Сегодня был опубликован список машин, которые можно будет купить со скидкой 50 т.р. при условии сдачи старой (до 1999г.в.) машины в утиль. Таким образом наше правительство перенимает опыт своих западных коллег по очистке наших дорог от старого автохлама. Как вы думаете, повлияет это на реальную картину?

Брат собирается купить б/у авто.

Вводные такие:
– Не отечественная марка
– На ходу, без проблем и дополнительных вложений
– Стоимость до 100 000 руб. (3 400$)
– Москва

Насколько реально найти? Какие варианты? Где смотреть?

Решил прокачать тормоза а они замерзли и жидкость не течёт ! Вот хочу узнать есть разница когда прокачивать летом или зимой ? Подскажите пожалуйста кто знает!

Отписал я навителу жалобы про их новые карты.
Захожу - чтобы написать снова. А мне:

" [#103127] Вам запретили общаться на форуме до 25 Январь 2010 - 05:46. "

При этом все мои сообщения удалили.

С таким подходом далеко ребята не пойдут к сожалению :( Будем надеется на появление достойных альтернатив...

Такие уж.......... гады.

Какой интернет-магазин лучше? В отношении цен?

Среди огромного разнообразия тюнинговых автомобилей созданных энтузиастами-одиночками , эта «шестерка» тот самый не часто встречающий случай, когда владельцу обычного отечественного автомобиля удалось реализовать свою мечту в полном объеме.




«Шестерку» делали прежде всего чтобы она не была похожей на своих собратьев, по этому начали с экстерьера.



Броский окрас - не единственное достоинство Геленджидской «шестерки».Полностью металлический обвес, крылья с вытянутыми и расширенными арками, сполер PRO-SPORT , альтернативная задняя оптика изготовлена из светодиодных модулей , капот в стиле WRX –все это дает нам право назвать эту «шестерку» Автомобилем с большой буквы. Опять же кованные 16-е диски OZ , с резинной на 205/50 R16 .



Не менее значительны изменения в интерьере это кресла UNP, оригинальная обшивка дверей , панели приборов, дополнительная вибро- и шумоизоляция.





Какой шоу-кар без достойной аудио подготовки ? Водителю и пассажирам «шестерки» не дадут скучать «голова» JVC c CD-чейнджером на дюжину дисков , трехкомпонентная акустическая система , усилитель Power Acoustic ,субвуфер Ricker, акустика Pioneer.



Пока взята пауза , обдумывается следующий этап тюнинга «шестерки» в планах форсировка двигателя и доводка автозвука , осталось ждать недолго.

http://www.belais.ru - источник

Утка выжила без воды и еды в морозы в Якутии, но погибла в ДТП

Одна из диких уток, которая, несмотря на крещенские морозы и отсутствие еды, не улетела зимой из Якутии в теплые страны, в минувшие выходные вылетела на одну из оживленных автотрасс села Хоро Сунтарского улуса и погибла, врезавшись в лобовое стекло автомобиля, сообщил в понедельник РИА Новости представитель местной ветеринарной станции.
"В минувшие выходные дикая утка, которая, несмотря на 40-градусные морозы, не улетела в теплые страны, а осталась зимовать в Якутии, вылетела на оживленную автотрассу села Хоро и протаранила лобовое стекло автомобиля УАЗ", - сказал собеседник агентства.
По его словам, находившиеся в автомашине водитель и пассажиры остановились, подобрали погибшую птицу и отвезли ее на Сунтарскую улусную ветеринарную станцию.
"Наши специалисты установили, что это обычная дикая утка - самка длинноносого крохаля. Удивительно то, что этих птиц можно встретить в улусе лишь весной, летом и осенью, на зимовку они улетают из суровой Якутии", - отметил представитель ветеринарной станции.
Он добавил, что специалисты до сих пор ломают голову над тем, как обычная утка смогла выжить в суровой Якутии в 40-градусные морозы без пищи и в условиях, когда все водоемы покрылись толстой коркой льда.
"Тушка утки была нормальной упитанности, на ней не было никаких признаков обморожений, а значит она не голодала и не мерзла", - сказал собеседник агентства.

(С) http://eco.rian.ru/
Ссылка

Итак. Предыстория...
Поначалу я не замечал, что Кай стал как-то вяло тянуть, однако спустя неделю он стал хреново отзываться на нажатие педали газа. Я приехал на сервис-центр на кутузовском. Там ребята разобрали, посмотрели и сообщили мне, что в карбюраторе сахар! Откуда он там мог взяться ума не приложу. Хотя.. Помню как я заправлялся на одной из заправок возле работы (не буду давай антирекламу) и там парнишка-заправщик как-то косо на меня посмотрел, когда я отказал ему в десятирублевой награде за то, что он залил мне бак бенза. Ну, я просто считаю, что 10 рублей на дороге не валяются, а парню итак платят оклад - не пропадет.
В общем, ремонт такого дела стоит там слишком дорого и я решил сначала попробовать самому восстановить моего пепилаца. Приехал домой, сходил за термосом и решил долить в карб кипятка, тк в бензине чертов сахар растворяться не хотел. В общем... стоимость ремонта с этого моментна подорожала в 2.4 раза..
Может кто что подскажет? Уж очень не хочетса платить такие деньги...
Спасибо. marcuss

В последние годы светоизлучающие диоды становятся все более и более интересными для разработчиков автомобилей.

В настоящий момент разработчики светодиодов ведущих компаний мира путем использования новейших технологий получения высокоэффективных полупроводниковых материалов особочистых и особопрочных полимерных композиций для корпусов светодиодов, постоянно совершенствуя оборудование и технологию изготовления , уже сейчас создали целый класс так называемых светодиодных ламп. Основными характеристиками светодиодных ламп, разработанных и изготавливаемых компаниями, являются:

высокая светоотдача ;

время минимальной наработки на отказ - не менее 100000 часов;

рассеиваемая мощность - 100 мВт на лампу;



Для сравнения, лампы накаливания имеют уровень светоотдачи - 15 лм/Вт, время наработки - 2000 часов, величина рассеиваемой мощности 2.0 Вт, необходимо использование светофильтров.

Приведенная выше совокупность неоспоримых преимуществ, светодиодных ламп заставляет все большее количество автомобильных компаний делать выбор между традиционными, но уже устаревшими лампами с нитью накала, и твердотельными полупроводниковыми лампами, являющимися продуктами высоких технологий.

Принять считать, что уровень параметров светоизлучающих диодов, в основном должен определяться функциональным назначением каждого электронного устройства автомобиля, в состав которого они включены. Условно они могут быть разделены на светодиоды для использования в кабине автомобиля и светодиодные лампы для наружных фонарей.



Многие годы ведутся работы по замене ламп накаливания на светодиоды в панелях приборов и выключателях, расположенных в кабине автомобиля. Но только совсем недавно , компаниям удалось использовать уникальную технологию получения новейшей полупроводниковой структуры с прозрачной подложкой (TS), начала крупно-серийное производство светодиодных ламп с типичным значением светового потока от 260 до 500 млм. С помощью этих светодиодных ламп, изготовленных в микроминиатюрных корпусах для поверхностного монтажа, были разработаны и уже изготавливаются не только автомобильные панели управления, но и панели для самолетов.

Наиболее серьезным и наиболее обоснованным направлением замены ламп накаливания на светодиодные лампы, на наш взгляд, являются изготовление всех внешних красных и желтых фонарей автомобиля.
Первым шагом на этом пути стали повторители стоп-сигнала, собранные на светоизлучающих диодах. Как правило, они изготавливаются в виде полоски, в которой установлены от 60 до 80 светодиодов



Специальные исследования подтверждают, что использование светодиодных ламп в повторителях стоп-сигнала автомобиля - это не дань моде, а объективная необходимость. Время включения до полной световой мощности лампы с нитью накала составляет 200-300 м/сек, а у повторителей стоп-сигнала на светодиодных лампах 50-70 нс. При движении по автостраде со скоростью 100 км/час за счет разницы во втором случае водитель получает дополнительные 5-6 метров для экстренного торможения или маневра. Учитывая эти результаты, на всех новых автомобилях в Европе должны будут устанавливаться повторители стоп-сигнала на светодиодных лампах.

Кроме того, в последнее время все более серьезно обсуждается вопрос замены ламп накаливания в задних фонарях автомобиля: габаритных огнях, стоп-сигналах, указателях поворота. Такая замена становится наиболее актуальной в случае установки этих фонарей на электромобилях.



Так же твердотельные лампы бесспорно выгодны при размещении боковых сигнальных огней на большегрузных автомобилях и крупногабаритных прицепах (автопоездах). Постоянная вибрация и механические удары значительно сокращают срок службы ламп накаливания, но, практически, не влияют на световые параметры полупроводниковых ламп. При испытаниях на удароустойчивость светодиодные лампы полностью сохраняют работоспособность после трех ударов по каждой из трех осей в двух направлениях с ускорением 3000 g и длительностью воздействия 0,3 м/сек.

В заключение необходимо отметить, что значительное увеличение производства светодиодных ламп, сопровождающееся снижением цены на эти изделия, а также все приведенные ранее преимущества этих излучающих элементов по сравнению с лампами накаливания бесспорно открывают новые возможности повышения надежности светотехнических устройств автомобиля и безопасности движения.

Посмотрите тут: http://www.belais.ru/index.php?categoryID=162&show_all=yes