Авто простоял припаркованным несколько часов, луж антифриза под ним не было, перед тем, как быть заглушенным - карлсон выключился сам.

До момента обнаружения - около 12 минут от момента запуска холодного двигателя (4 часа парковки), и около 10 км плавного движения.

Пара не было, карлсон, по звуку - явно пытался сделать из машины вертолет.

При открытии капота обнаружен слетевшим с радиатора верхний патрубок системы охлаждения, вся подкапотка в антифризе, на асфальт ничего не стекало. В бачке - нормальное количество жидкости, мне, дураку, в физиономию не выплеснувшейся.

Патрубок вернули на место, антифриз за примерно 250 км после события внешне не уходит (долито около 4 литров), масло на том же уровне, что и до этого печального события, выглядит как обычно.


Мне повезло?:-)

p.s. Hyundai Getz 1.3 MT

Ну давайте я напишу про свое посещение автоботаника.
Ремонт был достаточно давно, детали из памяти стерлись, но общие впечатления схожи.

Собственно, все было приблизительно так же. Я на машине упал на правый бок, поэтому был там ремонт заднего бампера, заднего крыла, двух задних дверей и переднего крыла. И замена бокового зеркала.
К рихтовке и покраске у меня вообще не было никаких претензий. Белый цвет, отличий не заметил.

Страничка владельца на D2: ГАЗ 24 1970 Dólares pl Sueño

улитки атакуют. Вчера двоих прокатил на заднем бампере =) Теперь они в разных концах города

Сейчас стоит короткая (62 см) антенна CB T3-27 MAG. Качество приема устраивает, но хочется лучше. Собственно решил прикупить подлинее. Выбор пал на Alan ML 145. Говорят хороша, но может есть лучше? Есть знатоки тут?
Интересует только антенны на магнитном основании (понимаю что врезная будет в 100 раз лучше, но портить кузов не хочу совсем).

Может и не авто-тематика, но несколько машинок на видео всё же присутствуют =) Всё равно впечатляет.

Прочитал тут про новую мазду3, вот цитата:

"Новая Mazda3 оснащена атмосферными бензиновыми двигателями Skyactiv-G 1.5 (100 л.с., 150 Н•м), 2.0 (два варианта: 120 и 165 л.с., оба с максимальным крутящим моментом в 210 Н•м)".

Кому лень перечитать вот этот пост (спасибо @larry), цитата оттуда:

"Или же мощность определяется произведением крутящего момента ... на частоту вращения вала – для вращательного движения. Вот и все, остальное – арифметика."

Так вот, расскажите мне, как это так: два мотора - крутящий момент одинаковый, а мощность разная. Вывод - у второго просто чуть повыше отсечка. И все. И при этом он, скорее всего, дороже.

Короче, маркетологи у мазды просто молодцы... или я где-то ошибся?