Вопрос

Делегация топ-менеджеров компании Toyota во главе с президентом корпорации Кацуаки Ватанабэ отправилась вчера из Токио открывать свой первый в России сборочный завод, построенный в петербургском пригороде Шушары.
Как сообщает ПРАЙМ-ТАСС, церемония начала работы предприятия и выпуска первой легковой машины намечена на сегодня, 21 декабря. Помимо руководства корпорации, в ней, в частности, примет участие видный деятель правящей Либерально-демократической партии Японии, экс-премьер Иосиро Мори, который неформально курирует в токийской элите связи с Россией.
По словам Хироси Окуды, который возглавлял совет директоров корпорации во время закладки первого камня в Шушарах в 2005 году, а теперь выполняет функции главного советника президента, приход Toyota, вслед за которой решение начать производство в РФ приняли также Nissan и Suzuki, даст импульс для развития российского автопрома. «С этой точки зрения наша миссия состоит в том, чтобы повысить уровень культуры производства автомобилей в России», — считает Окуда.
Вице-президент корпорации Такуити Ураниси, который тоже примет участие в церемонии 21 декабря, сообщил, что на начальном этапе будет производиться около 20 тысяч седанов Toyota Camry, однако через короткое время мощность предприятия будет доведена до 50 тысяч автомобилей. В долгосрочной перспективе Toyota рассчитывает увеличить ежегодный выпуск на предприятии в Шушарах до 200 тысяч машин.
Общие инвестиции в строительство завода, которое обеспечило около 550 рабочих мест, составили примерно 4 млрд. руб.
По материалам ПРАЙМ-ТАСС

Учитываем, что у автора Scenic (далее сценик, сенька) первого поколения. Впрочем немалая часть достоинств относится и ко второму поколению.
Эмоции: очаровательный «пухлый» дизайн. Пропорции правильные. К марке рено относился сдержанно — приязни способствовало то, что у друга хороше себя зарекомендовала первая лагуна, и то, что сценики делали только во франции.
Дано: Я (на самом деле — пассажир — за рулем жена) роста 193см. Жена ростом 156см. Ребенок. Все родители живут в собственных домах. Итого: хотелось всем _комфортно_ размещаться в машине и иметь возможность перевозить внушительные объемы от дома родителей до квартиры.
Получили: пол в сеньке приподнят примерно на 10 см относительно уровня платформы — в нем размещаются вещевые отсеки, воздуховоды. Это обеспечивает и абсолютно ровный пол. Посадка вертикальная (что обеспечивает незаурядный простор), за рулем почти «маршруточная». Очень комфортная. Жена сидит выше остальных машин — на уровне паркетников — при ее росте ОЧЕНЬ удобно маневрировать. Потолок высокий, поэтому я не упираюсь в потолок ни спереди ни сзади. Сидя сам за собой я коленями не достаю до передних сидений — остается еще 10-15 см. Ощущение простора необыкновенное! При этом багажник достаточно вместительный. Если надо что-то перевезти, то можно сложить произвольное кол-во задних сидений (все три раздельные). В многочисленных отзывах видел, что люди в сценик умещали мотороллер! Кстати, убрав среднее сиденье можно оставшиеся два сдвинуть назад и получить «лимузинный» простор. Машинка хорошо оснащена — зерскала, стекла, абс, 2-6 подушек… В euroNCAP набрал 29 баллов, что для конструкции, разработанной в середине 90х великолепный результат!
Ах, забыл отметить удобство посадки — с моим ростом я проделываю это настолько легко — не нужно сутулиться и сгибать шею — как в остальных автомобилях. Печка достаточно мощная, расход топлива невелик. Машина достаточно надежна — в прибалтике сеньки проходили как такси по 400тыс. км и после этого их продавали у нас и люди ездили. =)
Похоже хватит!;)

Благодаря компании Turbomilk Адабра обзавелась новыми иконками таких болидов,

Джанлуиджи Галли и Франсуа Дюваль будут выступать за команду Stobart M-Sport, которая получает заводскую поддержку Ford. У Stobart в следующем сезоне будет четыре машины. Команда намерена побороться за Кубок конструкторов, и надеется, что увеличение числа экипажей улучшит ее шансы на победу.

Для тех кто не знает, у нас в Харькове есть мастерская по ремонту и тюниху авто «VS-Club».
Видимо водитель грузовика решил постебаться с наклеек, коими пестрят Ланосы Харькова. Фотка Вчерашняя. Сделано на Алексеевке.
источник: Украинский Ланос клуб

Цель, преследуемая владельцем, полностью соответствовала его репутации гурмана-автомобилиста: сохранив узнаваемым и без того яркий облик этого спортивного «японца», придать ему изысканность.

Кто-то начинает тюнинг с подвески, кто-то с дифференциала, кто-то просто покупает те запчасти для тюнинга, которые позволяет бюджет. Нашей задачей было создание комфортного спортивного купе с мощностью двигателя более 300 л.с. с идеальной управляемостью и прекрасными динамическими характеристиками. Ни минуты не сомневаясь, в качестве объекта предстоящего тюнинга было выбрано бескомпромиссное купе Хонда-Прелюд 5-го поколения. Машина бралась в максимальной комплектации, исключая систему ATTS, дабы избежать возможных трудностей и проблем в дальнейшем. В качестве основного компонента разгона двигателя был выбран компрессорный кит компании Jackson Racing.

Возможно, я кого-то разочарую, но если вы желаете построить классный шоу-кар, для этого недостаточно будет поставить новые бамперы и гигантское крыло. Казалось бы, очевидная вещь, но в последнее время развелось столько болванов, разъезжающих с модными обвесами, детали которых налеплены и даже не покрашены, — от такого зрелища я каждый раз содрогаюсь. Факт: прикольного бампера недостаточно, чтобы впечатлить нас, тем более если он не окрашен в цвет автомобиля. Я, конечно, ничего не имею против ребят, которые не имеют возможности разбрасываться деньгами, ведь обвесы далеко не бесплатны. Но, ради всего святого, друзья, уж на покраску-то деньги найти можно.

В процессе постройки машины своей мечты легко потеряться в деталях. Но будьте проще и придерживайтесь проверенных марок – тогда ваша машина станет так же притягивать взгляд, как этот Prelude пятого поколения.