Госавтоинспекция планирует в ближайшие два-три года начать выдавать в Москве номерные знаки с новыми кодами региона — 277 и 299. Об этом сообщает «Московский Комсомолец».

Причиной для введения новых кодов региона является постоянный рост столичного автопарка, приводящий к тому, что комбинации с тремя цифрами постепенно заканчиваются. Как уточняет «МК» со ссылкой на неназванный источник в ГИБДД, четырехзначных кодов не будет, поскольку такой шаг потребовал бы их распространения на всю Россию. Однако в остальных регионах страны дефицита цифровых комбинаций нет.

Ранее ГИБДД заявила о возможности рассмотреть вопрос отмене кодов регионов на регистрационных знаках, а также об официальной продаже «красивых» номеров (с повторяющейся комбинацией цифр или букв) через электронные торги. О том, когда эти инициативы могут быть рассмотрены — не сообщается.

В 1995 году в Москве выдавались номерные знаки с кодами 77, 99 и 97. С увеличением числа автомобилей в столице к числовым комбинациям в 2004-2005 годах появились трехзначные коды 177, 199, 197. Однако и они скоро «закончатся». Но дописывать четвертую цифру никто не будет – просто вместо первой единицы в коде появится двойка (затем, видимо, тройка и так далее).

via http://motor.ru/news/2012/10/29/codes/

На днях увидел обновленный Сивик, и с него начался анализ. Бывают машины, которые действительно удались. Не простые амебы-поповозки, а машины, которые на долгие годы врезаются в память людей. И производители зачем-то пытаются дальше изменить облик, затирая отличительные черты. После рестайлинга в большинстве случаев авто теряет свой шарм и становится УГ. Это мое мнение. Дальше просто сравнительные фото до и после того, что первое всплывает в памяти.

Пока вы тут все про резину трёте я вам котуху выложу.

Приехал на работу, припарковался и тут бац - кошак прыгает на капот и начинает внимательно меня разглядывать =)



Фейс контроль был пройден успешно.

Прежде чем сесть за руль, местные автомобилисты проверяют по Яндекс-карте, на своем ли посту водитель, которого они знают под ником Санта. Благодаря Дмитрию им удается в четыре раза сократить время, проведенное в пробке.

Свой автомобиль Дмитрий паркует на обочине внутренней стороны МКАД. Этим он лишает возможности водителей, движущихся по кольцу, проехать по этой обочине, тем самым заблокировав движение тем, кто пытается выехать из Бутова. Этим он занимается уже полгода. «Всю прошлую зиму на обочине стояли грузовики, когда весной они уехали, я занял их место», — рассказывает Тарасов.

Я один из тех кто так и не переобулся в эти выходные с тоской глядя на огромные очереди, и теперь думаю вызывать ли выездной шиномонтаж или все таки еще тепло будет и доеду сам сэкономив денег. Вспомнил что когда тянули в дц мониторинг температуры, один из датчиков вывели на улицу. Потом товарищ прикрутил к нему вебморду и мы начали смотреть перед выходом из дома что за окном. Актуально для жителей южного округа, датчик расположен в районе м.варшавская. Думаю для кого то полезной будет эта ссылка.

Почитал я кучу срачей на тему 0.0 промилле алкоголя и пришла мне тут в голову такая идея.

Суть проблем, которые она должна решить следующая:
1. Действие алкоголя на человека сугубо индивидуально.
2. Не только алкоголь может быть причиной негодности человека к управлению ТС.

Суть идеи:
В виде отдельного гаджета, либо в виде приложения для смартфона нужно реализовать некий сборник игр-тестов, требующих логики и реакции, достаточных для управления ТС. Дорожный полицейский, останавливая водителя просит его пройти эту игру-тест. Если человек не может этого сделать (неважно по какой причине: пьян, устал, болеет и т. д.), то он не годен к управлению ТС. В противном случае - годен.

Плюсы:
1. Тестирует непосредственно наличие у человека способности к решению логических задач и реакции на изменяющиеся обстоятельства, а не факторы, косвенно на это влияющие (типа содержания алкоголя в крови).
2. Не позволит садиться за руль не только пьяным, но и тем, кто не может управлять ТС по другим причинам (усталость, эмоциональное состояние, болезнь, преклонный возраст) и так же представляет опасность.
3. Легко протестировать себя, просто поставив специальное приложение.
4. При современном распространении электронных девайсов и их цене, это решение будет достаточно дешевым.
5. Наглядно демонстрирует самому человеку, что его состояние не позволяет ему ехать за рулем.

Минусы:
1. Можно натренироваться проходить конкретный тест. Проблема решается созданием и регулярным пополнением большого сборника тестов, из которых выбирается несколько случайных.
2. Трудно правильно составить тесты, необходимо проведение исследований с участием психологов и подопытных.

№1. Zello совсем сдохла? Я каждый час открываю и эта зараза по новой входит на канал, а там 2-3-4 человека. Понятно, что софт кривой, но идея была хороша. (iOS 6)

№2. При замене цепи ГРМ масло тоже меняют? Покупать сразу масло, фильтры, свечи, прокладки и все такое?

№3. Опрос после ослепления дичайшим ксеноном:

Выпал снежоооооооок!))) Судя по тому, что я видел сегодня процентов 50% автомобилей еще на лете. Посему я решил выбраться на работу на 10-15 минут пораньше. Вообще ехать мне по "обычным" пробкам 18 минут от порога до порога (с парковкой), но в дождливый прошлый понедельник это время выросло в 2.5 раза...

Итак, ваши ставки, господа!

Снимал на прикуриватель.