То аудитори посты нравятся, то не нравятся, она переменчивая, как мартовская сучка :) ггг Господа, вы боитесь слова ХУЙ ? Как вы вообще на дороге выживаете ?

Выпуск №6

Современный автопром дошел до такого уровня, что китайцы делают автомобили. В далеких 90-х никто и подумать не мог, что китай будут делать автомобили. А счас Чери Жили Были, Ссан Янг Хуянг, заполонили салоны, с понтом даже есть дорогие "представительские" машины. Зачем они нужны мало кто понимает, но зачем нужен MP3 плеер или DVD плеер который стоит 1$ тоже моло кто понимает, тем не менее. Но современные изыски инженеров не перестают удивлять: суперкары делаются в Марокко арабами. Наша редакция считает, что в свете современной экономики гавна мы просто не вправе игнорировать этот тренд. По-этому мы представляем вам слепленый суперкар производства Мароканской группы Лараки, располежнной в Касабланке.

Рецепт производства суперкара простой: берем мотор квад-турбо от МерседесБенц 6л V12 680 л.с., берем базу и механику от Ламбогини диабло, рисуем корпус аля Феррари 360 в карбоновом исполнении и вуаля имеем трехсотника: 350км/ч, 0-100 4.5с.

Выглядить это уебище так:



Крещенное на автомобильном салоне в Женеве, это чудо африканской техники продается за пол миллиона долларов. Мой совет тем, кто выбирает V12 автомобилии пользуясь рецензиями этого журнала :) — не покупайте это гавно!

Выпуск №5

Собственно говоря сегодняшний выпуск ни о чем, потому как в США нет v12. Как нам всем известно вся америка построена на двигателях V8, больших, мощных, прожорливых, но V8. Как ни странно V8 — это образец американской экономии. Очень экономно звучит: RWD 5,7L V8 — смерть для среднестатистического Украинца :)

Но были в истории и неэкономные американцы. У некоторых членов редакции журнала все таки были сомнения насчет полного отсутствия V12 в америке и было проведено некоторое расследование, расследование не принесло никаких результатов, только потеряное время и силы, можна сказать приобретен бесценный опыт :) К слову сказать в Японии тоже нет и не было V12.

Тем не менее след V12 был таки замечен. Только очень ржавый сдед :)

Че вы блядь приебались ко мне, сижу пишу себе в свой бложик, никого ж не трогаю, нет блядь надо прийти типа сострить. На хуй послал ? Ну ниче переживешь, сопли сотри и дальше пизди, нет блядь обидел его видители до глубины души. Я не вижу тут общества благородных девиц, перед которыми нужно было бы бисер метать. Если ты ко мне с хамством, то получишь то же. Веди себя культурно и не будешь послан на хуй. Общайся как человек, коментируй по-человечески получишь человеческую речь. Человеки!

Здравствуйте, уже многие успели со мной познакомится. На всякий случай представлюсь дополнительно. Меня зовут Максим, мне 29 лет, я живу в Киеве. Чем я занимаюсь не важно, я математик. Я люблю автомобили, пафосный уебан, также люблю дорогие вещи и телок. Если вещь гавно я сразу говорю ГАВНО. Теперь перейдем о разборе конфликта, котороый произошел со мной с одной стороны, и с учасниками сообщества с другой стороны.

Общая характеристика
Надо сказать, что любое закрытое сообщество обладает определенной инертностью, которое обычно заменяется более нейтральным словом "консерватизм". Обычно форумы и комюнити не любят, когда к ним приходит гайджин и преподает в чужом монастыре свой устав. В этом случае это не так (меня Олег попросил написать, что я обо всем этом думаю). Но не создав конфликта нельзя вскрыть тот пласт проблем который существует. То, что КАДАБРА до некотрого времени модерировалась колективным бессознательным, привело с одной стороны к сплаченному коллективу, с другой стороны из-за закрытости общество стало инертным и маргинальным.

Пропускная способность
Мониторинг показал следующие результаты. Активных пользователей которых проходит через сутки 150-200 человек. Степень доверия к новым пользователям 15%. Эти цифры я взял из опроса по "Новому дизайну" (который очень и очень), и максимальному количеству голосовавших за мои посты. 15% - это нормально. 150 человек в сутки активных пользователей (которые оставляют свой след, а не просто читают) тоже нормально, но для такого ресурса как АВТОКАДАБРА я считаю мало.

Механизм
Сейчас АВТОКАДАБРА представляет собой просто блог-сервис с публичной лентой, которая формируется пользователями, очевидно что такой фокус-шифт со стороны ТМ, вполне оправданный и логичный. Формирование "клубов" заменено обычным тегированием, супер-постеры ставят нормальные теги, что радует.

Контент
Контент качественный, фотки прикольные. Тот коллективный алгоритм формирования публичной ленты, что я успел увидеть можно сформулировать так: "Мы хотим быть похожими на глянец, но иногда пропустим душевные посты и разбавим юмором".

Мне сложно говорить сейчас о том, какие рекомендации я могу предложить, в силу того, что они не будут воспринты адекватно, я их предоставлю другим людям. Однако сейчас комюнити находится я так понял на переломном периоде, когда не утихли споры о праве публикаций регулируемые кармой, но это все уляжеться со временем.

Пишите интересные статьи, ищите классные фотки, будьте терпимее друг к другу, ведь люди все такие разные, и все вообщем-то хорошие, без разницы на восьмерке я или на S классе. На дороге ездим по одним правилам и живем все по одним правилам, так и в инетрнете есть одни правила, а не правила отдельного общества. Такое мое мнение, а решать вам :)