1. По 10.1 обязан снижать скорость, а не маневрировать.
2. То, куда ты смотришь во время перестроения ПДД и других участников не волнует.
3. Или грузовик в окно дизелем «пахнул».

На колу мочало, начинай сначала.

8.4

1.3 обязывает.

Всегда считал черепаху хорошей фирмой)

Ширину полосы.

Полное, не спорю.

Однако, иногда это:
а) невозможно
б) поздно.

До появления второго (и последующих) ряда на полосе.

Я без кадабры купил в магазине флакон TurtleWax.
Эффект так себе — вода собираются в большие капли, но не сказать чтобы они как-то особенно скатывались.
Игрушка в общем.

Скутериста поймать легче засчет разгонных харатеристик и максимальной скорости.

В ПДД не определено понятие ряд.
Значит, пользуемся толковым словарем для понимания этого слова.

Как ты верно заметил, определение полосы не зря содержит фразу «достаточную для движения автомобилей в один ряд».
«Достаточно» означает то, что хотя бы один ряд автомобилей обязан уместиться. И все, что уже автомобилей - не полоса.
Однако определение не говорит о единственно возможном ряду в полосе. Что подтверждает скриншот ответа ГИБДД.

Пункта, обязывающего ехать в два ряда в одной полосе не существует.
Пункта, запрещающего ехать в два ряда в одной полосе не существует.

Смена ряда внутри полосы — перестроение по определению 1.2.
Включать поворотники при перестроении обязывает 8.1.

Перестроение — изменение полосы или ряда движения.

С тех пор, как стало необходимо пропускать попутный транспорт при перестроении.
Будь он двух-, трех-, четырех-, двенадцатиколесным.

А что мудаческого в том, чтобы получать наказания за нарушения?

«Упогортый говноед» хотя бы аргументы приводит. В отличие...

Спорим, в Москве все равно засрется?

Читаем (там всре разжевано и с комиксами). И запоминаем.

Когда понимаешь, что не способен оценить безопасность перехода.

Помимо педалей в машине еще есть руль и зеркала, если что.

Не пропускаю.

У Вас нет правильного ответа — уступаю дорогу адекватным пешеходам, оценивающим расстояния до приближающихся ТС и убеждающихся в безопасности перехода.
Ебанашкам, прущим под колеса с теорией «ты мне должен остановиться» не пропускаю.

Туточки

Немцепром - говно =)

Ну да, 8.1, 9.4.

Будем честны, 9.4 все же нарушает.
При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

ИДПС, зачем на камеру нарушаете ч.2 ст.5 З-на «О милиции» и не проявляете высокую культуру и такт.

Кажется, плесенью запахло.

Если возможно поворачивать с двух рядов, то морально будьте, что вас машина с права может зажимать и у нее преимущество.
Про это, конечно.

Когда найдешь автора, намекни ему, что если нечто произойдет с твоей машиной, первым делом полиция проверит его причастность.

Вообще редко возникает необходимость нарушать правила
Выезд на перекресток на красный же.

В те времена два товарища за спиной даже абсолютно верили в реальность происходящего и даже синхронно отклонялись в соответствии с направлением поворота или излома дороги =)

ПДД рассматривают как раз случай во время маневра. 8.9 Правило.
Например, если осуществляется поворот налево с двух рядов в один, пропускать должен всегда тот, кто поворачивает из более левого ряда.
Или при развороте из длинного кармана первым проедет тот, кто заехал дальше.

1. Не обязан и не должен никуда поворачивать, если полоса не предполагает только поворота налево.
Да, глупанул, но нарушать правила, вылезать на запрещенный сигнал светофора ради очередного энурезника не стоит.

А словив лётчика в жопу, ты тут же окажешься на встречке
Не стоит выворачивать колеса раньше времени, как раз таки из-за подобной вероятности.

Еще как действует, если Вы планируете повернуть по траектории А, а водитель соседней машины изначально шел по Б, а затем задумал по А.

Может, перекресток имел несколько пересечений проезжих частей?

инстинкты пока действуют однозначно: страшно — замедляйся
Все правильно, 10.1. Лучше перебдеть.

В первых двух случаях «инструктор требует ездить так, чтобы создавать минимум помех» справедливо абсолютно.
Но не в трех остальных, правда?

ТС пишет : Я начинаю заползать вправо, но очень трусливо, оглядываясь по сторонам. и после этого идет тирада инструктора.
Выходит, что крайнее положение уже занято, поворот как можно ближе к правому краю выполняется, а инструктор требует не тратить время на пропуск других транспортных средств.
Я так понял.

Занять крайнее положение необходимо заранее, а не в процессе поворота.

Выброси из головы то, что говорит инструктор и то, что говорят билеты.
А то запоминают либо откровенную ересь, либо частные случаи.

Есть Правила.

Ситуация 1. В какой ряд нужно поворачивать налево?
В любой, какой тебе выгоднее. Если будет помеха справа — будь добр пропустить, не более того.
Если в билете 8.20 не нарисованы прерывистые линии направления движения на перекрестке, поворачивать также можно в любой ряд, но пропуская ТС справа от себя.

Ситуация 2. Какой ряд я должен занять после разворота?
В любой, какой тебе выгоднее. Естественно, что при плотном траффике на улице выгоднее выезжать в крайнюю левую — меньшему числу машин приходится уступать.

Ситуация 3. В каком ряду ехать по городу на многополосной дороге?
Если в твоей полосе два ряда — это из другой области. Ехать в условиях населенного пункта ты можешь где угодно. Необходимо только смотреть на знаки перед перекрестками — часто левая полоса может вести только налево или правая — только направо. Потому, если ты своевременно не сменишь полосу на нужную тебе, придется снижать скорость или останавливаться, пропуская попутные ТС на соседних полосах.
«А ты красный после них проедешь уже с нарушением, ведь манёвр не совершал. » — инструктор идиот, ибо правила 13.7 знает. Ты, естественно, ему поверил.

Ситуация 4. Горит стрелка вправо? Езжай под неё скорее!
Почему же меня инструктор гнал под стрелку не глядя?
Потому что идиот. Когда ты выедешь за пределы Раменского, может оказаться, что скрещивающиеся потоки вполне себе пускают.

Ситуация 5. Не вздумай разворачиваться на регулируемом перекрестке, если подъезжаешь к нему по главной дороге?
На регулируемом перекрестке не существует ни главных, ни второстепенных дорог. Шли инструктора и разворачивайся. Если не успел закончить разворот в свою фазу, перекресток все равно необходимо покинуть в намеченном направлении, пропуская пешеходов, если таковые появились.

1. RoadRash


2. NFS Underound

3. NFS 1 за возможность кручения на фарах, NFS3 за ItalDesign Scighera, название которой копы в рацию еле произносили.

Я что-ли написал про нарушения? Я придирался?
Вам мерещится.

Гм. В моем пятнадцатилетнем японском двигле 1.3 литра и 89 лошадей.
То ли у меня современный двигатель, то ли немцы пожопились, не смотря на турбину.

Не каждый участок выделенки открыт в выходные для движения, внимательно смотри за знаками.

Модель, вкладка "laneclosing".
При потоке в 40 км/ч первый же объездун останавливает весь поток.

Того. Рано или поздно и тот, и другой тратит все заработанное.

Москва: http://budget.mos.ru/plan_income

Т.е. первую зарплату ты еще не потратил?

293 автомобилиста не платят опосредованные налоги на вторую пару изнашиваемой обуви, не платят опосредованные налоги с билетов на транспорт, не платят опосредованные налоги с отдыха, потому как эти деньги ушли в бензин.
И автомобилист, и пешеход всегда до конца и полностью сольют свою зарплату, часть которой уйдет в налоги. При этом тупо пешеходов больше, а автомобилисты не платят в два с половиной раза больше налогов.

Может, потому что автомобиль стал фетишем?
Может, потому что нормальные деньги в городах без пробок не зарабатывают?
Может потому что проехать три остановки на метро считается ниже своего достоинства?
Может, потому что автомобилисты сами себе пробки и создают?

В России 293 автомобиля на 1000 человек.
Дальше объяснять, почему 707 пешеходов заплатят больше налогов?