Что то мне подсказывает, что не выйдет у нас срача по этой теме. Но диалог заканчиваем.

Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Они 200 едут только с высоких гор Кавказа. С уклона 90 градусов.

Мораль она у каждого своя и многогранна. Повторюсь, лучше извлекать профит из ситуации, чем ныть, вопить в инете или просто ничего не делать.

В том же ниссане гтр торможение с 200 до полной остановки(не в кого либо) быстрее, чем у ниссана примьеры с 80. Чтобы понять чем эти люди руководствуются - нужно опробовать подобную технику и почувствовать, как сам невольно превращаешься в такого же.

Спорить не буду и сам эти вещи осуждаю. Но чисто по человечески будь виноват кто либо из моих близких - всё бы сделал, чтобы оградить от ответственности. И честно - мне бы было не важно кто что подумает. Есть и обратная сторона медали. Про неё не надо напоминать. Сам всё прекрасно понимаю.

Есть водители, для которых комфортная скорость по городу - 150-200. Я с ними не согласен, но взывать к их логике бессмысленно. Определённые рамки нужны. То, что они подогнаны под среднестатистического овоща - может и к лучшему. Не нравится и хочешь быстрее - плати.

Слово "неуголовный" в моей фразе какбэ намекает... Проломленная голова и угнанная тачка к административке не относятся.

Штрафов можно и на смарте наловить. Было бы желание.

Есть куча других способов ездить на мощной тачке и не платить налоги. Были бы мозги и связи...

А по мне даже хорошо, что у нас практически любой свой неуголовный косяк в пределах разумного можно решить "договорившись". Все мы не ангелы и у нас не Европа. Лично я предпочитаю ловить профит от сложившейся ситуации, а не ныть.

В среде айтишников я не ожидал увидеть иного мнения. Про окончание демагогии - мысль мудрая. Согласен.

Там любят всё пафосное и "типа дорогое". Пускать пыль в глаза - народная традиция. Хотя, надо признать, сейчас там деньги водятся.

Странно. Они под цвет макасин как раз.

е39 даже лабазная и свежепригнанная "оттуда" жрет много денег на банальное грамотное обслуживание при своевременных заменах. К тому же желательно иметь грамотный сервис или знать болячки/особенности этой машины, дабы она быстро не стала ведром. С тиидой и короллой всё намного проще, предсказуемее и бюджетнее.

Для южных республик делали. С интимным подтекстом.

Такую же страшную, как Кадабрамашину. Нет, спасибо. Воздержусь...)

Переход на личности? Где? Был описан собирательный образ, а не конкретный человек. И это. Кармадрочерство - не самое лучшее качество.

Вырывать слова из контекста - как мне это знакомо. Можешь и дальше писать какие все вокруг разводилы и чудаки, думать что ты знаешь о жизни/бизнесе/сервисе больше других. Эта прекрасная эйфория всемогущества, граничащая с идиотизмом пусть и дальше тешит твоё самолюбие. Удачи.

Оральный придумали другие. А именно эти - анальный. Впрочем какая в жопу разница.

Вот такие люди и придумали анальный секс...

Это, безусловно, невосполнимая потеря для меня...

Ой да ладно. В 05-07 регионы такие гонят под заказ на ура. Там никто не ищет.

Рыдван какой то.

Ябпокатался.

Чиню машины по фотографии. Дорого.

Самый простой и безболезненный способ отвязаться от марамоя - отпугнуть ценой.

Как точен был мой пример. Сотрудник ИТ индустрии не задумывается о том, почему дорогие сервисы и дилеры до сих пор не разорились, а напротив живут неплохо без него и его автомобиля. Есть довольно много людей, чье время стоит гораздо дороже, чем мотания по магазинам, выяснение отношений с ашотами и регулярное динамо бюджетных сервисов/гаражей. Им важны сроки и гарантия на выполненные работы. С ними приятно иметь дело, что не скажешь о марамоях, дрочерах и всезнающих сотрудниках ИТ индустрии. Ремонт их ведиколерных автомобилей не только может не принести доход, но и предоставить некоторые убытки. Есть исключения. Никто не спорит. Они лишь подтверждают правило.

Дилерский ценник предназначен для того, чтобы отпугнкть марамоев на старых ведрах и минимизировать финансовые потери, если механик сломает блок при установке. Самому ведь блок вообще бесплатно поменять можно. Но где гарантии?

Ты хлеб в магазине покупаешь или по интернету на пекарне заказываешь?

Далеко за примером ходить не пришлось. Оригинальная смазка и герметики действительно стоят денег. К примеру оригинальный мерседесовский черный герметик для двигателя стоит от 1000р за тюбик. А русский серый 100р. Только мерседесовский при застывании эластичный, стойкий к температурам и ходит годами. По сути заменяет прокладку, что не скажешь о герметике отечественного производства. Но айтишнику это не аргумент. Он всё ещё думает, что его разводят на бабки.

Я думаю очень сильно отличается.

Я терпеть не могу экологичные и маломощные автомобили. Но приус на удивление удачный, простой, надёжный и бюджетный автомобиль.

Давай не будем углубляться в технику. Раз ты задаёшь вопросы по цене сайлентов и шаровых на тойоте... Балка на бюджетных машинах - благо, а не наказание. Два сайлентблока и ВСЁ. И меняются они раз в пять-десять лет. К слову, горячие хачибеки в большинстве своём на балке сзади.

Поработаешь в сфере ремонта - поймёшь.

Из простого и наболевшего - любят всякие интернет-магазины, вроде экзиста ,но не умеют пользоваться каталогами и перебивками. Часто привозят не те запчасти(особенно владельцы французов и ВАГ), из за чего машина легко подвисает на подъёмнике. Сервис теряет деньги, а клиент наотрез отказывается брать запчасти на месте по "завышенной цене". Так же свято верят во всякую ересь, которую пишут гаражные дяди Васи в инете. Ну и люто бешено любят спорить на технические темы, в которых, мягко говоря, не шарят.

В оправдание автоботанику скажу, что опытные механики не берутся за "всё подряд". По клиенту в большинстве случаев сразу видно марамой он, мозгоёб он или адекватный человек с разумными портебностями. Многим людям действительно тяжело объяснить ,что, к примеру, развальные болты надо менять и они могут закиснуть/заломаться в сайлентблоках, что датчик абс заломался при съёме подшипника из-за старости/конструктивного просчёта, а не из за криворукости мастера и т.д. Механикам хорошо общаться с технически грамотными людьми. Они знают чего хотят, сколько это будет стоить и какие возможные форсмажоры/ньюансы могут возникнуть. Что же касается менеджеров, айтишников, интернет-войнов и просто гуманитариев... Они, как правило, считают, что являются умнее всех, что их каждый сервисмен пытается развести и , безусловно, все вокруг...кхм...чудаки. В крупных сервисах невыгодно "разводить". Сервисы больше дорожат репутацией, нежели разовой прибылью. К тому же сотрудникам не доплачивают за "развод", а наоборот - могут штрафануть. Очевидно, что приехавший на древнем ведре поменять шаровую пенсионер не будет готов к допработам в два часа и замене рычага. И не дай бог мастер приемщик согласится, загонит машину на подъёмник и разрешит мастеру начать работу. Обрушится весь гнев русского пролитариата, освобождённый от гнёта и рамок морали коммунизма. Или аналогичный мозгодел на девятом лансере с замятым крылом, желающий покрасить "переходом". Не дай бог автоботаник не попадёт в цвет или оставит какие либо следы. Обрущится весь гнев разъярённого хомячка в виде тонн говна на этот и аналогичные авторесурсы. Чтобы не быть мудаком в глазах других - не связывайся с мудаками.

P.S. Лично с автоботаником не знаком. Примеры взяты из головы. Логика рассуждения появилась из опыта работы в этой сфере.

Моё дело - предложить.

Не делай из приуса звездолет. По сравнению с тем же w220 он прост, как приора. Оснащение автомобиля не заканчивается тем, что есть в максимальной комплектации шкоды.

Если дорого чинить подвеску на приусе - может лучше пешком ходить? Балка сзади, макферсон спереди, ступицы оригинальные по 4 тыщи и ходят по 100 тык. Дикие траты, вероятно.

Ни разу не видел качественно восстановленного утопленника. Любой выдают косвенные косяки. Опять же если глаза, мозги и руки входят в комплектацию владельца и находятся в нужных местах...

Запчасти оригинал ставишь? Масло часто меняешь? Если да, то ты - исключение, подтверждающее правило.

Реализация аккуратная, но смысл таких муторств на штатных автомобилях? Лансеристы - удивительная категория. Кроят люто на обслуге, но при этом любят привинтить какие-нибудь свистелки/пердлеки(иной раз недешевые).

А снимал их по ходу Неосаша.

Средний ценник на обслуживание бмв это как средняя зарплата по России. У каждого по своему.

Америкос - да. Недешевый.

Если человек не знаком с матчастью и бмв в частности - почти наверняка он купит ведро. Очень быстро в машине разовьются детские болезни, появится "колхоз" и дыры в бюджете владельца. Продав это "счастье" человек будет вопить, что бмв - ломучее говно. То, что в большинстве технических проблем виноваты владельцы, а именно их незнание, некомпетентность, нежелание думать и пофигизм - никого не интересует. Не проще ли решить проблему в зародыше и предложить человеку более простой и бюджетный автомобиль?

05 регион, как допопция при постановке в мрэо.

В бмв ломается абсолютно всё. Причем ломается дорого и непредсказуемо. Не нужна тебе такая машина(с).

Там электрики как в S-классе мерседеса будто. Всю подвеску перебрать с работой копейки. Утопленники легко определяются по косвенным признакам. Впрочем, если покупатель лох - ему ничто не мешает купить все вышеперечисленные косяки в одном флаконе.

Марка такая. Говорят неплохая. Надёжная и недорогая. Молодёжная.

Шкода?

Не путай Москвабад и регионы.

Маркетолог хуже педераста.