Очередная кулстори. Недели три назад загорелась у меня на приборной панели иконка низкого давления в шинах. Датчики у меня работают на основе данных от системы ABS (косвенное измерение давления в шинах), так что в условиях низкого профиля (40-ой) срабатывают очень не сразу. Но если загорается иконка, значит уже можно выходить проверять :)


Вышел, проверил «на глаз», всё в норме - решил, что из-за разницы температур (в гараже и на улице) такое вполне возможно. В общем, сбросил показания и на пару дней забыл.

Статья не на [ конкурс ].

В одни из недавних выходных прошёл очередной курс школы контраварийного вождения Extrim Drive. На этот раз меня позвали бесплатно, на 6-часовой курс для тех, кто проходил базовые курсы: «Бумбурум, ты проходил у нас теорию и практику, а ведь есть ещё чуть более сложная практика - есть свободное местечко, приезжай!». Ну тут грех было отказываться )

Привет Автокадабрушка! Совсем недавно пользователь @Clevik рассказывал о том, как "тайно" запитать видеорегистратор на примере Октавии, а сегодня я поделюсь инструкцией на примере моего Цивика.


Сразу скажу, что в отличие от упомянутого поста, "мяса" под катом не будет - всё потому, что поставленная задача (запитать регистратор от сети автомобиля так, чтобы провода не мешались) удалось решить элементарно и буквально за 3 минуты.

Написать пост "Наконец-то переобулся" может каждый, а вы вот попробуйте написать про то, что не переобулись :) Собственно, Москва, пятница - выпало немножко снега (который, правда, был больше похож на порошок), даже в самых задрипанных шиномонтажах начались сверхприбыли; найти свободное местечко просто невозможно.

Учитывая то, что все выходные предстояло активно ездить, решил поучаствовать в этой панике, но увы - из 6 шиномонтажей ни один не согласился взяться за мою низкопрофильную резину - то им снимать тяжело, то диск боятся поцарапать. Ехать во всякие МВО и Шинсервисы не хочется - эти бизнесмены берут за переобувку (18") аж по 6 тысяч, будь им неладно! А в том шиномонтаже, где я переобувался раньше (за 3к), самые лютые очереди. К слову, низкопрофильная у меня не только летняя, но и новая зимняя - Bridgestone предложили протестировать их ICE Cruiser 7000 (с шипами), о результатах напишу попозже, когда распробую во всех позах.

Собака-оточередейохреневака. Ну или предлагайте свои варианты :)

В итоге два дня проездил с битком забитым колёсами багажником :) Буду копить к лету на новые диски, чтобы были два комплекта колёс и возможность их самостоятельной замены.

На плановом ТО 45000 было рекомендовано поменять на топоре переднике амортизаторы - решил не откладывать, поэтому в прошедшие выходные как ребёнок поигрался во "взрослый конструктор" :)


Под катом - подробный HowTo с картинками (фоткал на воздушный фильтр).

Всем привет! Под капотом - простыня текста (и много-много фоток), в которой я подробно рассказал не только про сами работы, но и вообще про то, что же такое ТО.


Зачем? Ну, вы-то все прошаренные тут ) А для меня это был первый ТО у официалов и у меня было куча вопросов - наверняка многие могут оказаться в такой же ситуации.

Под термином "защита картера" я до последнего подразумевал нечто тонкое и чёрное, как кухонный противень для духовки - примерно такая у меня как раз когда-то стояла на девятке :) Но на "тапке" ещё от предыдущего владельца достался добротный кусок брони (толщиной чуть ли не в сантиметр), созданный в России специально для Honda Civic - именно про этот кусок железа сегодня и расскажу маленькую историю.

Не скрою, что к стенду Хонды я подходил с каким-то внутренним переживанием. Было боязно - а вдруг бренд, автомобиль которого ты ранее выбрал душой и сердцем, сейчас предложит какую-нибудь лажу?! Ведь неудобно будет перед другими, чоткие поцаны засмеют )


И всё же я решился подойти посмотреть. Кстати, по-соседству был стенд Акуры, но ввиду того, что эта компания в России официально вроде как ничего не продаёт, в алфавитном порядке повествования с Автосалона она не участвует.

Всем привет! Напомню, что где-то в начале весны я записался на курсы контраварийного вождения в школе Extrim Drive - сперва была интересная теория, а вскоре после неё - не менее интересная практика.

На курсах контраварийного вождения рассказывали про полезнейший для наших дорог приём, боковую разгрузку автомобиля - под катом подробно описана физика процесса.


У меня не очень хорошо получалось это упражнение, поэтому я предложил инструктору показать мне пару уроков его кунг-фу. В итоге получилось видео упражнения с двух ракурсов, совмещённое с небольшим тест-драйвом моего «тапка» :)