да не важно при ком оно делалось, важно то, что выглядит уг) и совпало это с китаем. я ж не настаиваю на том, что китайцы рисовали.

да, он перестал быть брутальным, и стал современным....нет в 60 никакой брутальности

40 и 60 яркий тому пример, ага.

Идем на ютуб: http://m.youtube.com/watch?v=Ul5iSCRL12M наши заветные 7.4-7.7 секунд. Японцы просто скромные)
я бы гпсу больше верил, например.

а что изменилось с продажей китайцам?
дизайн автомобилей

ну у тебя в профиле видно

вот "предполагаемая" внешность преемницы с80 - с90. Тоже не обмылок ни разу

http://clubvolvo.ru/content.php?r=598-volvo_s90_new
ну вульва возвращается к брутальному дизайну, да

мерс не обмылок? пассат еще держится

неа.

По аккорду:
По калькулятору едет 7.68-7.98 с. в зависимости от резины (по умолчанию стоит цепкая резина). 9 секунд у меня никак не получилось.
по пачпорту как бы 9
Джук. выдает 7.8 с.:
а по пачпорту 8.6

по факту и по паспорту авто не всегда едет.

По калькулятору: можно исходные данные и фактический результат который должен получится)?

итак, аккорд 7
1390 кг, 9 сек. 190 лошадей. по калькулятору оно должно ехать 7.9, либо быть со 160 лс
хуйдай туксан
1668 кг, 10.5 сек, 175 лс, по калькулятору ого должно ехать 8.9, либо быть опять с 160 лс
ниссан джук
1436 кг, 190лс, 8.5 сек. по калькулятору оно должно ехать 7.8, или быть 170 лс

Съезд на киевку из центра это под мостом проехать? Я в целом там и до ремонта по 30 мин не стоял

Ну мне показалось значит

Факт, подбержу, засрали норм авто

зато пролетаю бодрее многих
нашел повод гордиться, я даже на тазу так не делал)

ну хуй знаит, перепрыгнуть лежачий и ехать еще болтаться

о. А вот когда давишь - автомат понимает что тут уже не до оптимальности и экономии и крутит мотор так что бы (с учетом переключений ) обороты всегда были в районе максимальной мощности. и при этом ниху не едет. у меня турба дует с 1500 до 4500 в это жиапозоне машина едет. после 4500, там где мощность только звук

NO!) ну вот никак...знаешь, скорее nissan almera для тех, кто пришел к успеху)

я к тому, что с обводы кузова почти у всех машин в д-классе схожи
спорить не буду. две фары, два фонаря, 4 колеса, седан.

ну вот смотри. если подвести черту о всех авто, что мы обсудили, по мне так тру выглядят старые вульвы 60-80, новая 60 уг. оптима примелькалась, вроде норм. тот рестайл чтто ты выложил - как новые аккорды - уг, 7ой аккорд по мне был последним норм аккордом. суперб...мне кажется он каким был таким и остался. фары спереди и фонари ауди стайл...слегка его преобразили но он остался тум самым супербом. новая теана сука выривглазпиздецсоддомадизраиль. при этом новая мазда 6 выглядит выигрышно, а все старые были уг. хотя...может быть мы с тобой просто старые и ведем диалог с людьми слегка в районе 25) мы обсуждаем новые авто, которые мы можем себе позволить, а они....просто то что они могут себе позволить.

я от вольво ожидал все таки пенсионерской философии прямо скажем, мягко, валко, комфортно, если быстро то только прямо либо с незначительными корректировками,
я думаю для С класса это не простительно))))

за микру не скажу, но на кашкай, джук и теану я смотрел - минусы для себя цена обслуживания, цена каско, вариатор. в остальном вполне себе авто

по логике, для максимизации ускорения нам нужно было бы переключаться на следующую передачу как только момент начинает падать
мой автомат почему то так и делает, если давить на газ, но не до упора. если давить до упора - крутит до отсечки

Вообще то момент на двигателе, проходя через редукторы и шестерни меняется в некоторое количество раз (!). Момент на колесах на 1-й передаче будет раза в 4 больше чем на 5-й. Но при этом максимальная скорость на 5-й будет в теже четыре раза больше чем на 1-й.
я говорю про момент двигателя. и не зависимости от передачи на вход коробки приходит одинаковый момент.
у дизелей огромный момент на маховике, но небольшая мощность, и едут они как бензиновые двигатели сопоставимой МОЩНОСТИ, а не момента.
при этом бензин с полным салоном людей и багажником вещей останется по зади сопоставимого по мощности дизеля, потому что момент его увезет.
Соглашусь, что момент определяет как машина ускорится в конкретный момент времени на одной передаче. Но то какую работу она совершает (ускорение до 100 км/ч или максимальная скорость - это работа) определяется мощностью.
этто твое дело, счиать, что машину разгоняет мощность, меня не надо переубеждать, я думаю по другому и ты с учебником по физике меня не переубедишь.
Именно из за этого непостоянства крутящий момент сложно сравнивать между машинами. Какой он на колесах - никто не говорит.
будем считать что тебе сложно, а я это объясню в разнице моментов.

в40 жестковат
француза чем то напоминает...мне напомнил ds4, я ездил на t4 200+ набирл бодро. да и машинка свежая была...10тыков всего

хз, стала обмылком

да любя вульва до китайцев была тру

а 60ка после рестайла стала серьезнее выглядеть, изначально она всё таки неотёсанная

мы точно об одном авто?

вот ездил недавно на v40 t4. ничошный авто. едет и везет неплохо. более менее салон. но прям удовольствия я не испытал. хоть и наваливал и всяки имел машину.

кароче новая 60 послестарой выглядит как уг. дезигн 80 мне более симпатичен. но он олдовый, а не солидный и взрослый...если тольо ты не подразумеваешь под этими словами старость десятилетность.

Открываем учебник по физике и читаем: мощность это работа деленная на время. А момент - это сила. Работой является разгон автомобиля, или преодоление сопротивления воздуха и качения.
да, момент эта сила, с которой колеса поворачиваются, чтобы разгонять авто, а можность это способность преодолевать разные сопротивления. т.е. в сферичиеском вакууме мощность машине не нужна,а нужен только момент. мне не надо пытатья что то доказать. для меня есть две истины. машину разгоняет момент, если это не так, то объясни мне, почему машина с большим моментом едет веселей, чем машина с большей мощностью? при равной массе.
Так же момент, прежде чем попасть на дорогу, преобразуется в коробке и редукторе.
чем он там преобразуется. о как бул крутящим так и остался, пройдя через все редукторы и шестерни.
По поводу калькулятора: что он считает не правильно?
ошибаеся на секунду или в 10-15 лошадей.

логана!1один

у астры вполне приличный
у астры приличный салон? елка из тысячи кнопок и оцуцвие тача ? онаж выглядит как уг

фу. раздутый аккорд стайл. нынешная выигрышней многих авто в этом классе

а вот имея два ляма (а то и все три за максималку) человек в большинстве своем подходит к выбору более ответственно и что попало брать не станет
поэтому так много вольв и так мало бмв пятерок, ешек, аудей всяких разных

фиат 124 скорее))

я просто озадачился как то, почему последние мерсы и вольво так похожи,
подкину еще ребус, почему жопа купе ролс-ройса и бентли как две капли воды похожы

называть серой например С60 в рестайлинге у меня язык не повернется.
первая s60 после китайцев - выглядит как уг
кому то строгий взрослый и солидный дизайн.
не надо 10летний дизайн называть взрослым и салидным. он просто 10летний

РР вон купила татамоторс и что из этого?)
да так...ребятам али реально вторую жизнь.....и те кто сейчас ездит на рр евок стайл только инидийцам и должны быть благодарны

"уродливая" микра - хит продаж, "уродливый" кашкай - хит продаж, "уродливый" джук - хит продаж. не удивлюсь, если с теаной будет также.
так может они не уродливы, просто наши дизайнеры промазали со своим мнением?

Тиана 2 была очень "собранным", солидным и взрослым авто как внутри выложеная внутри пластиковым паркетом под дерево - солидный авто?

поставь эти машины на улице рядом, заклей шильдики и из 100 опрошенных только 10-15 человек определят хотя бы марку.
про 95% слышал? или мнение об автомобилях надо строить на основании мнений толпы, которая ниху в этом не понимает?

новая теана ваще пиздос

а зачем тебе толстый металл в авто в 21 веке?

зато без пезды на капоте.
1.5 куба в максимуме против 530 литров?

Топовый солярис согласно данным сайта драйв.ру это 710000 без туманок епс и антибукса.
у моего коллеги топовй солярис дорестайл, 5 лет и туманки и есп, а после рестайла там еще опций добавилось...что то тут не то

http://www.tech-drive.ru/?p=719 - вот тебе калькулятор разгона до 100 км/ч. Основную роль играет только масса и мощность.
вот тебе калькулятор с моего сайта имени меня сделанный по моему.
да что ты говоришь? почему он тогда считает не верно?
почему при прочих равных мощностях решает момент?
Кстати мощность это момент*обороты/мин*коэффициент перевода
и что из этого выходит? что таки крутящий момент решает? ибо он является составной частью мощности?

мне больше нравится такая копипаста. и я ее считаю верной, как и поговорку, что разгоняет авто момент и продает мощность


Вывод отсюда напрашивается следующий: какой бы мощностью ни обладал двигатель, а способность разгонять автомобиль и «вытаскивать» его на подъем полностью возложена на крутящий момент. Возникает вполне справедливый вопрос: что же означает мощность? Это универсальный показатель, в который заложили целый ряд характеристик автомобильного двигателя – энергоемкость, потребление топлива, тяговая способность и т.д.

вот уж хз,

я хз, у меня другая жизнь и для меня это не повод.

наешл