Так ты не пробовал.

Теперь будут.
С чего бы? Маску невыгодно, если будут продлевать ресурс его постгарантийных автомобилей.

Как я уже говорил, если откинуть все электронные приблуды.
То придётся написать 500кг своих электронных приблуд, чем не будет заморачиваться не просто никто, а совсем никто.
Особенно, если учесть, что после этого ещё и надо будет взять на себя ответственность за работу всяких подушек безопасности и есп.

Уже скидывали видео, как ребята на разобранной тесле, так двигатель Теслы запускали, просто подавали напряжение и всё.
Офигеть, достижение. =))))

А дальше - делай что хочешь.
Вот именно.

Неужели ты не понимаешь, какая пропасть между подачей напряжения на двигатель путём приложения к его контактам провода, и работающим автомобилем?

Не, вот это прям неочень.

Это если не считать время и ошибки.

А я на K30 датчике делал.
Я читал про MH-Z19 и пришёл к выводу, что я бы преобразователь уровней бы прикупил.

Но у меня вообще всё по-другому пошло. Купил я сначала DHT датчик, BMP ещё и собрал простейшую метеостанцию на них. Всё работало, только температура безбожно врала, если засунуть всё это в корпус, пусть и с кучей дырок.

Тогда я собрал мега-корпус из сетчатой карандашницы, попутно во мне проснулся аппетит DIY, и я докупил этот K30 (ох, сколько я с ним промудохался! оказывается, нельзя верить даташиту, и надо питать его минимум 7В, а лучше всеми 9В), ещё было несколько электрохимических, ну и DS18B20 купил в железных колбочках таких, чтоб внешний датчик температуры был.

Так вот, нормально работает из этого только DS18B20. У датчиков посложнее типа BMP180 периодически начинают уплывать показания. А K30 вообще непредсказуемо начинает отваливаться.

А происходит всё это только когда все устройства подключены к одной ардуине. А может даже к одному блоку питания. К нему вообще они все очень чувствительны. Но даже на хорошем БП глюки.
Дело в том, что потребление у них у всех неравномерное, и видимо, редко, но бывают очень кратковременные просадки напряжения, но критично сильные.

Так вот я сделал такой вывод: нафиг не надо городить огород и заниматься электроникой. Надо заниматься программированием. А замерять всё надо вот этим: https://mysku.ru/blog/taobao/40456.html
Он и концентрацию формальдегида измеряет заодно (а такой датчик отдельно я тоже прикупил на будущее).
По деньгам не сильно дороже всего колхоза вместе, но намного быстрее по времени реализации.

Это я всё к тому, что если тебе не только CO2 замерять, то не исключено, что ты придёшь в итоге к такому же выводу.

И не везде зелёный моргает адекватное время. Есть куча перекрёстков, где он намного раньше обычного переключается на жёлтый. Бывает даже секунды не проходит на мигании.

Правда, это скорее исключение, а на жёлтый мы ездим на любой. =)

Ну так не рассказывай про брата.

Да конечно. Много ты видишь 10-летних машин, где реально вмешательство в работу ЭБУ? Я щас не про калибровки и настройки (типа отучения от лямбды), а про изменение логики работы.

А если учесть, сколько там в тесле на оверинжинирили, что им приходится постоянно иметь возможность зайти в машину удалённо по ssh!

А нах она нужна тогда?
Мне в автошколе говорили, что надо перед ней останавливаться, если она есть. Иначе это не соблюдение светофора со всеми вытекающими, говорили они.

Но по факту у нас на последних секундах желтого выкатываются за стоп линию.
Ну я-то не об этом говорю. Да и не люблю тех, кто за стоп-линию заезжает.

Вероятно, тебя что-то интересует?

А ты попробуй теперь эти ячейки на высоких токах погонять.

Если Тесла скажет, что такие батареи её больше не устраивают, то не норм.
Ну и дальность на одной зарядке упадёт.

Как это так?
А дистанцию кто не держал? А подрезал кто? =)

Ну вот за следующие 5 лет будет ещё 20%.
А потом Тесла скажет "не чувак, я на этих батареях не поеду".

А вот моей машине 11 лет. И ничо.

Водичка, которую я пью, из реки.
Так что батареи надо около неё захоранивать.
Но и такое может быть.

Но выхлопные газы всё равно ближе ко мне.

Я

С кого начнём?

В данном топике все хотят высказать своё мнение, но никто не хочет рассмотреть чужое.

Как раз к тому моменту, когда ты накопишь на следующую Теслу, да?

This is sparta!

Кадабра, имхо, не в том положении, чтобы отторгать новичков.
Да и вообще многие сообщества дружелюбно настроены к новичкам. Это вполне норма.

Я не говорю, что нужно прям уси-пуси тут устраивать. Но посматривать на нас взглядом со стороны всё же стоит. Глядишь, придут новые юзеры-то.

Всё так, но это знаем мы. А со стороны может выглядеть не так.

Да хотя б так, ибо это и дешевле в покупке и владении (батареи быстро деградируют, это удобно только экономике запланированного устаревания), и экологичней нынешних камазов и автобусов, из которых сажа чуть ли не кусками уже вываливается.

Думаешь, батареи эти прям у меня под окнами закапывать будут?
А то вот выхлоп-то воняет именно там.

У тебя сарказмометр сломался.
А у @Gwynnbleidd здоровьеметр.

ТЭС, кстати, более радиоактивна, чем АЭС.

Но почему все, кто говорит про экологичность транспорта, постоянно забывают разницу между выхлопом прямо мне под нос и где-то за три-девять-земель, где "захоронят" эту батарейку.

CO2 это ещё что. Мы его тоже выдыхаем (а значит и вдыхаем).
Там всякие оксиды азота - вот где самый вред.

Ну и на научную достоверность эта анимация не тянет совсем.

То, что могу где-то на желтый пролететь и поймают в течении года: и уже без прав.
Чёйта. На жёлтый можно ехать, если типа иначе придётся применить экстренное торможение с выбросом тормозного парашюта.

Кстати, вот вы тут все кидаетесь говном в автора на тему того, что до НН близко и нечего тут спрашивать.
А тем временем это м.б. начинающий водитель, который далеко от города ещё не отъезжал и хочет разузнать обстановочку. Мало ли чего он не учёл. Это вполне нормальное желание.

Может быть даже это начинающий кадабровчанин, который в будущем станет писать нам годноту.

А у нас тут снобизм какой-то. Как в анекдоте про русские и иностранные форумы.

Так батареи утилизировать нужно.
Если считать экологичность в среднем по стране и утилизировать их где-то внутри страны, то электромобили могут и проиграть ГБО.
А если считать, сколько конкретно вреда нанесёт ГБО и электромобиль конкретному кадабровчанину, да даже россиянину - ГБО наверняка проиграет.

Но говорить, что электромобиль на 100% экологичен всё равно неправильно.

Пункт ПДД, пожалуйста. И если что, вина может быть без нарушения ПДД, а так же ИДПС не устанавливают вину.
Пункт ПДД не скажу, не читал. Но ведь при ДТП вину как-то устанавливают. И это как-то - это выяснение, какие из причин ДТП вызваны нарушением ПДД, и кто эти нарушения сделал.
Хочешь сказать, что по беспределу ДПСники это делают, а не по закону что ли?

И если что, вина может быть без нарушения ПДД
Типа ветер сдул одну машину на другую? Да, такое может быть. Но смысл это обсуждать?

а так же ИДПС не устанавливают вину.
ДПСник устанавливает причину ДТП и пишет её в свою бумажку. Там обычно он указывает, что такой-то чел допустил ДТП нарушив такие-то ПДД. И эта бумажка потом даёт право пострадавшему получить возмещение ущерба. Что ещё для счастья надо?

Как раз то может. Да видел. Но а что делать? Назад ехать? Так нельзя. Выйти, посмотреть? Так пока сядет, уже ситуация измениться.
Если водитель не может оценить ситуацию на дороге и всё равно туда едет, ему надо сдать права обратно в МРЭО и продать машину.

Например, какое-то время назад так под фуру в лоб вылетела легковая, которая испугалась машины ехавшей по обочине.
Ну т.е. кто-то испугался ДТП с попуткой и поехал в ДТП со встречкой.
Виноват, ящетаю.

Она же не специально через встречку полетела.
Случайно руль повернулся? Сдавать права и продавать машину.

Она испугалась, выполнила маневр, который привел к тяжелым последствиям.
Это не может быть оправданием.
Это как я с испугу достану пулемёт и расстреляю толпу. А чё, я не виноват, я успужалси +)

В ПДД где написано про причинно-следственные связи?
Прям в ПДД. Причиной ДТП может быть нарушение ПДД. ДПСники пишут в своих бумажках про ДТП пункт ПДД, который нарушил виновник. Это и является официальной причиной назначить его виновником.

Например, машина выезжает со второстепенной, но из-за запаркованной с нарушением машины не видит главную и немного высосывается.
Припаркованному не по правилам в идеале штраф. Но причиной ДТП это не явлется. Причиной является то, что не убедился в безопасности своего манёвра. Он же знал, что не видит главную из-за той припаркованной неправильно машины. И всё равно поехал.

По главной едет девушка, пугается выглянувшего бампера, перелетает через три полосы встречки и влетает на остановку, где убивает десять человек.
Ну как бе бампер в своей полосе не повод лететь на встречку и устраивать там мясорубку. Ведь могла она не ехать на встречку? Могла. Имела она право ехать на встречку? Нет. И бампер, показавшийся из-за угла, ей такое право не дал. Значит она нарушила и она виновата.

И почему раньше нельзя было доказать, а сейчас можно? Регистраторов что ли не было?
Раньше - это в эпоху до регистраторов.

И насколько я знаю для РЖД пассажирские перевозки вообще убыточны.
Это всё такие же сказки, как и убыточность ОСАГИ при постоянно растущих конских на неё ценах, регулируемых законом.

И взять в НН в прокат теслу, чтоб по городу ездить.

Может в НН без машины никак, а арендовать дорого.

Ну например легко можно попасть в ситуацию, когда 100500 километров подряд нет сетевых заправок с 98-м.
Правда, по направлению к НН, наверное, это не так, но всё же.

В ПДД есть упоминание о контакте?
По-моему, есть только причинно следственные связи. Типа стало ли причиной ДТП то, что водитель такого-то ТС не уступил другому ТС или нет.
А вот доказать без контакта, что тот вообще там был, раньше было нельзя.

А я б вот купил бы электровел именно чтоб понаваливать.
Четырёхколёсный с низким центром тяжести только чтоб.

Интерфейс, да.

Сегодня обратил внимание краем глаза на xiaomi жены - тормозит.
При чём она не жалуется (привыкла чтоль), а меня такое бесит.
Телефону чуть больше года.

Вот у меня друг ява программист. У него на работе лютый энтерпрайз.
И он ругает яву за всякие тормоза.
Это с одной стороны.

А с другой стороны существует некоторое количество ява-прог, который работают достаточно быстро.

Выводы я делаю следующие:
1. Если специально не писать быстрое приложение, на яве оно само быстрым не станет. Это так для всех языков, но для явы, видимо, особенно.
2. Ява развивается в сторону своих богатых клиентов, а у тех кровавый энтерпрайз, а там никому производительность не нужна - всем достаточно масштабируемости.
3. Поэтому ява всё-таки не нужна. Потому что она запорола свою изначальную идею. Сначала они хотели что-то типа write once, run everywhere, и быстро, но потом получилось только fast write once, а run уже как пойдёт.

Поэтому ява не нужна =(.

У тебя просто ABS нормальной не было.

А стоить этот ABS будет 99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999.

Если у оф.дилеров масла покупать, которые указаны на сайте производителя масла, то шанс всё-таки довольно неплох.

Ничего ты не должен.
Я о долженствовании ничего не говорил.

Как минимум для показа релевантной рекламы. Это просто крупным корпорациям.
Основные профиты от массовой слежки сейчас в этом.

Потом ещё маркетинговые цели: типа предложить детские товары, когда твоя дочка начнёт гуглить про две полоски на тесте.

Или сформировать цену на билеты в южные страны в зависимости от твоего дохода.

Ещё можно продать ФСБ переписки всех россиян, которые переписываются о Навальном каком-нить. Это уже китайский гос.деп таким заниматься может (а раз может, значит будет). В рамках сотрудничества режимов.

Это только самое очевидное.
Сейчас "новое" направление в IT есть, bigdata называется. Скорее всего ты слышал о нём. Это про извлечение выгоды из анализа очень больших объёмов данных путём нахождения в них корреляций.

Можно искать места и людей с наибольшей вероятностью совершения преступления, чтобы предотвратить или хотя бы раскрыть их. Правда, такое мало кому интересно.

Можно искать места и людей с наибольшей вероятностью совершения невыгодных организации действия (типа митинга).

А помимо бигдаты ещё компромат собирать можно, но в массовых масштабах тут немного посложнее. Такое, как я понимаю, только в полуавтоматическом режиме всякие АНБ делают.

Біздің Қазан!

Контакт нужен если записи нет.
Если запись есть, то причинно следственные связи и без контакта можно доказать, имхо.

Да блин, что за сортирный топик-то.

И снова я замечаю корреляцию между желанием кого-то унизить и разговорах о всяком непотребстве. =(