@ForestGump 1. Двигатель продолжает работать за счет того, что включено сцепление. Только теперь не двигатель вращает колёса, а колёса — двигатель. Силы инерции.
2. Скорее, не часть цилиндров отключается, а в часть цилиндров перестаёт подаваться топливо.

@Steelgreyhound Вы не внимательно читали. Всё написано как раз наоборот: расход ниже при включенной передаче, и топливо не подается именно в этом случае, а не при нейтралке.

@links Тут нужно применить математику и ответить на несколько вопросов:
1. Какой итожный расход топлива у автомобиля при нейтральной передаче и при начальной скорости в 60 км/ч и до полной остановки?
2. Насколько меньше проедет автомобиль на передаче при таких же условиях?
3. Сколько топлива необходимо для преодоления разницы расстояний 1 и 2?
Если ответ на вопрос 3 будет большим, чем ответ на вопрос 1, тогда экономнее (при данных условиях) включать нейтралку. Иначе катиться с включенной передачей.
Как видно, все зависит от ситуации. Бывает нужно дальше докатиться, но чаще как раз наоборот — ехать быстрее и работать тормозом. Сумбурно?:)

@ecologiarus > подача топлива совсем не прекращается, но подается его гораздо меньше
Откуда такая информация и зачем вообще в этом случае подаётся топливо?

У меня новый Lancer X и ситуация такая же. При текущих киевских холодах (-2, например) двигатель, пока не прогреется, звучит более грубо.

Daewoo Lanos — великая вселенная удовольствия. Суперкар.

@1mdm Как показал Sunchaser, обычно рисуется стрелочка в ту сторону, на которой находится лючок бензобака.

> хотя возможно что это брэхня…
Не брэхня. Есть такой стандарт в сфере автомобилестроения.

Я думаю можно найти хороший способ прокладки кабеля без порчи салона (ничего не надрезать, не прокалывать).

@eliseystolyar А если не понравится, куда потом деваться?

Кстати, мне 21 год. Так что я определённо еще не успел устать от «механики».

@Procyon Сначала бровка. Затем бензовоз.

Это случилось в разные дни. Просто так смиксовано…

Первая авария была 9-й день, на первой машине — новом Lancer X:-[
Потом на 49-й разбил машину второй раз. Больше у меня Lancer X нет…

@Artemov Собственно, в статье про это и говориться:
«И делать свой выбор надо в первую очередь, основываясь на своих, а не чужих впечатлениях.»
:-)

@Artemov Дизайн важен до тех пор, пока к нему не привык.
Я каждый день на дорогах Киева вижу много Lancer X.
Раньше люди засматривались, взглядом провожали.
А сейчас она не более интересна, чем та же Honda Civic.

@OlegusMDH Ага, или диск колёсный легкосплавный за $500.
Я вот попал в небольшое ДТП как-то раз, помял крыло немного, повредил пластиковый бампер и фару.
Стоимость ремонта насчитали почти $7000.
И за 1000/10000 ТО я лучше буду платить по $50/$120 для Tucson-а, а не $150/$240…

Первой моей машиной в этом году оказался Mitsubishi Lancer X.
Он привлёк меня внешним видом, дизайном. Я ни на что больше не смотрел, кроме него.
Он был для меня лучшим автомобилем на тот момент. Когда пару месяцев потался,
привык к нему — стал воспринимать иначе. Задумался о «прожорливости», стоимости ТО,
сравнил отделку салона с конкурентами, комплектацию. И уже объективно понял, что я
просто «запал» на конфетку, внутри которой нет ничего особенного. Просто яркая обёртка.
Конечно, стоит отдать должное двигателю, подвеске, и внешнему дизайну. Но не более.
Сейчас я уже собрался менять Lancer X на более практичную и дешевую в обслуживании
машину, которая стоит практически те же деньги. Мой выбор пал на Hyundai Tucson. Да,
у него не такая броская внешность, не такая динамика. Но с точки зрения практичности
и моей личной оценки — он для меня намного лучше первой машины, хотя и является
более «старой» моделью. Вот так.