Не всегда есть время зайти на сайт производителя, и порадоваться какие они хорошие.
Так вот в декабре сего года была продана 500000 New Corsa, т.е. последней модификации(2006 года). А всего с начала появления модели продано почти 10 млн. корсы, как ожидается 10-ти млн. корса сойдет с конвеера в 2008 году. Кстати думаю, что точно сойдет, т.к. 2 завода по производству корсы в Германии и Испании загружены по полной. Это краткий вольный перевод этой новости.

Тут последнее время много статей на тему — «я не понимаю психологию водителя, который…». Так вот! Было это на Ленинском проспекте перед съездом на третье транспортное. И что-то не понял я психологию одного товарища, который сначала перестроился из моего ряда налево (метров за 100 до того, как произошло то, о чем будет написано позже), оказавшись при этом в четвертом(!!!) справа ряду. Времени было почти 12 ночи, поэтому машин было не так много и скорость у меня была около 100, а у этого орининала на Ford Focus 2 — где-нибудь в районе 60. Так вот в тот момент, когда мой передний бампер был уже почти на уровне его заднего, чувак включает правый поворотник и тут же начинает перестраиваться!

Вместо предисловия.
Эта статья уже публиковалась мной в других местах, в частности на форуме mDiecast (не в коем случае не реклама) и ряде других мест. Статья по материалам википедии и клуба любителей Ниссан, по-этому все обвинения в плагиате заранее принимаются и приношу извинения тем, кто узнает в ней свои строчки.
Линия горизонта (англ.skyline) — такой, начиная с 1955 года, долгое время была эмблема компании «nissan».
Первые модели во многом повторяли заокеанские модели — то же нагромождение хрома, правда, крылья-плавники имели более скромные размеры. Главное их отличие от других автомобилей-качество изготовления и сборки. С годами «Скайлайн» совершенствовался, увеличивался в габаритах, но по-прежнему оставался классическим седаном. Сегодня он символизирует направление компании — производство спортивных седанов высшего и среднего класса.
все изменилось в 1989 году, с восьмым поколением Skyline, когда для новой модели был выбран и новый брэнд:легендарный «GT-R».

Министр внутренних дел Украины Юрий Луценко подписал приказ о создании специальных отрядов Госавтоинспекции быстрого реагирования.
Об этом министр сообщил сегодня во время представления нового начальника Управления МВД в Днепропетровской области Александра Бобылева.
По словам Луценко, сейчас приказ проходит экспертизу в Министерстве юстиции. Он выразил надежду, что с 10 января 2008 года приказ вступит в силу.
Луценко уточнил, что спецотряды быстрого реагирования ГАИ будут созданы во всех городах-миллионниках Украины. По словам министра, сотрудники спецотрядов будут получать до 4 тыс. грн. заработной платы ежемесячно, кроме того, они могут рассчитывать на премии.
«Задержал нарушителя на джипе – получаешь 50 грн., на Лексусе – 80 грн. За Жигули премия не предусмотрена», — уточнил Луценко.
Министр подчеркнул, что наступило время прекратить «беспредел» на дорогах и строго наказывать нарушителей.
По словам Луценко, сейчас разрабатываются новые законодательные санкции за нарушение правил дорожного движения. Они будут касаться управления автомобилем в нетрезвом состоянии, проезда на красный свет светофора и выезда на встречную полосу.
Отсюда: news.bigmir.net

Прежде всего оговорюсь: пост пишу в познавательных целях, пользоваться описанным ниже лично я не советую.
Итак, понятие «псевдоксенон» подразумевает под собой обычные галогеновые лампы с отличным от стандартного цветом свечения, в данном случае цвет должен быть ближе к «ксеноновому», то есть как можно белее/голубее. К сожалению, эта отличительная особенность — всего лишь дань моде, не более. С практической точки зрения такие лампы светят хуже даже поганеньких стандартных.
Дальше читаем под катом.

Моя маленькая любимая Honda CRX. Проект года жизни, года нервов, сборки, настройки — уфф… Идея родилась резко и не предсказуемо, так же резко, как и появился сердце автомобиля. H22A7 с коробочкой, заводским дифференциалом повышенного трения — привезли с Литвы в самый канун нового года, Дедушка Мороз) Лежал моторчик 2-3 месяца без дела, пока шли поиски «донора носителя» этой установки. С выбором авто долго мучатся не пришлось, конечно — CRX 89-91 года, а вот с поиском сего авто пришлось не которое время попарится. Целую Honda CRX найти было просто нереально еще в 2004 году, автомобиля уже было тогда больше 10 лет. А я искал в 2006 :) Ну как говорят — Кто ищет тот всегда найдет. Я нашел свой будущий свой будующий донор для тюнинга и дальнейшей постройки авто под 402 метра (драгрейсинга) у каких то студентов. Состояние было не очень хорошим, судя по всему была когда-то авария и варилось заднее крыло. Меня это не остановило, так как прежде всего волновал только целый перед CRX, что я и нашел в этой машине. Зима подходила к своему завершения, скоро новый гоночный сезон, хочется успеть собраться, настоится и выехать собирать победы! Автомобиль был отдан ребятам из тюнинг ателье Planeta619. Походив вокруг него несколько недель, по танцуя с бубнами, ребята принялись за работу и приступили к интересному и сложному проекту под именем — тюнинг Honda. С приобретение подушек для установки такого большого двигателя в такое маленькое подкапотное пространство было очень тяжело, их просто не было в природе в то время. Тюнеры не испугались проблемы и как положено нашли прекрасное решиние совместить крепежи мотора к кузову от других Honda, что с успехом и получилось.
Honda CRX 2.2 H22a7 был построен менее чем за один месяц, при том что он был не единсвенным проектов которым занимались тюнеры в тот промежуток времени. Собрались, завелись, все получилось. Выехали их гаража без капота, не подошел стандартные, так как мотор стал выше угла крыльев на 8 см. :) Решили не вещать его очень ровно, так как у этого гоночного двигателя алюминиевый поддон. который весит менее чем в 6 см от земли. Слишком низко, и парнями было принято решение ставить его выше, чтобы был запас под 12 см от уровня земли. С капотом пришлось не много повозится,
Вот что из этого получилось.

Марка
Рейтинг
2

Пока на сайте нет специального механизма для голосования, предлагаю устраивать голосования в комментариях:
В тексте статьи писать вопрос, а первыми комментариями добавлять варианты ответов.
При этом желающие могут добавлять свои варианты к ветке с вариантами ответов, а комментарии можно писать ниже.
Например:
Какие публикации Вам наиболее интересны?