скорее просто в процессе. На рэт лук не похоже

как слышно? прием!

там и без экскурсии классно погулять. Действительно покруче эппла и гугла.

а мне нравица :) болты только ржавые отменить!

три кнопки - скорее всего для открывания/закрывания гаража. У меня такие же на водительском козырьке от солнца.

да, действительно сложно. Я бы просто позвонил в страховку и сказал - мое имя такое-то, номер полиса такой-то. Могу ли я арендовать машины по моей текущей страховке. По идее все лица в одной страховке имеют равные возможности. Но смотри сам =) Просто в США одна из крутых особенностей - всегда можно позвонить куда-нибудь (даже в госструктуру) и задать совершенно любой вопрос и тебе всегда постараются помочь, а не посылать с отмазками. Мне это очень нравится - люди не просто свое место высиживают, а чувствуют ответственность.

как так? обычно страховка распространяется на любые машины, которые ты водишь временно. Т.е. например если взял у друга покататься, тест-драйв в дилершипе или на любые арендованные тачки. Расширять на другие авто надо только если ты этими авто владеешь. А права у тебя американские? Это сильно влияет на стоимость страховки.

классно! мы почти так же ездили, но делали полный круг из Сиэтла и обратно. а почему своей страховки не было? в Техасе же как-то на машине ездишь

вряд ли. такие машины тут очень сильно берегут и кому попало не дадут на ней кататься. а если и есть такие то наверняка цены очень уж запредельные

БиХ показывает 66 объективов в MicroFT системе. Там сейчас уже есть и влагозащищенные зумы с постоянной диафрагмой 2.8, и классные фиксы Олимпуса, и более дешевые фиксы сигмы. Плюс в сентябре анонсируют Olympus E-M1, к которому будут подходить все прекрасные объективы старшей системы Олимпус - они и раньше к ним подходили но фокусировка было очень медленная. Сейчас все будет как родное.

Если у тебя не ФФ, и собираешься брать беззеркалку верхнего класса, то вряд ли будет какая-то разница в качестве. А то и намного лучше станет. Особенно уже довольно много шикарных объективов под микро-систему у Панаса и Олимпуса. У Сони пока беда какая-то с линзами.

беззеркалки рвут шаблоны - это точно.
"Блин, у меня рвутся шаблоны, как незеркалка может снимать лучше зеркалки %)" - не то чтобы лучше, но не хуже, ибо матрицы там одинаковые, просто конструктив разный. Я не говорил, что они снимают лучше.
"Все незеркалки в основном ж любительские там сплошная погоня за мегапикселями в маркетинговых целях" - это больше похоже про Point&Shoot (мыльницы) или телефоны. У беззеркалок погоня за мегапикселями ровно та же, что и у больших камер - она есть, но не очень существенна.
" в то же самое время когда проф. фотографы куда не плюнь все так или иначе с зеркалками" - это инерционность - раз (не так легко сломать стереотип, что чем больше, тем лучше), во-вторых, я не говорил, что беззеркалки уже 100% доросли дло уровня больших камер. Но они близко. Только самые-самые новые модели беззеркалок стали вровень соперничать с большими камерами по эргономике, функционалу, скорости фокусировки и прочему.
Дайте время и все будет. Поэтому и за ними будущее, а не настоящее =))
Но особо продвинутые фотографы (в том числе и профессиональные) все чаще переходят на беззеркалки. Могу привести немного ссылок на таких людей. Но их действительно много.
http://ave-kii.livejournal.com/ все чаще снимает на Sony NEX.
http://outlier-v.livejournal.com/ снимает на Olympus E-M5
http://pavel-kosenko.livejournal.com/ часто снимает на Fuji X-Pro1

Ну а то, что дофига малобюджетного видео снимается на Panasonic GH3 - это общеизвестный факт.

не совсем. Беззеркалки, что следует из названия, лишены такого элемента как зеркало, что дает преимущества в простоте (меньше деталей, которые могут сломаться) и дополнительные возможности по уменьшению веса и размера - рабочее расстояние до объектива уменьшается благодаря отсутствию зеркала, что позволяет сделать маленькой не только камеру, но и объективы. Однако, надо сделать уточнение, что это лишь возможность. Никто не мешает сделать беззеркальную камеру большой и тяжелой - но зачем? тяжелую камеру точно никто не хочет. Большую - некоторые хотят, опять же в виду эргономики. И такие камеры есть - Panasonic GH3, например, лишь чуть меньше стандартной зеркальной камеры. Но при этом он все равно довольно легкий. Преимущества по весу можно, например, использовать, чтобы улучшить водонепроницаемость или общую "крепкость" камеры. Собственно, поэтому и будущее - из камеры убираются ненужные элементы и дают дорогу новым функциям/идеям. Вот так =)

Купить больше хороших объективов (ну или один хороший). Если ты именно хочешь потратить деньги на оборудование. Тем более что кроп-объективов на те же деньги можно купить куда больше, чем ФФ-стекол.
Я на 100% уверен, что 550d - отличная камера. И разница в качестве между 550d и 6d будет проявляться на 90% только в эргономике и функциях (и весе в минус).
У меня была такая же ситуация. Тушка нижнего класса + пара китовых объективов. Постепенно я покупал более дорогие объективы под те нужды, что у меня появлялись. Сферическое качество в вакууме безусловно росло, ибо дорогие объективы = более дорогие линзы, более широкая дырка, быстрее фокус. Потом у меня появилось определенное количество денег и я себе заказал тушку верхнего класса + объектив за пару тысяч баксов (самое топовое стекло системы в определенном фокусном диапазоне). Стекло пришло первым и поехал с ним снимать дрифт на старой тушке. Так вот я был поражен, насколько круто может снимать моя довольно старая и простая тушка с топовым стеклом! Фотки просто взрывались от цвета еще до обработки. Потом приехала тушка, качество стало конечно еще чуть лучше но совсем незначительно - чуть больше стопов ДД, чуть лучше верхнее ИСО, но в целом все то же. Конечно, я получил намного лучше эргономику, скорость и надежность, но это все не относится к качеству фото.
Я специально не буду склонять тебя сильно к беззеркалью, ибо если ты еще не поняла, что за ним будущее, то тебе наверное надо еще побегать с зеркалкой.
Моя камера сейчас с самым тяжелым стеклом весит под 3 кг, весь мой рюкзак весит больше 10 кг. И мне очень-очень сложно со всей этой хренью бегать целый день на соревнованиях, поэтому я принял наконец-то решение от всего избавиться и перейти в Micro4/3. Там камеры и стекла уже довольно сильно развились, чтобы почти полностью заменить мой комплект без сильной потери качества и эргономики. Даже водозащищенные объективы и тушки уже начали появляться, что и подтолкнуло меня туда, ибо я часто снимаю в снегопады или дождь.
Все, я кончил. Решение за тобой, конечно.

да, я неверно выразился. Я имел в виду в целом среди беззеркалок в отрыве от цены. Ибо изначально я предлагал беззеркалку как альтернативу фулл-фрейму для повседневных полупрофессиональных нужд. А потом ты привела в пример E-PM1, поэтому я обозвал ее не самой удачной =) Ты же сказала "У меня такая беззеркалка есть". А она совсем не такая! =)))
Я уверен, что свою цену она отрабатывает полностью. Я GF3 купил тоже очень дешево (около 500 долларов вместе с зум блинчиком, т.е. примерно 200 долларов за тушку), у него куча недостатков в плане эргономики, но зато это реально маленькая и легкая камера, которая отлично снимает.
@Loi я-то советовал беззеркалку верхних ценовых диапазонов, а-ля Panasonic GH3, Olympus E-M5, скоро выйдет отличнейший E-M1 - это камере, которые легко уделают почти любую зеркалку по совокупности параметров.

понятно. в принципе обычные претензии как и к любой камере, они будут присутствовать и у зеркалки и у беззеркалки, но в разных ситуациях. Я думаю, если тебе взять тот никон погонять на продолжительное время, там вылезут те же проблемы.
Тут еще нужно общее понимание, как надо фотографировать, а как - нет. В отрыве от настроек. Тогда на любой камере будут неплохие снимки.

Плюс я бы не судил по одной не самой удачной модели беззеркалок о всем классе устройств :) За те деньги, что стоит фулл-фрейм можно очень серьезный аппарат купить, а то и три! =) и сильно выиграть в весе

а чем именно проигрывает? и что за модель? у меня большая камера для профессиональных съемок, и Panasonic GF3 для путешествий + на коцерты с ней ходить, где не пускают с большими камерами, да и просто неудобно. Так вот качество снимков ограничено на беззеркалке только качеством китового объектива. Но я его не меняю специально, ибо он зум, но по размерам как блинчик (выдвижной). А вот если нацепить на беззеркалку хороший объектив, или просто объектив со старшей системы FourThirds, то снимает ничуть не хуже моей большой камеры - матрицы-то одинаковые. Но тогда теряется мобильность. Я просто не могу понять, как беззеркалка может проигрывать зеркалке, если это та же камера, но без зеркала =) Не учитывая эргономику.

ну в прошлый раз ты прислушалась, а тут упералсь, что ФФ решит все твои проблемы. Я на 99% уверен, что это не так и таким деньгам есть лучшее применение.

хорошо-хорошо, мое дело - дать совет, твое дело - отказаться :) за беззеркальем будущее!

6D как-то совсем не вяжется с путешествиями... ты явно никогда не таскала пару часов про-тушку с про-объективом общим весом под 3 кг.
Я повторю людей выше и скажу, что тебе скорее всего не нужна новая тушка, а скорее всего нужно новое стекло. Хотя смотря на фотки, я бы сказал, что тебе надо что-нить почитать и больше потренироваться. Я бы не сказал, что ты дошла до пределов возможностей своей техники. У тебя много детских ошибок в фотках, а-ля съемка против света, невыстроенная композиция, штатив (зачем штатив, когда ты снимаешь днем, да еще и с проводкой?).
Без обид и ничего личного, просто мне кажется, ты будешь разачарована более дорогой техникой. Фулл-фрейм лучше крома только в очень узких задачах, во всем остальном он сильно хуже - вес, цена - да там каждый ФФ объектив стоит по полторы штуки баксов. Ну и таскать такую хрень...
Я бы пошел по другому пути и вязл что-нибудь беззеркальное - Sony NEX или Olympus E-M5 и к нему несколько хороших фиксов. Это будет супер-легкий набор, уложишься в 50к за весь комплект, а качество в 90% случаев будет то же, что и на 6D.
Но конечно это опять траты, которые скорее всего тебе не нужны. Я бы просто почаще смотрел фотографии других людей и проникался техникой съемки оттуда. Тебе еще есть куда учиться.

В Сиэтле такие знаки есть, но все равно мало кто держит именно такую скорость =)

а написать ему предварительно и договориться о встрече и цене?

это могут быть разные обвесы разных комплектаций

тут выдержка 1/100 и 1/40 соответственно

горизонтальную стабилизацию надо выключать, вертикальную включать. И да - вести по движению. Т.е. чтобы машина оставалась в центральной точке (ну или какой-то другой наперед выбранной) и так же в движении нажимать на спуск.
Вот вам мои примерчики с местного дрифта:

жалко только, что самому не видно из машины как они открываются. У меня Миата 95го года - прям на сердце солнечно становится, когда свет включаю и фары поднимаются перед тобой. секс! кстати побыстрее поднимаются, чем у чарджера. Так что ничто не мешает там поменять привод, если очень хочется.

имхо самый чит, что еще и кабриолет!

Очень напомнило другой баян http://www.youtube.com/watch?v=1u-jamdlQfY

да безусловно =) надо только изначально для себя уяснить, стоит оно того или нет. Так-то неон норм машинка. У моего соседа рыжий неон срт4 - смотрится неплохо.

мое имхо, что неон - не самая подходящая для этого машина именно по причине переднего привода, но не смею отговаривать, на то оно и хобби =)
А то получится как у этого товарища (только вчера журнал читал с самого начала) - http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/21124/unsimple-auto/ - дури много, но не едет, т.к. привод на перед.
А переделка привода - тот же гемор. Хотя были ведь Калиберы американские полноприводные. По сути тот же неон. Может все и проще получится. Я точно помню, что у меня на Калибере был сзади тоннель под кардан.

Миата = Mazda MX-5 Miata - маленький роадстер с рядной четверкой 1.6-2.0 литра.
В них частенько запихивают V8 от Корветта и получают 430 сил на тонну веса. Вот здесь можно почитать, как это делают, с картинками - http://www.flyinmiata.com/V8/lava/index.php?UID=
Я просто никогда еще не видел, чтобы свопали на V6. А уж если есть место под V6 с турбой, то на V8 подавно места хватит. Имхо турба намного больше места занимает, чем два лишних цилиндра.
А что за машина изначально? Какие-то наполеоновские планы прям =)

примерно на уровне средней турбо-четверки. примерно как импреза WRX. Проще тогда турбо поставить. Хотя в атмо v6 есть своя прелесть. Но гемора намного больше чем с просто турбокитом. А насчет v8 - если уж в Миаты впихивают V8 от Корветтов, то в бОльшие машины вообще легко должно садиться.

или подразумевалось первая или вторая мечта? :) а то у меня еще одна машина мечты осталась - lotus elise. может и это когда-нибудь сбудется ;)

да, можно - заменить на v8 или v10! :) v6 в целом те еще овощи

вторая. но первая тоже прекрасна :) вторая просто больше для души. уже скоро про всех напишу. наконец-то закончил мелкие доработки по второй

плюсую всех выше, мечты должны сбываться. Сам недавно приобрел машину мечты, прекрасное чувство!

зря вы так, у гопро качество намного лучше, чем у контура. Согласен с @Leviathan.
Но брать надо только третью и только black edition. Зато потом этой камерой можно и себя любимого снимать на чем угодно и даже в путешествиях.

c пластидипом классно, что его можно сделать глянцевым или даже металлик и тогда вообще сложно отличить от краски. разве что наощупь. Но всегда останутся люди с консервативными взглядами, не спорю. Мне кажется что это не мода, а скорее прогресс. Раньше, чтобы восстановить/поменять покрытие авто, приходилось все перекрашивать за тысячи долларов + огромное количество времени + необратимость. Потом появился винил, который дешевле, почти обратим, но при этом все равно трудоемкий по процессу. Ну а пластидип - дальнейшая эволюция, которая объединяет в себе дешевизну, легкость нанесения, полную обратимость. Правда, износостойкость сильно ниже, но это нивелируется стоимостью - можно хоть каждые два года заново покрывать, да еще и другим цветом.

почему мода, если это более дешевый и простой аналог покрытия винилом? или винил - тоже мода?

почему нелепое? plasti dip изначально создавался для того, чтобы делать "резиново-пластиковые" ручки у инструментов путем макания их в емкость с этим пластидипом. Dip = макать. А потом уже нашли ему такое интересное применение в автомобильной и прочих отраслях.

ыыы, я действительно советую, это интересный экспириенс. Особенно при такой непосредственной близости к месту.

к сожалению, не был в NYC, как и в Вашингтоне, DC. Был в главных городах многих других штатов (главный город != столица, а столица == маленький городов только для политиков, так уж заведено в США) - дороги примерно как я сказал =) И это я еще по довольно богатым штатам ездил =)

Тогда я все-таки советую съездить на сам Казантип, а не просто в его место расположения вне официальных дат. А то это как приехать в город, не выходить дальше вокзала, а потом всем рассказывать как в том городе воняет, везде бомжи и срач.

И вообще на Казантип надо приезжать морально подготовленными, проштудировав http://kazantipa.net от и до, чтобы проникнуться и понимать атмосферу.
Я был там уже три раза, последний раз ехал аж с другой стороны Земли туда. И буду ездить пока меня не покинут силы. Я там встретил дофига замечательных людей, в том числе и из других стран. Казантип - это сон. И точка.

Все, выдохнули ;)

Вчера? Так вроде Казантип еще не стартовал =) Там пока туристы и курортники отдыхают. Это был единственный случай посещения Казантипа?

почему же? =) давайте подискутируем!

я их не просто видел, а собственнолично даже по ним ездил, из Москвы в Финку, и из Москвы в Латвию. Я же говорю, на трассах все прекрасно, а в городе, наверное, на уровне Москвы и Питера, плюс-минус. Ездить можно конечно вполне комфортно, но вот если низкий профиль или жесткая подвеска, то готов жёппь =)

не надо-не надо, ровные дороги только на хайвеях. в городе дороги бывают весьма мрачные.

я просто объезжаю потому что не люблю неровности =)

Казантип же! Правда, никогда не ездил туда на машине.

Каточки класс! С балансом белого беда какая-то имхо.