Личный опыт

Привет, котаны.

Сегодня рядом с зеркалом заднего вида обнаружил скол и трещину около 3 см. До края стекла пока не дошла.
Можно ли ее остановить? Какой сервис рекомендуете?
Стекло с подогревом - дорогое, блин.

Случилась неприятность. Вчера ехали с женой по трассе, и вот уже заезжая в город, загорелась ошибка ABS, подушек безопасности и ручник. На светофоре остановились, заглушил машину и завести больше не смог. При повороте ключа контрольная лампа аккумулятора не загорается. Стартер практически не крутил, только щелкал. После того ка скинул клемы на 5 минут (Аккум новый, 3 месяца всего, но один раз разрядил его в ноль и заводился с подкурки, потом долго ехал по трассе, прошло того момента месяц) и машина кое как завелась. Но проехав километр, опять все повторилось, вылезли ошибки, перестало играть радио, отрубился климат и печка, аварийка не включалась, фары не горели. но машина не глохла, так и доехали до дома без электричества. Завести повторно уже не смог. Лампа аккума, что на заведенной, что при попытке завести, так и не загоралась. При движение приборка то загоралась, то тухла. Если машина не заведена, то фары горят и все остальное работает. Что может быть? Аккум сдох? Или в проводке что? Свечи и аккум новые.
Машина Geely Vision 1.8. бензин, инжектор.

Приветствую вас, други мои!
В общем сегодня когда поехал с работы домой, не стал греть машину потому так как мог потерять свой единственный шанс выехать с парковки (не буду вдаваться в подробности). На арбате, как всегда пробка, решил пока буду катиться до садового - прогреется. Машина изначально вела себя странно. ХХ был на более высоких оборотах, чем обычно. Чуть газу дашь - она прям очень резво разгоняется и не теряет скорость. То есть тупо набирает 30 - 40 км\ч почти моментально и едет с этой скоростью (и это только если один раз слегка нажать газ и сразу отпустить).

Сижу дома, а вольво в сервисе. Причина - забитый патрубок и система вентиляции картерных газов в целом. Последствия - пробило мембрану ВКГ, выдавило пару сальников, свежеустановленный ремень ГРМ под замену. Причина причины - 6 лет доблестные официальные дилеры (с, тм) заливали в машину официально рекомендованное (почему то ТОЛЬКО в России) масло Castrol 0W30. Вся Европа льет Мобил 5W50.

Итоговый ценник - 19500р. Замена: корпус масляного фильтра, ремень ГРМ, 1 сальник. С машиной т...лись почти 5 часов.

И так, наконец то нашел время, чтобы съездить в сервис)

Заменил масло в двигателе, фильтр, масло в АКПП, починил оба электростеклоподъемника, заменил правое заднее колесо на зимнее и подтянул задние колодки, дабы в воскресенье было весело :)

Но тут не обошлось без приключений...

Всем доброго утра. Случилось счастье для меня. Мне вернули любимую машинку из сервиса.
Для тех кто не в курсе что случилось прошу сюда ->>> http://autokadabra.ru/shouts/70800

Я так же часто слышу "Блииин, субару хорошая машинка, я бы купил, но она дорогая в обслуги... А особенно старая, на нее вообще запчастей не найдешь" и ну и подобное в этом духе. Так вот, хочу развеять ваши догадки и принципы о дороговизне в обслуге старых машин и тем более Субару. Кому интересно, прошу под кат.

На просторах сети нашел отличный мануал по эксплуатации и обслуживанию дорестайлового Nissan Qashqai, по-моему лучшее из того, что есть, с цветными картинками! =D
Есть много детальной информации об эксплуатации (этакий улучшенный вариант официального мануала), а так же уйма инфы об обслуживании и ремонте с пошаговыми инструкциями.

Название: Пошаговый ремонт в фотографиях: Nissan Qashqai
Серия: Ремонт без проблем
Издательство - Третий Рим.
Авторы - М.В. Титков, А.А. Владимиров и др.

Мануал для владельцев дорестайловых Nissan Qashqai (выпуск с 2007) и Nissan Qashqai+2 (выпуск с 2008).

Кстати, у этого издательства куча таких выпусков и для других автомобилей разных марок.

Обложка под катом.

Был очень удивлен, купив масло (я лью 5w50 Mobile) в ULMART. Больше не придется носиться по соседним магазинчикам и выслушивать "нет, сегодня у нас нету" и "только под заказ". Теперь уже не только на всякой электроникой буду туда кататься. Мир стал чуточку лучше.

Ничего, что я в бортовой журнал всякие мелочи пишу? Или тут строго, как на Хабре?

Доброго дня, Кадабра!
Давным давно со мной приключилась вот эта история. В итоге, мотор был приговорен и я занялся поисками контракта. Опущу следующие 6 месяцев, но мотор я таки нашел. Привез его из Саранска. Машина все это время стояла на улице.
Мотор оказался очень хороший, внутри все блестит, компрессия 12 очков во всех цилиндрах.
Дальше приключения...

И так друзья, настал тот час когда нужно потыкать в машину отверткой и гаечным ключом :)

И в этом мне нужна помощь.
Ищу человека (без семьи, работы, друзей и тд) готового провести пару дней за ящичком хорошего пивка в гараже со мной и моим доджем (ящик пива с меня). Его нужно колоссально привести в порядок.

Люблю Мордовию. Лобовое заменили только вчера, долго оно шло с этой вашей Москвы.

После замены загнали машину на ТО: масло поменяли, салонный фильтр, прошивку заменили, автонейтраль убрали. И, наверное, трогали тормоза - срабатывают теперь в самом конце ): Хотя, может быть просто за 4 дня так отвыкла от машины (:

Зато всякие там скидки и вежливый мастер (что в Саранске таки редкость) - оставили приятные впечатления.

ТО 1 - 4 668 рублей.


И да - заменили номерные рамки, почему-то повеселило.

Пост интересен, пожалуй, только калужским камрадам. :)
ТО прохожу в азаровском "Дженсере". Жалоб, как ни странно, у меня никаких нет - похоже, пока я приезжаю без жалоб по гарантии, меня будут любить, холить и лелеять.
ТТХ
Время прохождения ТО - примерно 4 часа, включая "оформление талона" около 40 минут. Через 3 с небольшим часа я могла быть уже свободна, но мне не хотелось забирать талон потом.
Зона ожидания у дилера организована неплохо: диваны, телевизор, аппарат с кофе и плюшками, туалет в двух шагах. :)
Обслуживающий персонал - вообще молодцы, общаются вежливо, с машиной обращаются так же.
Что в итоге сделали: заменили масло везде (моторного, по крайней мере, не жалеют, налили до MAX), сделали развал-схождение, отрегулировали ступицы, заменили за копейки сгоревший предохранитель прикуривателя. Ну и бесплатно машину помыли. :)
Субъективные ощущения после ТО - просто восторг! Шива едет гладко, двигатель - на удивление тихий, отрегулированные колёса тоже совсем по-другому на дороге чувствуются... Теперь посмотрим, как мы завтра в Московскую область скатаемся.

Итак, уважаемые коты. Прошло уже много времени с тех пор, как мне пришлось расстаться со своими "черными кольцами". Ощущение, конечно, двоякое, но все же: до сих пор вспоминаю своя ляльку, с которой связано очень и очень много всего, порой даже не самого приятного.

Возможно я бы и не стал писать свои аудюшные мемуары, но меня попросил об этом сделать @ifknew.
А раз я обещал это сделать, значит нужно сделать.
Возможно, я сейчас и не вспомню все по мелочам, но основное про свою A6 AVANT (4F,C6)- должен вспомнить.

Хочу поделиться финансовой историей владения замечательным автомобилем Skoda Octavia Tour 2007 года выпуска и Чешской сборки. Далее сухие цифры с некоторыми текстовыми и фото дополнениями.

Дано

Skoda Octavia Tour 2007 года, 102 л.с., МКПП.
Машина в пользовании была 538 дней, за это время:

Записалась на завтра на первое ТО. Хотя Шива не докатал до 2000 около 50 км, мне не нравится уровень масла - пусть уже заменят, дольют обычное, без "стартовых" присадок, и я буду спокойна. И так, бедный, последние поездки Шива всё время идёт на 2500 оборотов.
Список подмеченных мелких проблем:
- иногда появляются сверчки где-то в районе приборной панели. Осенью не было, в августе - постоянно.
- дворники не до конца убирают со стекла омывайку, оставляют разводы и брызги. Скорее всего, просто заменю их.
- внезапно сбросился одометр, который считает километраж на поездку. Странно, что сбросился, когда я его не трогала. :)
- не всегда с первого раза включается задняя передача, приходится отпускать и снова выжимать сцепление.
- отскочил чехол, прикрывающий нижнюю часть рычага переключения передач. Это не мешает, но слегка подбешивает.