Наклейки
Клубы
Состою:
Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Финансовый стриптиз, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Компьютерная Кадабра, Встречи Автокадабры, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Сервис (технические проблемы), Ремонт своими руками, Отечественные автомобили, Общественный транспорт, Конкурсы, Мероприятия, Автострахование, Внимание, угон!, Опросы и исследования, Программа "Рождение успешного водителя"
У нас рядом с домом с парковкой проблем нет обычно, но раз в 2-3 недели собирается реально какая-то секта, песни поют в соседнем здании, в бубен (или что у них там) бьют. Так вот в такие дни не то что рядом с домом машину поставить, даже проезжая часть занята
Водитель1 - владеет достаточно дорогим авто, Водитель2 (друг Водителя1) - владеет автомобилем УАЗ, или ВАЗ-2101, это не столь принципиально.
Водитель1 где-то без посторонней помощи повредил фару/бампер/крыло/дверь (например в гараж не вписался или на природе с березкой не разъехался). При этом он встречается со своим другом на УАЗе и договариваются о том чтобы водитель УАЗа взял на себя вину. Повреждений на УАЗе нет и быть не может, нужно только грамотно придумать схему ДТП.
Думаю такой вариант очень даже возможен.
Поправьте если я не прав
Понятное дело, если на прямой разогнаться до 100км/ч, включить какую-то передачу и отпустить газ, то остановишься (за счет сопротивления двигателя) раньше чем если бы продолжил катиться на нейтрали.
Но на прямой, если нет необходимости замедляться, то нет смысла включить нейтраль или тормозить двигателем.
Я замедляюсь за счет двигателя всегда когда это возможно, например, заранее включаю перед светофором передачу, отпускаю газ и меньше пользуюсь педалью тормоза, или набрав скорость в 100км/ч если нет необходимости ускоряться дальше при движении под гору оставляю включенной 5ю передачу, таким образом авто не разгоняется, а у меня нет необходимости пользоваться лишний раз педалью тормоза.
Для меня это вопрос не столько экономии, сколько безопасности и надежности связи между мной-авто-дорогой. Особенно торможение двигателем люблю использовать зимой, на скользкой дороге, оно наиболее эффективно
Да и кроме того, на передаче катиться безопаснее чем на нейтрале, постоянно чувствуешь связь с дорогой через двигатель, можешь быстрее среагировать на изменения ситуации
Но почему водитель ФФ видя, что рядом с ним неадекват не сбрасывает скорость, не прижимается правее, не останавливается, отпустив этого придурка подальше тоже непонятно.
Водителю ФФ здоровья и его семье всего самого доброго, но его вина в случившемся тоже есть.
Согласно логике ФФ (сам сталкивался с подобными учителями), понимаю что Мерин не прав, но за что его наказывать, согласно ПДД, я не вижу (((
А часто за рулем, а жена реже, постоянно спорю с ней из-за того как она дорогу переходит, иногда не смотрит по сторонам....
Не знаю уже как объяснять, видимо не у всех настолько хорошо развито чувство самосохранения чтобы по 2 раза посмотреть вправо-влево и контролировать ситуацию в каждом ряду во время перехода.
Это касается и водителей, которые не могут сообразить снизить скорость если авто впереди замедлился, а наоборот перестраиваются в соседний ряд и топят.
Водитель "Феррари" ссыканул, прижался и сам напоролся на регика, с Жигулями должны были разъехаться если бы остался на середине дороги, а Жигули подвинулись к обочине.
Вопрос "зачем?" к обоим водятелям...
Орел еще более суров чем Челябинск
Свой первый авто вспомнил, ностальгия. Спасибо автор :)
Главное - жалко своего времени на общение с этими горе-продавцами.
Решение - больше спрашивать про нюансы владения авто по телефону и стараться выяснить детали. Если человек путается, не может четко объяснить что он менял, когда, как за авто ухаживал - значит перекуп и с таким связаться себе дороже.
Я таких научился уже вычислять по телефону, покупал за последние 5 лет 3 авто в Москве.
С двойным выжимом и перегазовкой при включении пониженной передачи КПП работает мягче, рычаг буквально сам заходит на место пониженной передачи, усилий лишних прилагать не требуется.
Можно и загонять с силой на пониженную, но это дополнительный износ механизмов КПП и большая вероятность поломки - с этим и спорить нечего.
Водителя не оправдываю, он тоже виноват, гнать не следовало бы так и о таких курицах надо помнить даже когда на зеленый проезжаешь.