я к тому, что винтовой хомут раз затянул, и он в таком виде остался. Допустим, резинка шланга под хомутом чуть просела - винтовой хомут как был, так и остался, а вот который сжимается - подожмется, т.о. сохраняя крепеж

ахаха :)

я ж сказал - грубо. Сомневайся сколько хочешь, но машина только на штатке, пусть даже с каном, и свободным доступом под капот - уходит намного быстрее, чем оснащенная охранным комплексом.
Да и зачастую, для самого угона, если авто уже завели и смогли тронуться - задача добраться любым способом до места отстоя. Пусть для этого даже придется потратить канистру топлива, пусть даже на первой передаче - это уже неважно. Для любопытных глаз есть "служба отвода".

Если ты туда дотянулся отверткой, и при этом есть возможность держать хомут рукой - кто мешает точно такой же затягивающийся хомут закрепить?

Нет у них гибкости стягивания

Он просто думал, что на автозаводе будет работать, поднимать с колен...

Не скажи, не скажи. А зато твои червячные очень запросто перепрыгивают по нарезке, если хочешь чуть сильнее зажать. Проходили, пробовали, не понравилось.

Потому что имея доступ под капот, имея свой эбу, ничего не стоит кинуть своего паука и поехать. Ну это если грубо.

ты первый начал :)

тьфу ты, я думал, это стоимость каско ;)

если их не поливать - завянут?

Насмерть убитый, как прыгнет куда глаза глядят — аж на тот берег моря, которое ни перелететь, ни перебежать, из которого тулуп вышел, на который тень от блохи упала и зайца убила, хоть заяц — не заяц, а орёл…

Меня смущает, платить такую сумму каждый год. Если купить машину, то я еще понимаю, машину не каждый месяц покупают, и не на один день.

И вообще не заяц а орел!

650k? Где вы такие деньги находите?!

Аккуратнее там, говорят, иногда дети получаются xD

Какой заяц, какой орёл, какая блоха?!

Теперь вскрывать машины будет еще проще, без всяких свертышей :)

ненене, девушка на коленях, это уже из другой оперы :)
Ниче не знаю, пусть изворачивается, как хочет, но ручник и тормоз чтобы под контролем был!

Разбирая в процессе ремонта свою машину, удивлялся долго, насколько все продумано в креплении, при этом, ни один штекер не повторяется, ни одна клипса в общем также не повторяется на других деталях. Например, клипсы, держащие резинку на жабо - только на жабо. Клипсы, которые держат дверную карту - только на дверной карте.
Хомуты, например те же самозатягивающие = что помешало применить такие же на жигулях? А ведь удобно же, пассатижами сжал и снял.

Японцы, такие японцы...
А нашим надо только одно - штамповка, выработанная годами, это как типа опыт, только штамповка.
И не менять в течении 100лет.

Главное, чтобы этот автолокатор действительно был нечувствителен к кодграберам и ретрансляторам - вот тогда будет ой.
А если, оно только на словах, то с удочкой спокойно машина уезжает в отстойник (т.к. глушить двигатель самостоятельно запрещено). Хозяин узнает, только когда выйдет из магазина или из дома к машине. Если он в это время спит, то до утра машину можно там же и разобрать.

не суть важно

ахаха, новое в мире охранных систем? Надо записать :)

Доказано, что штатные системы охраны, совсем не системы охраны

ты должен был сидеть так, чтобы одной рукой держать ручник, а второй готовиться жать тормоз :)

Это не совсем то...

Дык потому и неликвид :)

А что ты хотел, когда доллар такой бешеный, что даже снижение на рупь-два ни к чему хорошему не приводит... Народ жаждет денег, откуда только можно.

и без сигналки, судя по всему

А, понял, ты в этом смысле. Ну так-то да, буксировать автомат можно 50км на скорости 50км/ч.

потому что это пежо. был бы пегеоут, то было бы что-нибудь еще. :)

Почему N сервисный режим?

Из D в N? Да без проблем. Вроде это как защитный механизм при ударе.
Если машина на D и на скорости въезжает в столб, скажем, то ручка должна по инерции переключиться в N, чтобы отключить привод. То же самое при езде задним ходом (на скорости, естественно)

Нумеруйте эпизоды, пожалуйста :)

это не водтялы, это дятлы!

Боюсь тебя расстроить, но так водит не только тот водитель. Есть много любителей такого вот разворота, через три полосы + пара трамвайных рельс и еще три полосы встречки.

Согласен, есть еще типа D2, D3, и т.п. :)

Да легко. Из D в 2-ку вообще без проблем, и из D в N тоже без проблем, только сразу теряешь тягу :)

дык это не автошкола, а "частный инструктор", на своей машине. К автошколе никакого отношения не имеющий.
Ни разу таких в городе не видел? Они от обычных машин ничем, кроме треугольника "У" не отличатся

Ну, поставят на его место своего, прикормленного человека, тот доведет завод до тех же границ, что было до Андерсона, и потом будут жаловаться государству, что у них все плохо, и надо еще больше денег на поддержку.
С работягами тоже не все так радужно, если они привыкли работать спустя рукава, и получать за это деньги, то Андерсону такое не понравилось, скорее всего, и было поставлено условие - либо работай, либо увольняйся, причем в жесткой форме.

тебя не смущает, что автору тема эта совсем неинтересна?

С нетерпением ждем видео, как поменять колпачок ниппеля на камере.

При этом весь этот самострой еще брал откуда-то электропитание, а электросети самострой никогда не подключает

Да это залетный школьник какой-то...

Да тут что ни говори, дело-то уже сделано

ты хотел сказать - не до конца? Ок, попробую

японский городовой...
объясни толком, какая тебе нужна длина, и зачем?

Ты правильно понял ход моих мыслей.

Способно. Но если у них есть паук и свободный доступ в подкапотное пространство, это всего лишь на чуть-чуть их задержит