а придумали термин "колхоз", тех у кого их нет ,а есть только - зависть.
Его придумали те, кто без смеха не может смотреть на потуги людей пытающихся сделать из говна конфетку.

Так что, у каждого свои возможности сделать свою машину более индивидуальной.
Я у мамы индивидуалист, самовыражаюсь через автомобиль?

Точно, моя оплошность.

http://prooflink.ru/

Ох, ну ладно. Наша песня хороша, начинай с начала.
Skoda Octavia 2 FL 1.8 TSI + DSG / Elegance.

Германия:
http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-5-9-1
28060 Euro = 1124644 р. по текущему курсу.

Россия:
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4930
886000р.

Kia Cee'd New 1.6 GDI Essence MT

Франция:
http://www.kia.fr/modeles/nouvelle-ceed/configurateur/#model=Nouvelle cee'd
База - 20450 Euro = 820000р.

Россия:
http://quto.ru/Kia/Ceed/II/hatchback5d/
База 679000р.

Ford Focus 1.6 Trend MT

Италия:
http://www.ford.it/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22Listino+prezzi+Nuova+Focus.PDF%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214434338941&blobkey=id
20000 Euro = 801660р.

Россия:
http://quto.ru/Ford/Focus/III/sedan4d/
665000р.

Какие будут вопросы?

Мне верить можно по определению. Но ты можешь верить кому пожелаешь.
Тут многие считали что такую систему вообще не внедрят, что она работать не будет, ещё десяток причин.

Я думаю к 2015 её уже введут в тестовую эксплуатацию в Москве.

Это те люди, которые будут её продвигать тут. И та система, которая будет внедряться.
Как думаешь, если слова непонятного Васильева разнятся с официальными данными о системе, кому следует верить?

Почему я должен брать гроб на колёсах, хотя за теже деньги в европе я возьму нормальную безопасную машину?

С чего бы это? Или речь про вторичку?

Цены в Европе на новые автомобили сравнимы, а подчас ниже наших.

Почему в Германии ездят на хондах и тойотах, а в Англии на мерсах и бмв?
Не особо ездят. Европа вообще не особо жалует японский и американский автопром. У них подавляющее большинство - свои производители.

А нормальную машину и у нас можно взять, если зарабатывать достаточно.

Тем не менее, способ действенный.
Опять же, в некоторых странах за такое "имущество" невозбранно штрафуют. А у нас довольно лояльное отношение.

Систему «Автодория» представил заместитель премьер-министра Татарстана Асгат Сафаров. Работает она следующим образом: на участке дороги на отрезке от 500 м до 10 км устанавливают две камеры, каждая из которых фиксирует номер автомобиля, время проезда и координаты. Затем с помощью единого вычислительного центра рассчитывается средняя скорость движения машины между точками замера. Технология фиксации средней скорости применяется за рубежом и позволяет, как уверяют разработчики, существенно снизить аварийность на трассах.

"Эксперты же полагают, что в нынешнем виде принимаемые меры окажутся бесполезными. В настоящее время на МКАД крупнотоннажные автомобили составляют до 30% потока, половина из них не обслуживают потребности столицы. "

Интересно, что эксперты только полагают, но не представляют контр-ответ.

Т.е. сейчас плохо, но что-то делать - тоже плохо. Поэтому лучше уж пусть будет плохо как сейчас и ничего менять не будем.

Это предлагали рандомные комментаторы.
Система будет иметь куда большее количество камер и не в двух точках.

Требования ВСН 37-84 не описывают досконально схему организации предупреждений на подобном участке. Формально, если дорожники должным образом обозначили место проведения дорожных работ то к ним особых претензий нет.

Вообще нужны фотографии с места дорожных работ, чтобы оценить подготовку.

Но ничего из этого не относится к факту нарушения оп-ом ПДД в прописанной части.

Ну если собирает - значит может выделить на это специфическое место.
Складирование подобного рода "отходов" запрещено законодательно, касается сферы экологии. И экологический департамент города очень рад будет пообщаться с этим владельцем и выписать ему штрафы.

Нарушения прав тут нет - методика описанная выше никоим образом не ущемляет права сторон.

Нет, цены ниже потому что товары производятся внутри страны.
На некоторые товары могут быть льготные ставки, если подобные товары не могут быть произведены на территории.

Зачем в принципе разговаривать?

http://autokadabra.ru/shouts/56475#comment_825100

Вот хороший вариант. Само собой не против абсолютно всех автомобилей, а только тех которые очевидным образом "заброшенные" - неухоженные, долгий период времени не двигающиеся.

"На крайний случай адвоката нанял, а издержки пусть мент поганый оплачивает."
Осознанно жарил по встречке, а мент поганый.

Вот такая Россия.

Нет, никакие демократические способы с такими людьми на работают. Вас нужно принудительно в ваши собственные каки тыкать, и только повышать уровень наказания. Только таким образом вы научитесь не плевать на закон когда вам удобно.

Я говорю исключительно про потребительский сегмент. Производственные технологии меня мало интересуют.

Конечно есть, всё зависит от типа товара. На определённые категории товаров пошлины доходят до 200-300%.

http://www.usitc.gov/publications/docs/tata/hts/bychapter/1300htsa.pdf

Тут полный список.

В США вообще очень рьяно радеют за внутренний рынок и поэтому старательно продумывают возможный импорт.

В любой развитой стране мира есть заградительные пошлины. Это так, для справки.

Не фотограф но прокомментирую с точки зрения профана:
Хорошо получились 1, 4.

На 5,7 машина выглядит какой-то обшарпаной.
На 2 всё портит засветка(должны же были сказать про выбор точки съёмки)
Последние две ко всему прочему лишены какой-либо идеи.

Вспомни про правило третей и добавь в каждый кадр изюминку и контекст.

Для начала попробуйте хотя бы прочитать характеристики системы, о которой пытаетесь теоретизировать.

То что вы написали - полная чушь. И сам факт фиксации автомобиля базируется на GPS/ГЛОНАСС.

Это классическое "хочу много за немного" наложенное на псевдо-советский менталитет, что там всегда лучше чем тут.

Там тонкость в том, что не указан VAT, подлежащий уплате при оформлении сделки. В Болгарии он 20%.

Когда уже ты переедешь и эти посты закончатся?

Радуют две вещи:
1) это только проект
2) это только рекомендации. Владельцы дорог будут сами решать, поднимать ограничение или нет.

Магистральных дорог соответствующих уровню ограничения в 130 км/ч у нас мизерное количество, и те - участками.

Это говорит Альфред Адлер в его труде о гиперкомпенсации.

Есть разница между просто решением и решением появившимся в нужное время, в нужном месте.
Никому не нужный грузовой ЧМЭЗ никому не нужен в 65-ом. Гибридный Ягуар C-X16 я бы купил, была бы возможность.

Электрокары это провал, почитай заметки Боба Лутца, посмотри на результаты продаж MiEV, Volt. Они будут сидеть в узкой нише или исчезнут.

Будущее за гибридными двигателями. Причём в плане экономии не параллельными гибридами, а комбинированными. В которых ДВС выполняет роль генератора и не связан напрямую с трансмиссией.

А дизели - те же дизели BMW и VW. EfficientDynamics и BlueMotion.

Приус уже прошлый век, и по характеристикам в первую очередь. Какие могут экологические технологии, если дизельные автомобили показывают экономическую эффективность сравнимую с приусом, при лучших динамических характеристиках?

А тем временем Автодория успешно начала тестирование в Казахстане.

http://auto.mail.ru/article.html?id=40508

Причём тут понт, если это фактически взгляд в будущее с точки зрения эффективности, экономии и экологичности в автомобилестроении?

Обычная. Для обычных гомосексуалистов. Но есть и тематические решения.

Такой обмен можно совершить только при наличии паспорта с отметкой рождения "Дагестан".

Уязвлённое патриотическое самолюбие в комедийной зарисовке?

Когда уже будет подборка с бумером димона?

Т.е. рассматриваются сферически идеальные условия использования, при которых факторы внешней среды и факторы самого автомобиля не влияют на потенциальную угрозу аварии.
Напомните, вы на такой машине и в таких условиях ездите?

Т.е. вы хотите сказать, что шанс попасть в аварию у человека, едущего со скоростью 160км/ч и человека едущего со скоростью 80км/ч - идентичны?

http://www.thedailyshow.com/
Очень посредственно.
Имеющее гигантскую аудиторию, но само собой очень посредственное.

Дорожники вообще те ещё уроды. Понаставили своих идиотских пешеходных переходов, господину не проехать!

Святая наивность.

14.1
И никаких объяснений ГИБДД не нужно. Водитель был не прав.

Это стресс для людей, которым видимо нравится это дело.
Лично для меня это просто обычное дело. Пробки и пробки, я знаю что доезжаю за час, в глухие времена за 1.5 часа. От того что будешь ворчать и изрыгать псевдообвинения в адрес Собянина ровным счётом ничего не сделатся.

Поэтому езжу спокойно.

Дополню, Лукойл даёт 23 февраля за заправку в два раза больше балов на бонусную карту.

А поискать портал вашего города мешает лень матушка? Механизм вам объяснили , дерзайте.

Если хозяин автомобиля на него плюнул, почему это не должны сделать все остальные ?
Когда человек уехал надолго , а оставил автомобиль там , где парковочное место дефицитно - он наплевал на других людей , паркующихся там.
Если автомобиль выглядит как брошенный , то он уже автоматически подпадает под закон о визуальном облике, продвинутый еще Лужковым.

Поэтому ничего плохого в этом не вижу. Все эти истории про пенсионеров, про уехавших бедных студентов на деле чаще всего оказываются простым похеризмом владельцев.

А старый хлам вообще утилизировать должны, он между прочим имеет свойство загрязнить окружающую среду.

Половина - юмор уровня mdk.

Можно. Приложение электронная приёмная.
http://dorogi.mos.ru/main?0
Справа снизу выбор для 3х ОС.

Требуется регистрация в системе, которую можно выполнить внутри приложения.

Глушу и ничего не говорю пассажирам, потому что радио продолжает работать.
И да, комфортный доступ + запуск с кнопки is so 2000.

Во вторых машины у всех разные. И на разных скоростях можно комфортно ехать.
Правила под каждую отдельную машину делаться не будут. Когда у всех будут машины на которых можно "ехать комфортно на разных скоростях", тогда может быть и стоит поднять планку до этого уровня. Но я тем не менее не вижу никакой связи между "комфортно ехать" и "ехать безопасно". Чёткие пацаны на заряженных машинах едут очень комфортно по обычным дорогам, только вот представляют огромную опасность для остальных людей.

Про ездить быстро - можно просто безбашенно ездить быстро, а можно грамотно ездить быстро. Это две разные вещи.
Давайте вы будете ездить "грамотно быстро" на полигонах, а на общих дорогах - просто безопасно для себя и для других?

Они рискуют, якобы пытаясь перевесить потенциально больший риск "нападения". Но водители ФСО, а точнее правительственного гаража - те ещё идиоты. Или это было не очевидно?