Швейцарская компания ABB Group начала тестировать инновационную систему Trolleybus Optimisation Systeme Alimentation (TOSA). TOSA призвана сделать электрический общественный транспорт реальностью. Система представляет собой специальные зарядные станции, которые планируется встраивать в остановки. Когда к такой остановке подъедет электроавтобус, на его аккумуляторы будет подан мощный (400 кВт), но короткий импульс – 15 секунд «подпитки» должно хватить на несколько километров пути. А в конечной точке заряд батарей будет полностью восстановлен в течение 3-4 минут. ABB Group утверждает, что, невзирая на частые подзарядки, бортовые аккумуляторы смогут служить не менее 10 лет. Сегодня TOSA уже применяется в Женеве: 19-метровый автобус, рассчитанный на 135 пассажиров, курсирует по 1,6-километровому маршруту между городским аэропортом и международным выставочным центром

UPD: Таакс, вести с полей. Сегодня, в том же месте, авария на путях - видать очередной разворачивающийся словил очередной трамвай

UPD2: Добавил голосование

UPD3: а вот http://goo.gl/QpQtP панорама места съемки...

Что будет, если все автомобилисты Москвы пересядут на метро?
Меня долго занимал этот вопрос.
Кажется, ответил.

Крупнейший город Объединённых Арабских Эмиратов ещё полвека назад был небольшим поселением среди пустыни. Потом в Эмиратах нашли нефть, и началось... Город вырос как на дрожжах, сейчас здесь проживает почти 2,5 млн человек, есть метро и огромное количество многополосных дорог, а также самые высокие в мире небоскрёбы...

Возить президента и премьера на вертолёте обещают с осени 2012 года. А пока обещают, можно обратить внимание, что резиденция в Ново-Огарёво, как и Кремль, находится на Москве-реке. Но по воде первые лица никогда не ездили: водный путь - 50 километров вместо 30, а катер идёт вдвое-втрое медленнее машины. Тратить на дорогу час вместо 20 или 30 минут не хочется, да и из гранатомёта попасть в катер проще, чем в машину

С сегодняшнего дня по 31 января на сайте Департаментра транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы проходит онлайн-голосование по выбору новой схемы Московского метро.
http://dt.mos.ru/metro/

Наблюдая за трамвайными путями, их состоянием, прокладкой и ремонтом задумался, сколько времени и денег можно было бы сэкономить если бы их вообще не было? Я считаю, что трамвай это устаревший вид транспорта, который с легкостью может быть заменен другими видами транспорта, не требующих прокладки рельс в центре города. Рельсы на дороге не только создают опасность для машин и мотоциклов, но и являются фактором ускоряющим разрушения асфальта, расположение трамвайных путем крайне неудобно для пассажиров трамвая и автомобилистов. Скорость трамвая, по крайней мере в Роиссии (та в что вперде) отвратительна мала, а шума от них гораздо больше. Да трамвай экологичнее чем автобус, но чем он лучше троллейбуса? Тем более с появлением электрокаров не за горами появление электроавбусов. Вот и получается, что трамвай должен остаться в прошлом веке, а как считаете вы?