Иду я значит на взлёт в левом ряду МКАДа — вдруг слышу неприятный звук, сильную вибрацию, а автомобиль начинает резко уводить вправо. Перестраиваюсь на обочину, включаю аварийку, выхожу посмотреть — ёёё…

Привет Кадабра! Не так давно я спрашивал у вас совета по ремонту тапка и благодарен всем, кто принял участие в обсуждениях/голосовании. Ремонту — быть. А под катом поделюсь впечатлениями от первого использования Альфреда — сервиса, который за небольшую плату может взять на себя всю головную боль от поездок по автомастерским.

Привет Кадабра! Давненько не брал я в руки шашек… ладно, сейчас не об этом )



Если вкратце — мне нужна помощь коллективного разума в принятии решения. А я вам попутно расскажу про один сервис, который может помочь в дальнейшем решении. Подробности под катом.

Всем привет! Ну в общем однажды это должно было случиться, но не думал, что в датах будет ложка совпадения. Уже почти месяц мой тапок мёрзнет на закрытой стоянке у знакомого, потому что на обычной стоянке его разберут на детали, а до моего гаража далеко и неудобно, а для внепланового чаепития с Автоботаником пока недостаточно денег.



В инстаграмме просили рассказать про обстоятельства… ну ок, рассаживайтесь поудобней )

В начале года мой синий топорик попал в неприятную ситуацию, рассказать про которую руки дошли только сейчас. Ехал домой по дороге, которую знаю как свои пять пальцев, ничто не предвещало прохождения квеста :)

Решил продолжить тренд «наших бьют» – с той лишь разницей, что моя история случилась ещё летом. И с надеждой, что на мне этот тренд закончится.

За последние несколько лет на лобовом стекле моего автомобиля побывало более 20 всевозможных видеорегистраторов, про некоторые из них я писал обзоры. И в очередной раз вдохновившись качеством фотосъёмки Nokia Lumia 925, решил попробовать его (или её?) в новом качестве. Что значит «Зачем»? Это ж смартфон - пусть покажет, что умеет не только звонить и сидеть в твиттере :) Да и интересно сравнить - последний раз подобный опыт я проводил ещё с HTC HD2, и тогда всё было довольно печально.


p.s. Пост не рекламный, но родился в рамках спец-проекта с ноклой )

Привет, Автокадабра! Зацените новый видик про необычных водителей и необычных пешеходов :)

Кто-то считает, что «японцы априори не могут сделать хорошую зимнюю шину, так как толком ни зимы, ни снега», но это не так - снег у них там очень даже есть (пруф). А о качестве резины, считаю, можно судить только по личному опыту.



Осенью компания Bridgestone предложила протестировать их IceCruiser 7000 - грех отказываться ) Прошедшего времени было вполне достаточно для того, чтобы попробовать резину в самых разных условиях и написать хорошо взвешенную позицию - этими выводами я поделюсь под катом.

Наконец-то. Наконец-то я добрался до ледового курса в ЭкстримДрайве. Курс длился 5 дней, но уже после первого дня у меня были полные штаны удовольствия :) В перерывах между упражнениями я брался за айпад и пытался законспектировать то, что рассказывали, поэтому под катом – перечень упражнений с некоторыми советами по их выполнению. Всё вкратце - более подробную информацию гуглите в яндексе.


И сразу скажу, что текст совершенно не претендует на полноту и профессионализм, в нём могут быть ошибки, неточности и т.д – если надумаете повторять, то будете делать это на свой страх и риск :) Мопед не мой - я лишь постарался соединить куски зашифрованного конспекта в единое целое.