, не начав толком жить, либо при смерти.

А зачем нужна убунта на телефоне?

Бугага, лотус просит своих орлов ездить как люди.

ХЗ, из всех моих телефонов ни один своей смертью не умер. Даже древняя Motorola Defy все еще включается и звонит.

Да, ты щас правильно описал суть тенденции. Возьмем для примера фофаген - сначала маленькой тачкой для студента был гольф, потом поло, потом лупо, потом ап. А гольф все рос и рос. Видимо, производитель хочет привязать не только к бренду, но и к модели. Или работа на узнаваемость. Типа ездил на сивке, все нравилось, пришла пора сивку менять на что-то побольше, а тут - опа, сивка, все как раньше, но побольше.

Вы сказали, что в обычной жизни у вас гибридная Infiniti Q50S. Как вы, вообще, относитесь к гибридным технологиям?
Даниил Квят: В обычной жизни – нормально. Они помогают экономить топливо, уменьшают выбросы в окружающую среду, так что, думаю, это неплохая вещь. Но что касается Формулы 1… У неё не должно быть никаких пределов. В конечном счёте, Формула 1 сейчас выглядит неплохо, но на мой взгляд, она должна быть громкой, быстрой, жечь много бензина и стоить дорого.
Пацан дело говорит, да и в паддоке согласных с ним много. Может, ФИА стоит для разнообразия послушать спортсменов?

Не, ты невнимательно читал. Треха Ф30 доросла до семерки Е23, я вот о чем. Аналогичная фигня происходит с сивиком, гольфом, короллой и так далее.

Я его уже кидал, только не обратил внимания, что там еще и ЛТЕ есть. Тогда вообще получается вкусно.

БНВ 7-Serie E23 - колесная база 2,795, длина 4,860, ширина 1,800 БНВ 3-Serie F30 - колесная база 2,810, длина 4,624, ширина 1,811. Пример просто для того, чтоб обозначить тенденцию.

Алкатель, как и филипс, например, сам телефоны не делает. Заказывают у китайцев. Как, собственно, и всякие мтс-билайн-мегафон. В целом - приемлемо.

Например. Ну и прочие китайцы. А-бренды за эти деньги предлагают абсолютнейшее говно.

ОК, лучше прошлого. Жаль, что у нас не будет с вероятностью 99%. А нормальной версии Si так и все 146%, что не будет.

Предлагаю руководству обоих концернов обвинить во всем пилотов и взять на их место дрым-тим из лотуса. Это будет достойное продолжение текущей политики.

Хонда - Рону:сами вы криворукие пидарасы.

Пойду глаза с мылом помою. А вот еще сенсация - Алонса сказал что-то хорошее про напарника!

Да-да. Как там в песне было? "Моя любовь сменила цвет"...

Льюис Хэмилтон: Мы пилотируем машины, но почему бы не сделать два вида комбинезона: один для участия в гонках, а другой – для публики, который был бы более стильным и менее безопасным. Было бы здорово.
Блиа...