ну вот я мнения и спрашиваю поэтому) динамика у цивика получше будет насколько я понимаю. Да и ходны мне не чужие...

http://vvm-auto.ru/honda/51-honda-civic-4d-narodnyj-iz-yaponii

еще стекло водительское заклинивает

пишут про: рулевую рейку, пружины, сальники, радиатор(турецкий), замок зажигания, проблемы с тросиком/педалью сцепления(что-то там смазывать надо). мелочи но неприятно)

судя по отзывам у лансера кроме убогости проблем особо и нет в эксплуатации чего не скажешь про цивик (про него почему то пишут что к 100т.к. уже пол машины поменять приходится)

Шкода тож варик ) чем черт не шутит. Но меня их движки отпугивают....

Дорого =(

"Вин Дизель смог и я смогу" ©
https://www.youtube.com/watch?v=zHRFmXwuGJs

http://www.drom.ru/bmsh/2014/ticket/306/

Fiat Punto

Тут дело не в мощности, а в прокладке...

ну у нас их еще не настолько много. У нас прули и твоЁты превалируют

Мне последнее время на мудаков на солярисах везет почему-то...

насколько больше жрет бензина и настолько ли это критично при выборе авто? в 1,5, 2 , 3 раза больше?

Даже ЛС на тонну не показатель, еще "планку" момента надо смотреть и условия писькомерства %) (ускорение, максимальная скорость и т.п.)
Например драг - одно, кольцо - совсем другое.

Ну, к примеру, едет впереди грузовик со скоростью 70. Варианта 2: тошнить за ним или обогнать.
тошнить - потеря в комфорте, обогнать - чем больше мощности тем быстрее и безопаснее произойдет обгон...

Запас спину не ломит. Безопасность на трассе несомненная, без потери комфорта. Удобнее перестраиваться в потоке, например если уперся в автобус остановившийся на остановке (не надо ждать пока тебя пустят, а просто перестроиться в подходящее "окно" быстро выровняв скорость со скоростью потока)...

наоборот. все превышения скорости у меня были на витце )
Это как пистолет за пазухой, не обязательно его всем показывать чтобы чувствовать себя уверенней....
Так и тут зная что у тебя есть запас мощности не надо ничего никому доказывать и выдавливать из машины последнее...

P.S. это все индивидуально, лично я стал в среднем ездить спокойнее...

нет, от 251 идет один тариф(максимальный)
Например для моего региона:
200 л.с. = 7 000 руб.
201 л.с. = 10 552 руб.
250 л.с. = 13 125 руб.
251 л.с. = 26 355 руб.
301 л.с. = 31 605 руб.

Я владею такой машиной и я не хочу машину слабее, наоборот мечтаю хотя бы о 200л.с... Чтобы это понять, нужно это попробовать. Первой машиной был литровый витц 71лс. так что есть с чем сравнить...

Точнее, до 250 еще терпимо...

Дело не в коэффициентах, а в мощности, точнее в категории в которую авто попадает по мощности. До 200л.с. еще жить можно, свыше уже грусть печаль, а для некоторых мощность 150+ уже неподъемной кажется...

Я секрет открою, прямой зависимости расхода бензина от объема двигателя нет... Например на моей машине в модификации 2.5л, расход на 1-2л меньше, чем с двигателем 2.0... А литровые движки часто жрут больше, чем полторалитровые...

Неотложка-то? Очень жаль, да...

Знака 3.24 более чем достаточно для всех данных операций.

ты наркоманишь? ) если ты хочешь отменить 40, но ограничить 50, то и знак будет 50 после 40...

Нет. Тогда бы вместо 3.25 и поставили бы 70...

А почему МКМ, когда здесь МСМ?

Бампера и крылья вообще с завода могут идти не в цвет кузова, например на внедорожных версиях, также и зеркала, при этом в документах указывается только основной цвет.

Крыло не нужно узаконевать. Если прекращено меньше 30 процентов( по некоторым данным меньше 50 ) то смену цвета оформлять не нужно

Я в том смысле что заставлять красить мягко говоря не законно. Главное чтобы нная часть кузова была в краске указанной в документах,...

даже в свежайшем "тупере" балка сзади и ничо %)

Лучше за свежие лансеры на "палке"... А то хочется обновить старую хонду, но не хочется пересаживаться на грустный овощь, а на негрустный неовощ многа денег надо...

Фига развод)

За эти деньги полную капиталку по всем правилам сделать можно. Беги от этих ремонтников.

Нормальный ремонт стоит всегда дороже, чем контракт с установкой (это при условии что с двигателем действительно есть проблема и заменой прокладки и шлифовкой не отделаться).
А если делать для себя, то делать хорошо.

Если бы не Москва, то предложил бы пруль. В эти деньги что-то более адекватное найти сложно... Но пруль с механикой найти очень сложно, зато автомат/вариатор 146% будет живой

Если машина всем устраивает, то контрактную движку и дальше кататься. Если вопрос о продаже, то проще продать как есть(пусть перекупы остальными вопросами занимаются)...
Пол года назад мы с жоной выбрали второй вариант, сплавили машину перекупам и купили посвежее, так как все равно давно в планах была смена машины.
Чинить самому на продажу не выгодно, если нет хороших связей в авторемонтной теме (как раз плюс перекупов в том что они все это сделают почти в 2 раза дешевле)...

А там разве не сразу включена? Я думал на всех япах так. У меня и на хонде 96 и на витце 2005 данная функция и на вингроаде 2003...

Через пару лет пленкой обтянет и продаст как "не бит, не крашен, просто пленка нравится"...

И окна открывай всегда, хуле уж мелочиться...

Напоминает историю, как мне один знакомый приводил плюсы "весел" на дверях, что если электрика умрет или в реку упадешь, то он сможет "веслами" окно открыть...

Угадай размер ноги на первом фото..

Если машина новая с салона, то логичнее не ебать мозги нам а ебать их салону...

Дифф или внутренняя граната судя по описанию, хотя с вазами я не знаком...

Стукает один раз?

Если я ничего не путаю, то Jazz - модель экспортная в Японии не продавалась и не продается. Наклейка на заднем стекле японского рынка.

Судя по дрому наоборот, только передний
http://www.drom.ru/catalog/honda/fit/g_2012_4676/

я п от 1.5 RS не отказался в свежем кузове ) Но ценики у них как у "полноценных" авто...

1.3?

Именно за пруль намекает наклейка со звездами на стекле...

Honda fit в первом кузове?