Когда американцу наступают на хвост вне его страны, первым делом на это реагирует ближайший к месту события флот ВМС США и Госдеп тут же оповещает организаторов неприятности о вылетевшем на разборку спецназе. И все знают, что сейчас примчатся и вломят. При чем не играет роли уровень вляпавшегося. Под защитой государства все, в диапазоне от посла и заканчивая пенсионером на отдыхе. Когда в Южно-Китайском море пираты захватили пустой американский сухогруз с командой из семи пенсионеров, младшему их которых было за 60 лет, расквартированная по различным военным базам ударная группировка мгновенно определила место базирования пиратов и учинила штурм острова силами десантного подразделения. Все деды были спасены. С тех пор одним островом в этом море стало меньше. А пираты даже не успели заявить о выкупе… Когда перуанцы из экстремистской группировки «Революционное движение имени Тупака Амару» захватили в Лиме японское посольство, а заодно и 40 послов, не считая мелкой россыпи министров и почетных гостей, американцы тут же сообщили, что на «переговоры» с ними вылетел Первый оперативный отряд Специального Назначения «Дельта». Американского посла отпустили тут же.

сидим тут спорим,
что бы вы себе купили из этого недо бизнесссс класса ?
эти 2 авто в одном ценнике
// адекватные комментарии приветствуются!
//шкодинга только не надо! )))

Навеяло вчерашним постом постом @xDemon, решил выложить немного фоток с наших покатушек.

Ребят, давайте жить дружно!

На выходных решили съездить в Гундоровку (район Каменск-Шахтинска) обкатать Шниву (ну и 100-ку тоже).

Я дальнобойщик. Причём не просто дальнобойьщик. Я дальнобойщик, который два раза в неделю ездит в Москву и по Москве. И изрядно задолбали идиоты, лезущие под колёса.

Люди, поверьте: я и другие мои коллеги приехали в этот город-пробку не для получения удовольствия. Я (вы не поверите), могу представить себе занятия и поинтересней, чем часами стоть в пробках, дыша отборнейшими выхлопными газами. Я приехал сюда по работе, а именно, в 90% случаев, привез вам, москвичи и подзажившиеся в Москве гости столицы, свежие продукты, напитки, одежду, бытовую технику и химию, топливо и шины для ваших машин.

Я понимаю, что когда вы лезете под колёса, вы не имеете ничего личного. Вы просто хоть раз в году хотите приехать домой, к семье, к детям пораньше хоть на 15 минут.

Я понимаю тех, кто даже спеша, хотя бы включает поворотники, предупреждая о своём намерении проскочить (или покончить жизнь самоубийством, кому как повезёт).

Я понимаю, что у многих не было времени даже поучиться на права, вы их просто купили, и до сих пор, сменив уже третий кредитваген, искренне считаете, что вываливаясь с обочины, вы являетесь помехой справа, и вас должны пропустить.

Последнее столетие в истории нашей страны было очень разнообразным на события. Было очень многое и мы за эти годы так же испытали и увидели очень многое. Были и хорошие, и тяжелые периоды.
Если говорить о разных показателях развития нашей страны, то зачастую можно заметить совершенно различные тенденции и динамики.
Когда речь идет о наших экономических показателях, то можно заметить, что в последние годы тут все далеко не так печально, что касается и нашего ВВП, и уровня жизни и средних зарплат.
Если говорить о сфере производства, то тут можно заметить две разные стороны.

МОСКВА, 7 ноя - РИА Новости. Скорость движения автомобилей по дорогам Москвы ежегодно снижается минимум на 5%, а на некоторых участках - на 15%, заявил в среду ведущий специалист отдела развития группы компаний "Геолайф" Михаил Каштанов.

"Согласно нашим исследованиям, ежегодное снижение скорости движения по городу составляет не менее 5%, а местами и все 15%. Если сейчас не принять меры, то через какое-то время движение остановится, а экологический и экономический ущерб превысит те затраты, которые сейчас вкладываются в развитие транспортного движения. Средняя длительность поездки неприемлема ни для автомобилистов, ни для пассажиров", - сказал Каштанов.

При этом он считает, что центр столицы является самым сложным местом - тут практически нет места для строительства новых дорог, поэтому для налаживания движения необходимо вводить какие-то запретительные меры.

Первый заместитель руководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков, в свою очередь, подчеркнул, что единого и универсального решения проблемы пробок в городе не существует, и тут необходим целый комплекс мер.

"Строительство транспортной инфраструктуры - наиболее очевидная мера, но этим не решить проблему. Нужно еще масштабное развитие метро, создание рабочих мест в Подмосковье, чтобы снизить ежедневную миграцию, вывод товарных станций за МКАД и так далее. А еще катастрофически не хватает связок между дорогами", - пояснил он.

via http://www.inmsk.ru/transport_news/20121107/353932742.html