Доброго времени суток, кадабровчане.

Поставив свой авто в гараж на почти полную переборку своими силами, в ожидании запчастей пришла ко мне мысль заодно прошумить салон и сделать глобальную зачистку оного от грязи, коей за 16 лет скопилось немало. Разобрав салон и перевезя часть пластика домой для отмывания в комфортных условиях, внезапно вспомнилось, что салон дребезжал, напоминая старую девятку. В поисках самоклеющейся ткани, чтобы проложить стыки, меня занесло на авторынок. Там взгляд зацепился за приятный на вид рулон черной фактурной пленки. Для пробы был куплен кусок в половину погонного метра.

Осторожно, трафик!

Привет, ранее публиковал материал о том, что собираюсь поехать в начале июня на своей "Гармонии" в Польшу. Наконец-то наступают солнечные дни и впервые с момента покупки авто (октябрь 2011 г.) я задумался о тонировке. Тонировать "в 0" желания нет, так как привык уже, что меня никто не останавливает и сотрудникам ДПС я совершенно не интересен.



Но затонироваться по разрешенному регламенту в РФ все же хочу. Для тех кто забыл, напомню, что при тонировке стекол автомобиля более, чем на 25% ветровых и остальных стекол более чем на 30%, эксплуатация такого автомобиля запрещается. (Если я нашел старые данные и не прав, прошу поправить)

Возникауют вопросы:

Допустимая норма в зоне Евро такая же или нет?

Могут снять тонировку на таможне?

И как получить гарантии от тонировщика, что он не сделает тонировку больше чем разрешено?

ps Приму советы о том где лучше тонироваться. Спасибо!

Не так давно узнал, что за время моей рабочей смены (12 часов) на холостом ходу моя машина потребляет меньше четверти бака бензина.

Первая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48574
Вторая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48591
Третья часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48610

Ну вот и приехали все долгожданные запчасти...
А так же я расскажу что делать с кривым коллектором.

Выполняем работы по снятию ремня генератора.


Откручиваем болт крепления паразитного ролика. Резьба обычная - крутить против часовой.

Ночью разбили стекло, суки. Унесли регистратор.

Описание процесса верно для Ford Ka с двигателем Endura 1.3 оборудованного гидроусилителем.

Первая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48574
Вторая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48591

Часть запчастей для капиталки пришли,но приехал один косячный поршень (повреждена рабочая поверхность),его перезаказали,и снова ждём...

Тем временем чтобы не сидеть без дела я решил заняться навесным оборудованием...

Генератор я отвёз знакомым ребятам на перепрессовку подшипников и замену щёток, а вот стартером решил заняться сам.

Предыстория:
Женился, досталась в мужское хозяйство Chevrolet Lacetti 2008 года выпуска, пробегала к началу 2011 года - 25 тыщ, к началу 2012 - 45 тыщ ) Решил поменять свечи+высоковольтные провода зимой (в книжке по ТО советуют). Заказал в exist.ru оригинальные свечи + проводку.. поменял - начались проблемы:
1. Немного проедешь с холодным движком на оборотах двигателя больше 2.5 тысяч - загорается желтая лампа Chek Engine. Заехал на фирменный сервис, сказали: промывка форсунок 2.5 килорубля, проверка зажигания - 1 килорубль, диагностика двигателя - тоже где-то 800-1000 и не факт, что разберутся.. Послал их нафиг (уже был опыт общения с ними же: просто сосут бабло, например поменять тормозн. цилиндр задний - 8к + работа, хотя сам все за 4.5 к. сделал )
2. Меняю свечи на старые - все норм, ничего не загорается, но мощность падает довольно ощутимо :(

Какие варианты возможны: пробовать другие свечи? чистить форсунки?
В сети пишут, что нужно движку наваливать до 3.5-4 тысяч оборотов, чтоб "хорошо сгорало топливо" - но это похоже на сказку ) обычная то езда при 2-3..

Первая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48574

После дефектовки были заказаны все необходимые детали...оставалось только ждать...но,наши руки не для скуки...раз двигатель разобрали, то не мешало бы все помыть.

Заранее извиняюсь за качество фото. Во-первых когда сам копаешься в грязи неудобно снимать. А во-вторых один нехороший человек протерял мой фотик, поэтому данный этап снимался на телефон.

Сегодня после мойки в глаза бросилось нехорошее ржавое пятно под правым зеркалом. Что с ним делать?
Отдать на перекраску всю дверь — слишком жирно ради такого.
Забить и ездить — не позволяет совесть.
Думаю, что вполне можно обойтись наждачкой+небольшим количеством грунтовки/краски/лака, но тут знаний у меня совсем нет.

Вдруг тут у кого-то есть опыт в малярном деле? Посоветуйте чего-нибудь умного :-)

Эпилог:
Ну вот и пришёл час Х...
Все откладывалось откладывалось....но это было неизбежно...
компрессия была 15-15-15-15...
масло начало жрать по 0.8-1 литра на 1000км...
Последней каплей было то,что "прохудилась" прокладка ГБЦ и наружу стало сочиться масло вперемешку с антифризом...

Пробег на одометре 135 тыщ...Реальный пробег авто как минимум тысяч на 100-150 больше.
Вообщем загнал на капиталку к знакомому мотористу...
вскрытие показало,что задиров практически нет...но есть офигительный износ... сигаретчики(предыдущие владельцы...помните,с орлом Winston катаются такие же?!)


скрутили 100тыщ точно,а может и 200. Изначально это было известно,ибо машина рабочая и авто покупалось со скидкой на последующий ремонт, который оттянулся аж на 3 года.
Как сказал мастер "По моему опыту ремонта данных движков, он прошел 250-300 тысяч".

Скажу сразу...к машинам я отношусь бережно. Масло лил то же что и лил (якобы) прошлый хозяин. Esso 10W40 полусинтетика. Менял каждые 6-8 тыс.км (люблю почаще масло менять).
Как сказал механик, после вскрытия - криминала нет, просто двигатель очень много отбегал и подустал.

За подробностями добро пожаловать под кат.

Осторожно,под катом много фото. Трафик!

Готовь сани летом, как говорят. А скоро снег сойдет, будем переобуваться. Так насоветуйте же летней резины. Заранее спасибо!

Решил жене на машине поменять форсунки, а то в такую погоду жутко заливает говнищем что лобовое, что боковые стекла, про зад на хетче вообще молчу... И раз с задом все ясно - ничего не улучшить, то вперед хотелось не 4 писалки, а нормальный такой "дождик".
Дело за малым - найти посильнее двигатель, сами форсунки и прочую лабуду. Решил поискать в инете, и нашел кучу "тюнинга" где бы вы думали? На drive2 ;)
На машину жены (mazda demio 2003) офигенно встают от Volvo, номер 30655605 сами форсунки и клапан 30896546, ставится в разрыв шланга в любое место, чтоб сразу брызгало, а не ждать пока омывайка до форсунок дойдет. Цена вопроса - около 500 рублей и 5 минут времени.
Насколько я понял эти же форсунки ставятся на мазда 2 и 3, может еще куда. Двигатель не менял, и так за один короткий тычёк рычага заливает все стекло - просто замечательно. И расход самой жижи упал неплохо так.
В общем - всем советую "дождик".
Фотки не привожу, и так понятно, что сильно круче.

Снять генератор на Smart 42 сложно, но вполне возможно. Для начала отсоединим АКБ.


Поднимаем машину под задний рычаг. Обратите внимание на правое переднее колесо, не забывайте про собственную безопасность!