Революции наподобие наладки производства модели Т.

Не понял. Изоляция плавится от того, что она длинная?
А как на счёт источника тепла?

Магнитола от соляриса особенно удачно вписалась в данный список.

никакие подушки безопасности или инженерные расчеты от величества случая увы не помогут
Логика уровня "раз на голову может упасть кирпич, буду колоться герычем, всё равно ведь умереть можно".

Физически сможет. Но есть два момента.

1. Абсолютно горизонтальную поверхность не найти. А необходимая на подъём мощность зависит ведь от веса, а он увеличился в 2.5 раза.

2. ДВС будет работать долго на пределе. Но он не рассчитан на такое. Все ДВС рассчитаны на то, что на пределе они работают сериями по несколько секунд (типа разогнался до 300 на солярисе и тошнишь себе).
И вот это самый интересный момент.
Иначе можно было бы облегчить 180-сильный автомобиль путём свапа ДВС на хаябусу.

Napseg'а в президенты!
Napseg-20!8

Так и спрос на детальки вырастет.

Скока?

Если тянущий автомобиль развивает более 100 лс, то он сможет тащить теслу
Сможет сдвинуть её с места и на пределе возможностей ДВС (= с максимальным его износом) медленно её двигать.
А ещё себя двигать надо. А сопротивление качения шин не маленькое.

Но в основном двигатель жалко и коробку, если она нежная.

У многих, но не у всех. Значит не в проводке проблема.

P.S.: на мазде rx8 из-за этого провода не загорался стоп, а из-за этого esp глючила! Вот это фейл.

Прули - это выгодно!

А что, на тостере бывают разбаны?
Конечно актуальна. Не знаю, правда, для кого больше. Для ТМ, которая портит так свой сервис, или для меня, который открыл для себя русский стековерфлоу.

P.S.: сейчас проверил - бана нет.

Ну вот на большинстве других машин этого нет.

Да я не помню уже.

Если в гольфе 11-го года изламывается коса, значит это конструктивный просчёт.

Это ещё что.

У ТМ есть сервис вопросов и ответов, тостер называется.
Так вот там есть секретные правила (секретные потому, что нигде их не найти, пока тебя за одно из них не забанят).
И одно из таких правил: не задавать вопросов, не предполагающих ответа.
И вот один чел задаёт какой-то вопрос, а я даю ему ответ.
Его вопрос банится по этому правилу вместе с вопрошающим.
Я создаю ещё вопрос, где описываю данную ситуацию (мол каг бе ответ-то подразумевается), и спрашиваю, как жить с этим.
Так и меня банят по той же причине.

@Boomburum небось лично сидит и угорает там.

Понятно, что невесело.
Но бывает такое или в плохих автомобилях, или в старых.

Так может дело в опиле?
У меня вот наоборот обычно ДВС мозг имеют. А электрические и электронные девайсы работают как часы.

Только стартер не рассчитан на постоянную работу. Он специально сделан хилым (за то дешёвым и лёгким), т.к. даже таким он будет редко ломаться.

Ну и не заметим особой разницы.
У тебя как часто клеммы окисляются? А провода? А мозги как часто глючат?
У меня такое только на глубоко совершеннолетнем тазе было.
На норм машинах все разъёмы герметичны и головняка не вызывают. Провода лет по 20-30 живут без нареканий.
Электроника не глючит совсем (у меня не было сложных неяпонских машин, правда, но если в немецких с этим проблема, то она не в электронике, а в немцах значит).
Сам мотор тоже норм. работает, если норм. сделан. У тебя в машине полно электромоторов. И ничего, работают. И будут работать после смерти ДВС.

В моей машине, кстати, есть одна электропомпа. И по ней даже отзывная компания была. Т.е. производитель заменил плохую на хорошую. И работает она дальше. А вот ДВС масло жрёт.

К тому же у электропомпы нет ремня или цепи, которые надо периодически менять.

Механический насос невозможно сломать? Вот это ты загнул.
Кол-во причин отказа не напрямую коррелирует с вероятностью отказа, т.к. надо складывать (а некоторые перемножать) вероятности отказа по каждой причине.

Те вечные ДВС ели бензин вёдрами. А так-то норм были.
Но всё равно не такие надёжные, как электромоторы.

Электродвигатели так же не вечны. Если бы это было так, то ни у кого бы не ломались стартеры и генераторы. А они ломаются.

Как я уже писал, вечны они по сравнению с ДВС, а не в вакууме.
В вакууме даже небо не вечно. Даже Аллах.

Максимальный его износ при старте когда давления масла ещё нет.
Электромаслонасос.
Или обратный клапан, чтоб давление не падало.

Да и с температурным режимом непонятки: в пробке нагрузка на систему охлаждения максимальна, а мы глушим и циркуляцию антифриза останавливаем.

В пробке нагрузка не максимальна, если ДВС остановлен.
К тому же ты ж выключаешь машину на атмомоторе без остывания.
Ну и на новых гибридах уже электропомпа ДВС. На моём ещё механическая.

Ну так надо норм машины покупать, а не ломучее говно, значит.

Да и наверняка на другие машины со старт-стопом ставят стартеры и маховики понадёжней да поресурсней.

Производители, более склонные втюхивать говно с палками за деньги, ставят менее ресурсные, конечно. Но тут уж не от старт-стопа надёжность зависит, а от подхода производителя.

Даже скалы имеют свойство ломаться.
Но ДВС их в этом переплюнет на раз-два.

Никогда не видел сгоревшего двигателя в холодильнике , в стиралке, в пылесосе?
Неа. Но в других местах видел и не раз.
Однако, мы сравниваем с ДВС, а не с абсолютно неломающимся механизмом. Такой, кстати, интересно, бывает? Наверное, это механизм вращения планет вокруг Солнца.

Это если масло успеет стечь. Но это ж сколько стоять надо.

Это если автомобиль плохой.
У меня вот старт-стоп, машине 11 лет и 200к пробега только по одометру. Брат жив.

Это подстегнёт к развитию технологий в данном направлении. Я уверен, что-то да придумают.
Вот это вот вообще не факт. Экология никому на фиг не упала. В электромобилях она досталась на халяву. Тесла продаёт не её, а другие плюшки электромобилей.

Выхлопом я дышу каждый день.
А вот места захоронения лития там, где я обитаю, нету.
Так что лично для меня профит.
А страдать будут те, на чьей территории будут утилизировать батареи, и те, кто добывает литий (китайцы в основном).

Ну надежность электрических авто ещё не подтверждено?
Электродвигатели по сравнению с ДВС - вечны. Это факт.
Вот батарейки вызывают сомнения.

Антифриз менять нужно даже если производитель пишет обратное.
Это как с маслом в коробке на весь срок службы. Антифриз тоже теряет свои свойства.
А он в Тесле есть - радиаторы же есть.

На холостом расход ничтожный , да и сейчас двигатели глушатся,
Не такой уж и ничтожный. Старт-стоп снимает несколько литров с расхода.

Геометрия не пострадала, подушки не стрельнули, дорогие агрегаты целы - несерьёзное ДТП.

Разве второе серьёзное?

Если можешь владеть машиной с осознанием, что ДТП так и будут с ней происходить с той же частотой, то лучше владеть.
Если нет - нужно что-то более легко возвращаемое к жизни.

Но вертеть пробки по пути в аэропорт?
И ещё за хранение платить надо.

Автомобили на ДВС тоже можно цеплять к другим.
Перекачивать энергию из попутного лоха, конечно, не получится..

Да заправки можно дойти пешком и вернуться.
До зарядной станции идти пешком бессмысленно.

Автомобиль тоже выдаёт предупреждения. Найти быстро заправку поблизости в 1000 раз проще, чем зарядную станцию.

Не обязательно с собой возить даже канистру без бензина. Её можно на заправке купить.

Никто 100% не верит продавцу, если он говорит об автомобиле хорошо.
Но если он говорит об автомобиле плохо, то тут нет повода не верить.
Очевидно же.

Кто будет врать, что редко менял масло?

Да, от владельца очень многое зависит.
Но от производителя больше. Плохая машина износится очень быстро. Плохой телефон - тоже (не смотря на то, что это вроде как электроника, и она не изнашивается, но копроэкономисты и эту проблему победили).

Не знаю, с какими покупателями ты общался, но подавляющее большинство тех, с которыми общался я, интересовались интервалами замены масла.

Так же могу сказать, что не куплю машину, если выяснится, что масло в ней меняли раз в 15 тык. И знаю людей, которые сделают так же.

Ну это да. Но чего-то не припомню ни одного случая, чтобы она протекала. Ощущение, что даже без неё течь не будет.

И что?

Аварий-то не факт, что больше будет, ибо не факт, что можно шашками дедуль объехать.
А вот то, что куча народу проведёт впустую больше времени на дороге - факт.

Если я в таких упираюсь, то я не держу на них зла.
Такой "дедуля" не создает аварийную ситуацию и более того, не нарушает ПДД.
Но он задерживает людей.
Знаешь, некоторым людям неудобно создавать неудобства для других. И это касается не только ПДД.

Кроме ПДД бывает ещё нескотское отношение друг к другу.
Ты вот дам вперёд пропускаешь из-за ПДД?

ок =)
Но зачем менять это колечко? Его ж никто не меняет. Ездят десятилетиями на одном.

Он не купит тачку, если ты ему скажешь, что менял масло раз в 15к.
А если не скажешь, то это уже как бы обман.
А зарабатывать на обмане - это быть мудаком.

Так что это выбор каждого из нас.

покупаем колечко сливной пробки, аналогичное дилерскому
Зачем?