Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Praesent venenatis fringilla mi, at placerat lacus ullamcorper id. Sed pulvinar rutrum est et dictum. Maecenas vel tempus velit. Aenean ante augue, consectetur ac varius sed, volutpat ullamcorper risus. Nullam vel nisi ut ante varius facilisis. Nunc libero lacus, dictum sed convallis a; elementum nec dolor! Quisque vitae ultrices dolor. Cras eu feugiat nibh. Nam iaculis vulputate cursus. Nulla aliquet velit et ligula accumsan iaculis. Vivamus mollis nunc sed magna viverra vel fermentum mauris accumsan. Aliquam nunc felis, interdum sed eleifend id, laoreet at quam. Proin vitae nisi et ante tempus pharetra eu a metus. Nulla pharetra lectus eget odio sodales sit amet eleifend nunc sollicitudin. Etiam malesuada bibendum commodo. Nullam ultrices varius neque at ullamcorper. Mauris justo sapien; eleifend ut ultricies in, dignissim sed leo! Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Nulla facilisi.



Praesent id dignissim purus. Vestibulum vel arcu ac mi elementum sollicitudin quis nec urna. Nulla pulvinar, leo ac sodales tristique, lorem risus volutpat orci, in malesuada lorem risus lacinia lacus! Maecenas scelerisque sapien ac risus commodo sit amet vehicula dolor suscipit. Cras pharetra enim id purus dignissim congue. Fusce eget odio ac tellus dignissim gravida a vitae lectus. Donec vel adipiscing nulla. Praesent porttitor, erat ac sagittis placerat, diam libero lobortis mi, eu tristique elit est ac neque. Cras pretium fringilla commodo. Aenean orci ligula, faucibus et feugiat a, pharetra eget est. Sed egestas, risus a auctor aliquam, purus enim elementum mi; id tempor arcu nunc eu lectus. Donec vitae tortor sed justo tempus viverra. Ut nunc nunc, semper vitae congue id, venenatis quis nisi. Donec hendrerit vehicula eros quis dignissim! Proin fringilla nisl ut urna varius sed interdum erat ultricies. Sed iaculis elit quis tortor bibendum congue!

Привет! В главном меню появилась ссылка на новый раздел под названием "Пробка".
В пробке можно обмениваться короткими сообщениями без привязки к какой-либо теме. Чтобы не размывать ценность постов и жизнь в топиках, мы ограничили размер сообщения в пробке 255 символами.

Выпуск №2

Конец 80х, время когда многие из нас радосно бегали по развалившимся комунистическим стройкам и курили капиталистические сигареты, а верхом спортивного автомобилестроения считали ВАЗовскую восьмерку, в мире начинался переворот готовый перерости в 3ю мировую :)

Если бы тогда у нас было куча предсказателей телепатов и нумерологов как сейчас, то сто процентов вам бы советовали как можно ближе быть к числу 8, и купить таки ту же восьмерку. Опять же перевернутая бесконечность и все такое.

А в это время в кабинетах Рейхстага... :) Ну не совсем там конечно, но созревал план мести за поражение а с ним и еще одна попытка захватить мир. Бей своих что-бы чужие боялись. Первым делом немцы решили разбить бывших союзников, которые очень быстро перекинулись на другую сторону и сходу заняли лидирующие позиции производства суперкаров.
Как назывался этот план мы не знаем и не узнаем никогда - это самый шифрованый проект BMW. Зная его направленность мы можем назвать его к примеру "феррари-киллер".

88 год, первый шаг проекта замаскированый под создание двигателя для бмвешеых лимузинов, создание терминатора V12 с именем M70. Вообще изначально такое делалось просто, можна писать в журнал сделай сам.
- берем 2 двигателя R6 и размещаем их под углом 60 градусов :)

Важно то что получился 300 сильный 5300 оборотистый новый вид двигателей BMW V12. Можно даже сказать в каком порядке загорался бензин в цилиндрах: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 :)

Но срочно надо было менять явки ставки, год на одном месте это очень подозрительнои в 89 стартонула серия 8. Близость к восьмерке на лицо, соблюдение всяких мистификаций, которые так любят немцы, выполнено. Появление модели 850i, кстате, само по себе вызвало большой интерес и машинка стала продаваться что как и ожидалось отвлекло внимание от главной цели и позволило конструкторам работать под прикрытием.

Свежий компактвен "двойных шевронов" разбили по новым правилам EuroNCAP.

Сегодня я проведу небольшой эксурс в историю и расскажу здесь немного о быстроходных модификациях автомобилей ГАЗ. Эти автомобили применялись в основном в спецслужбах. Сопровождали правительственные кортежи, либо использоватлись в качестве "догонялок". Нетрудно догадаться что ткиемавтомобилям мало кто мог составить конкуренцию на дороге ведь колесила в это время по ним лишь продукия наших автозаводов не отличающаяся высокой динамикой и не имеющаягражданских спортивных модификаций.

Итак начнем. ГАЗ М20Г

До ГАЗ-23, на Горьковском автозаводе выпускалась модификация автомобиля ГАЗ-20 (М-20) "Победа" для КГБ - ГАЗ-20Г. Она представляла из себя "Победу" в которую был установлен мотор от а/м ГАЗ-12 (ЗИМ). Вместо рядного 4-х цилиндрового мотора (52-55 л.с.) устанавливался рядный 6 цилиндровый мотор (90 л.с.). КПП на ГАЗ-20 и ГАЗ-12 - одинаковые, трёхступенчатые, механические. Отличаются длинной первичного вала. Обусловлено это тем что на двигателе ГАЗ-12, устанавливалась гидромуфта. Она предназначалась для плавного трогания с места и плавности хода. Напомню что ГАЗ-12 (ЗИМ) весил более 1900 кг и был длинной 5.5м. Пока мне не удалось выяснить, устанавливался ли задний мост на а/м ГАЗ-20Г от а/м ГАЗ-12 или оставлялся штатный победовский. Помимо того, что они имели различный внешний вид, но и имели разные передаточные числа главной передачи: z=5.12 у "Победы", против z=4.55 у "ЗИМа".

Вчера ночью, возвращаясь домой, в 400км от дома и 50км от ближайшего населённого пункта нашёл на дороге отрезок арматурины примерно пол-метра длинны. Арматурину подкинуло передним колесом, она знатно прогремела по днищу, попала в шлаг бензопровода и улетела на встречную обочину. В посёлке, куда меня тащили по очереди два водителя (на первой машине два парня на 21015 сломали коробку передач, оставшись с 4, 5 и R) был небольшой магазин з\частей, но по диаметру подошёл только обратный клапан от 2108, который и использован для соединения порванного шланга.

Мало того, что все друг другу машины разбили, так еще один пилот BMW снес с дороги "Safety Car"

Ездил сегодня во многие места, в том числе в один интересный магазин, но о нём позже.

В езде на машине есть огромный, просто таки охерененно большой недостаток - нельзя попить пивка по дороге, прогуляться по улице и посмотреть на наконец-то распустившуюся листву. И вообще расслабиться весьма сложно. Что самое смешное - мне гораздо спокойнее ехать за каким-нибудь дальнобоем, спокойно себе тошнить километров 60-80 в час. Практически никто не встревает перед тобой, не подрезает, потому что впереди дальнобой. А он, как мастодонот, со своей полосы хер сдвинется, хоть обмигайся, и правила соблюдает. Для меня это - благо. Я спокойно еду себе, и держу спокойно дистанцию. Меня не парит, что я до дома доберусть позже на целых (о боже!) десять минут. Мне похеру на эти десять минут. На всех сракеров, что гоняют по дорогом общего пользования, я смотрю с отвращением и презрением.

А всё потому, что когда мне было гораздо поменьше лет, я гонял покруче этих засранцев-шашистов, в том числе и без прав, и без документов, и от мусорской погони я тоже уходил, бывало, и не раз.

Позажигать я в свое время успел, и весьма хорошо, хе-хе, с последней аварии на байке мне вполне хватило несколько больших проблем с позвоночником и содержимым черепоной коробки, чтобы о байках позабыть, (надеюсь, не навсегда), но на моем ситро я иной раз явно ощущаю недостаток динамики, но я себя всякий раз успокаиваю малым расходом топлива, хоть это и жалкое оправдание.

Но есть и плюсы - на машине можно быстро залезть в жопу Москвы, и так же быстро из нее вылезти.
Скачок Таганка-ИкеяТеплыйСтан - друзья в поселке Развилка рядом с Каширским шоссе - занимает гораздо меньше времени, чем то же самое заняло бы на общественном транспорте.
В принципе, пост ни о чем, это просто некий лытдыбр, но пусть будет.

Меня прямо распирает интерес, там такая машинка зажигалка на которой комиссар катался. Остальные понятно - альфа-ромео. А первую так и не засветили...Может кто в курсе что за машинка?

P.S. к сожалению фотки в нете не нашла... :(((