Решили мы вчера с Машенькой сделать так сказать рекламке для BMW в домашних условиях. тему фоток выбрали кофточка + грудь. Собственно вот что получилось.

Реплика

Появление нового дрэг-кара с передним приводом Cavalier 425 A/FX не останется незамеченным в мире дрэг-рейса. Этот автомобиль был создан в качестве компаньона представленной компанией GM 650-сильной машины с передним приводом. В целом это должно повысить популярность переднеприводных дрэг-каров. 425 A/FX Cavalier выставочный автомобиль, оборудованный турбонагнетателем с модифицированной версией двигателя GM Ecotec рабочим объемом 2,2 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач. Оснащенный турбонагнетателем Ecotec имеет мощность в 425 л.с., прям как легендарные V8 HEMI. Двигатель собран на базе измененного стокового блока цилиндров и ГБЦ, нового выпускного коллектора, сделанного на заказ коленчатого вала, поршней и шатунов. Кроме того, установлена современная система управления двигателя. Также в авто установлен инновационный интеркулер.

Это продолжение, а НАЧАЛО было тут >>
Картину дополнял комплект гоночной резины. Понятное дело, что для такого авто, надежная тормозная система – очень важный момент. Внушительных размеров тормоза с шестью поршнями, гоночные тормозные накладки и тормозная жидкость, рассчитанная на работу при высоких температурах, обеспечивают этому авто плавное торможение. Кроме того, важную роль играет управляемость автомобиля. Именно поэтому, была доработана ходовая часть, были установлены: регулируемые передние и задние амортизаторы, обновленные передние и задние пружины, а также усиленные поперечные реактивные тяги. Более того, сцепление с дорогой повышается благодаря регулируемому заднему антикрылу и комплекту 18-дюймовых шин BFGoodrich gForce KDW T/A «обутых» на кованые колеса. В довершение, автомобиль оборудован металлической распоркой, крепящейся между стаканами амортизаторов, а «трехглазая» приборная доска в салоне, оснащена всеми необходимыми датчиками.

Это продолжение, а НАЧАЛО было тут >>
Картину дополнял комплект гоночной резины. Понятное дело, что для такого авто, надежная тормозная система – очень важный момент. Внушительных размеров тормоза с шестью поршнями, гоночные тормозные накладки и тормозная жидкость, рассчитанная на работу при высоких температурах, обеспечивают этому авто плавное торможение. Кроме того, важную роль играет управляемость автомобиля. Именно поэтому, была доработана ходовая часть, были установлены: регулируемые передние и задние амортизаторы, обновленные передние и задние пружины, а также усиленные поперечные реактивные тяги. Более того, сцепление с дорогой повышается благодаря регулируемому заднему антикрылу и комплекту 18-дюймовых шин BFGoodrich gForce KDW T/A «обутых» на кованые колеса. В довершение, автомобиль оборудован металлической распоркой, крепящейся между стаканами амортизаторов, а «трехглазая» приборная доска в салоне, оснащена всеми необходимыми датчиками.

Плюс ко всему этому в рамках «Автоэкзотики» был проведён Фестиваль тюнинга от клуба «ILLUSION», который сопровождался громкой музыкой, клубами дыма и бесконечными вспышками фотокамер. В фестивале приняло участие более 30 достойных тюнингованных автомобилей, такие как: Toyota Celica, Nissan Skyline, Mazda RX7, Mercedes-Benz А124 Cabrio (о нём читай на соседних страницах), Toyota Supra, а также всевозможные тюнинг-проекты на базе отечественных автомобилей. В рамках фестиваля были продемонстрированы: доработки технической части, интерьера, экстерьера, аэрография и стайлинг автомобилей, а также состоялись различные показательные выступления, в том числе соревнования по жжению резины. В последний день шоу клубу «ILLUSION» вполне заслуженно вручили кубок «Лучшего клуба Автоэкзотики».

Плюс ко всему этому в рамках «Автоэкзотики» был проведён Фестиваль тюнинга от клуба «ILLUSION», который сопровождался громкой музыкой, клубами дыма и бесконечными вспышками фотокамер. В фестивале приняло участие более 30 достойных тюнингованных автомобилей, такие как: Toyota Celica, Nissan Skyline, Mazda RX7, Mercedes-Benz А124 Cabrio (о нём читай на соседних страницах), Toyota Supra, а также всевозможные тюнинг-проекты на базе отечественных автомобилей. В рамках фестиваля были продемонстрированы: доработки технической части, интерьера, экстерьера, аэрография и стайлинг автомобилей, а также состоялись различные показательные выступления, в том числе соревнования по жжению резины. В последний день шоу клубу «ILLUSION» вполне заслуженно вручили кубок «Лучшего клуба Автоэкзотики».

Честно говоря, разговоры о летающих тарелках, коврах-самолетах и прочих авиа-авто порядком поднадоели, так как идут они со времен 2-ой Мировой, когда немцы (возможно) пытались создать действующую тарелку. Тем более, что использование в повседневной жизни таких аппаратов (а именно к этому стремятся современные компании этого направления) проблематично: тут аварии случаются и на плоскости, а когда техника будет передвигаться в трех измерениях… Но все же проекты бывают красивые. Поэтому я отвлеченно поведаю вам о летающем Ferrari 599 GTB Fiorano.
О разработке летающего (причём гибридного!) спорткара на базе Ferrari 599 GTB Fiorano объявила американская компания Moller International на прошедшей в августе в Канзасе конференции Wichita Aviation Technology Congress & Exhibition.
Проект получил название Autovolantor (PDF-документ).
На фотке справа вверху — другой проект того же автора.
В воздух машину будет поднимать 8 вентиляторов, скрытых в корпусе, а при выходе, собственно, в режим полета, будут еще и крылья выдвигаться.
Только решение взять уже готовую машины – весьма нетривиально. Согласитесь, для езды кузов Феррари может и идеален, но для полетов? Хотя с учётом масштаба переделок скорее нужно говорить «по мотивам Феррари».
Краткие техданные таковы: запас хода по земле 240 км, по воздуху – 120 км. Максималка в небе – 240 км/ч. Стабилизация аппарата – автоматическая, под управлением компьютера.
Изюминка проекта – гибридизация. Autovolantor должен не только ездить и летать. По земле он будет передвигаться на электротяге, причём только на одних аккумуляторах чудо-аппарат должен пробегать до 64 километров. Для подзарядки же батареи будет использоваться генератор, приводимый от одного из подъёмных двигателей Ванкеля.
Да и в небе подъёмные винты также будут работать от гибридных установок, сочетающих движки Ванкеля с электромоторами.
Причём все Ванкели в сумме должны развивать 320 «лошадок», а электромоторы – пиковые 480 (в течение 30 секунд). Для горизонтального полёта требуемая мощность должна быть невелика – всего 250 лошадиных сил (при весе аппарата 1,13 тонны). Интересно, а сбросить вес кузова конструктор не пытался?
В аэродинамической трубе уже начаты продувки модели. Моллер сообщает о приличном соотношении аэродинамической подъёмной силы к полному весу.
Сочетание спортивных повадок на шоссе с возможностью вертикального (или с коротким разбегом) взлёта – это изысканное блюдо, которое должно стоить куда больше, чем одна Ferrari. Моллер утверждает, что серийный Autovolantor должен оцениваться в $250 тысяч. На постройку же первого опытного образца ему нужно $5 миллионов.
Прямо не сказано, но по некоторым данным Моллер получил заказ на проектирование чудо-спорткара от некоего состоятельного жителя Москвы, которому надоело томиться в пробках. Так вот у меня тогда вопрос: mumi??? Нашептала белочка Мембрана.

Последние дни лета, а именно с 29 по 31 августа, волгоградцы провели на шоу Автоэкзотика, которое устроило одноименное агентство из Москвы и выставочный центр Волгоград ЭКСПО. Авто-шоу в формате нон-стоп собрало на аэродроме Бекетовский автолюбителей разных классов: гонщиков, коллекционеров ретро-мобилей, аэрографистов, байкеров и членов различных Фан-клубов.

Renault выложила в сеть рекламный ролик посвященный обновленному хэтчбеку Megane