На днях с удивлением отметил, что пролетел уже год, как я купил свой Ренмобиль. За это время я успел поучаствовать в соревнованиях на нём, пройти курсы экстремального вождения, попасть в пару нелепых ДТП с сугробами и ямами. Первый личный автомобиль всегда вызывает много эмоций, это очень приятно осознавать, что этот автомобиль мой, мною заработанный, выбранный, купленный.

Но спустя год пришло время подвести промежуточный итог. Итак, финансовый стриптиз первого года владения Hyundai Solaris.

в продолжение темы: http://autokadabra.ru/shouts/56830

Меня признали невиновным.

Не было печали. Случайно оказался на мойке, решил помыть мотор у лексуса (гур сопливил в сторону выпускного коллектора - не очень было).

Ну и перестарался немного.

Вот и подошёл первый год владения автомобилем ХС60, Д3 АВД :)
Полёт - отличный!
Пробег - 15 460, расход топлива средний 9.8 л, средняя скорость 30 км/ч.

Итого затрат - 273к.


+ не учтены литры незамерзайки, ну думаю +2к максимум ещё.

275к в общем.

КАСКО+ОСАГО = 73 000р.
ТО1 = 14 000р.
Мойки = 9 000р.
Топливо чисто: 50 127р.

Кроме этого парковка за год = 90 000 рублей.

ИТОГО: 365 000 рублей... Такие дела :)

Если не напишу сейчас, не напишу его вообще – так что финансовый стриптиз фабии за второй год или еще 25К километров. С 23.12.11 по 23.12.12
Пишу больше для себя, чтоб знать, сколько и чего – но возможно кому пригодится.
Первая часть тут http://autokadabra.ru/shouts/46968

Сегодня, по пути Орел - Тула словил камешек от пескопосыпалки.

Разбил бампер и фару.

подсчитал стоимость владения Смартом турболитр за год, пробег 21000км.
-бензин 51000 рублей(примерно по пробегу и среднему расходу)заливаю 95-ый или 95+
-ТО — 16500 рублей (3 ТО прохожу каждые 7 тысяч км)
- страховка ОСАГО — 3700рублей
- летняя резина — 12000 рублей (йокогама а-драйв)
-акссесуары+винил — 11500рублей
Итого:94700 рублей

Всем привет, продолжаю серию статей про приусы, да и гибриды в целом.
В этот раз расскажу Вам о расходе, о том, что и почему на него влияет, немного об устройстве приуса, ну и постараюсь развеять некоторые мифы.

Предыдущая часть: Заметки опытного ПРИУСовода :: 1. Мифы

1) Устройство ДВС, КПД, проблемы.

Вся история ДВС – сплошная борьба инженеров с основополагающими особенностями конструкции. Если перечислять их вкратце, то это низкая топливная эффективность за счет слишком короткого цикла сгорания, 25-30% топлива в прямом смысле вылетает в трубу. Низкая механическая эффективность – большие потери на перемещение тяжелых деталей шатунно-поршневой группы, на трение, а так же на работу значительного количества навесного оборудования. Не следует забывать и о том, что в автомобиле ДВС, обладающий очень низким крутящим моментом на малых оборотах, нуждается в коробке передач, а это агрегат, в котором тоже теряется часть полученной энергии. Низкая термодинамическая эффективность – большая часть выделяемого тепла не переводится в полезную работу, ведь на это отведено лишь 0,25 всего цикла.

Сегодня забрал свои распрекрасные Michelin PilotSport PS2 ZP 255/35/18 90Y.

Добрый вечер, дамы и господа. В продолжение финансового оголения, запущенного ранее. Итак. 25 месяцев и 83 мегаметра на Infiniti G37x Sedan позади.

Финансовые итоги.

PS: Первые бурные полгода выпали из пристального наблюдения. Активность тех времен можно выявить хотя бы по тому, что ТО 30 кило было на шестом месяце обладания. А ТО 10 кило, по моей памяти, было через три недели =) Да уж... почти сразу после приобретения вынужденно уехал в Мурманск (из Москвы) и затем направился на мыс Нордкап...