И тащемта наша местная специфика была классовой, а не национальной, как у немцев.

Ваще все происходившее с 1918 по 1953 можно считать геноцидом населения РИ.

Косметичку отобрали. А не при параде идти нельзя.

Чо, правда есть? Пойду кран-манипулятор поищу.

Спит.

Эээ, он вечно живой!

Предположу, что Found On Road Dead. Вроде шильд на пластике их.

Господи, десять ватников из десяти!

Рестайл гламурней

А всего их 114. Сто четырнадцать, Карл!

Обвес - говно и идет машине, как корове седло.

Да это как повезет. Потому и пишу, что возможно.

И, между прочим, он трижды герой ГДР, трижды герой Чехословакии, трижды герой Болгарии, герой Монголии и герой кубы по одному разу. И герой труда вьетнама.

У тебя фотка неправильная, тут три героя союза и одна соцтруда.
Вот тут все:

А вообще, говорят, ему посмертно дали пятого героя союза, за освобождение Кремля.

Люк, салон, возможно, водителя или пассажира.

Спорно. Давай возьмем Короллу Е8, тех же лет. Кондиционеры, автоматы, широкая гамма моторов, включая дизель и заряженный 1,6 (130 сил для тех времен было огого). А у девятки ничего такого не было.

На самом деле нет. Делала его по заказу зубары какая-то итальянская контора, которая до этого делала моторы минарди. Все было очень плохо.

Думаю, так и есть. Потому и расплющенные V в жизни не встречаются. По крайней мере, о серийных моторах такой конфигурации я не слышал.

И регулировщицы мимимишные вместо светофоров.

И секса тоже не было. И туалетная бумага была не нужна, советский человек не срал.

Ну и ладно, тогда вот:

Мдэ, и правда. Я был уверен, что там таки боксер. Слабаки.

Я б даже сказал, не в том направлении.

Ага.

Ну, бывало и хуже. MP4-18 была настолько плоха, что ее даже не стали выпускать в гонки. А так - налажали с подвеской, решили спионерить у Ньюи тяги вместо толкателей спереди, но все пошло не так. В целом, видимо, не было вменяемой концепции машины. А у MP4/4 была, пусть и спижженая у Brabham BT55.

Это не то чтоб два V8. Это два восьмицилиндровых оппозита. Фуджи Хэви индастриз бьется в истерике от зависти.

Еще был глубокий маразматик Леня и "сосиськи сраные".

Если бы и продавали, по параметру "дешевый" точно б не прошел.

И вообще, 12 цилиндров - для лоховозок, реальные пацаны конструировали по хардкору:

Да, давайте проведем Гран-При Казахстана! Или Монголии! Там-то найдется масса желающих посмотреть. Опять же, вековые гоночные традиции.

DFV был идеальным мотором на то время. Легкий, надежный, мощный, дешевый. Были моторы, которые были лучше по каким-то параметрам, но по сумме - никогда.
Ренуальт просто не доезжал до финиша и получил прозвище "желтый чайник". За характерный дымок, который был часто. Плюс крайне геморройно было управлять тягой. И решающего перевеса по мощности тоже не было. Точнее, по соотношению мощность-масса, телега была тяжелой.
У лотуса была крайне сложная аэродинамика, со всякими хитрыми тоннелями. Считается первым болидом, для проектирования которого использовался компьютер.
Помимо того, что болид был быстр, он еще и не ломался, в отличие от конкурентов. Плюс годные пилоты.
Оппозитники слишком широкие и слишком ненадежные, как показала практика.

Есть страны, в которых с эти еще лучше!

Есть же еще ньюивозки редбулла, феррари начала нулевых, ну и мерседес, куда без него.

Только даже у железной пизды в модельном ряду было чего поинтереснее. Я уж не говорю про елку с их гидропневмой.

Ронни был крут. На нынешних политиканов без слез не взглянешь.

https://www.youtube.com/watch?v=sFok-lJLhe8
Скорость 300+
https://www.youtube.com/watch?v=4in0plpyWnw
тоже около того
Алонсо неделю назад тоже убрался примерно на такой скорости. Современная Ф1 очень безопасна.

Реальные пацаны на номера привязывают. Два в одном!

Исключительно безопасные авто. И едут. Правда, немножко дороговаты, да и оснащение бедное.

Пенсионеры говорят, не дождетесь!

По очучениям, я как будто вернулся на несколько лет назад. То есть даже немножко обидно, вроде развивался, профессионально рос, все такое. И это при том, что стал больше работать и зарабатывать, следуя каноничному призыву, так сказать.

Новый даже де Фюнес не спасет.

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=722465

Марио Андретти: «Я считаю, что в Формуле 1 слишком строгие правила. Времена меняются, но почему бы не вспомнить прошлый опыт, приглашая на отдельные этапы в странах, где Формула 1 не так популярна, местных гонщиков из других серий? Было бы здорово, если американский пилот выступил в Гран При США за рулем Mercedes, McLaren или Ferrari.

Когда я участвовал в чемпионате, у меня была возможность выступать за лидеров – Lotus и Ferrari. Я был бы рад, если бы такая возможность появилась и у нынешнего поколения американских гонщиков».

Лидеров? Он никого лишнего в список не включил? Ларен даже с пеугеотом не ехал настолько плохо.

Угу, и им это еще раз предстоит. И Фернанду через год тоже. Или случится чудо, и оно поедет. Либо набрать пионэров. Или Ковалайнена позвать назад, например.

Скоро премиумом станут сид с чпокусом. А еще позже и риосолярис.

Огнелис с адблоком. Никогда не видел рекламу этого поделия. Да и само поделие тоже.

Кстати, в Гермашке цэ-класс продается примерно в тех же количествах, что и пальцваген поло.

Да мы тут все не алегархе, вощем-та. Но если посмотреть более другие страны, с заметно более крупным рынком, на другом континенте, то там не только D класс кроет С по продажам, как бык корову, так еще и D класс кроют пекабы. С цифрами продаж в месяц как у нас за год. А у нас гранта и риосолярис на первых местах.

Гомоколесница.

Совершенно заурядный. Не знаю, как текущее поколение внутри, но на прошлое даже сами владельцы жаловались, что от премиума там в основном цена. Ну да, щас почетное звание бэби-бенца перешло к А-классу. Ну и наша нищета, конечно, тоже делает его премиальнее, локально.