Кто-нибудь может объяснить значения делений указателя уровня топлива, если объём бака ~ равен 50л? Особенно интересуют метки, указанные стрелками. Почему они не между половиной и полным/пустым баком?

Это отгадка на вчерашнюю загадку Автоэкспертиза: Опель Астра 2012 ч.1.

Почти правильную причину назвал @Posledny, и я, подумав немного, решил присудить ему победу. Причиной поломки послужило некачественное изготовление поршня.

Поздравления @Posledny, который своей последней фразой "Пусть финальный вердикт будет такой - разрушение некачественного поршня", смог в итоге победить. За что и получает золотой ключ эксперта:



У многих были верные рассуждения и они были почти правы. Кроме того, ряд рассуждений вполне могли быть использованы в судебной экспертизе.

всегда ли подогрев должен отключаться на морозе? В последнее время работает постоянно, пока сам не выключу. Может отключается при достижении какого-то температурного порога?

Что можете хорошего/плохого сказать про этот сервис?


Ссылку не даю, чтобы не сочли за рекламу )

upd.
Гарантия в феврале заканчивается. Обязательно к официалам на ТО ехать?

Приключился забавный случай. Предыдущий хозяин покупал машину в "ГАЛФ" Крылатское, который накрылся медным тазом.Машина ещё на гарантии. Где посоветуете пройти Тех Обслуживание?

Пост одной картинки.
Справа оригинальная hella (14 лет)
Слева новая тайваньская depo. И то и то ксенон. Лампы D2S 4300 обе.

Пишет vinauto777 (c) - автомобилист со стажем, владелец автосервиса, мастер по ремонту АКПП, бывший(?) торговец зч и вообще неординарная личность))

Захотел поделиться с честным народом некоторыми советами по части простых правил поведения в автосервисе, соблюдение коих помогает сберечь время, деньги и нервы.
Тем, кто обслуживается на оф. дилерах, не стоит читать дальше, так как если ремонт по гарантии-вас все равно не обдерут, а если не по гарантии -то все равно обдерут, что бы вы ни читали, писали, пели или плясали. Законы мирозданья незыблемы:вода мокрая, небо иногда голубое, у баб- секреты, поехал на дилер-попал на деньги.

Итак:

Случилась неприятность. Вчера ехали с женой по трассе, и вот уже заезжая в город, загорелась ошибка ABS, подушек безопасности и ручник. На светофоре остановились, заглушил машину и завести больше не смог. При повороте ключа контрольная лампа аккумулятора не загорается. Стартер практически не крутил, только щелкал. После того ка скинул клемы на 5 минут (Аккум новый, 3 месяца всего, но один раз разрядил его в ноль и заводился с подкурки, потом долго ехал по трассе, прошло того момента месяц) и машина кое как завелась. Но проехав километр, опять все повторилось, вылезли ошибки, перестало играть радио, отрубился климат и печка, аварийка не включалась, фары не горели. но машина не глохла, так и доехали до дома без электричества. Завести повторно уже не смог. Лампа аккума, что на заведенной, что при попытке завести, так и не загоралась. При движение приборка то загоралась, то тухла. Если машина не заведена, то фары горят и все остальное работает. Что может быть? Аккум сдох? Или в проводке что? Свечи и аккум новые.
Машина Geely Vision 1.8. бензин, инжектор.

Безусловно, мобильный шиномонтаж является весьма удобной и востребованной услугой в условиях большого города. Однако не смотря на очевидные плюсы выездного шиномонтажа есть несколько очень важных минусов.

Одним из слабых мест мобильного шиномонтажа является точность балансировки колёс. И тут виновато не только нестабильное питание (бензогенератор выдает 220 Вольт и 47-49 Герц, что ниже в среднем на 5% от нормальной сети), сколько сам факт установки станка в автотранспортное средство.

В стационарном состоянии датчики станка замеряют "вибрацию", создающуюся при вращении колеса, с неравномерно распределённой массой относительно оси вращения. При этом вибрация колеса измеряется относительно станка, который неподвижно зафиксирован на горизонтальной плоскости – земле, обладающей несоизмеримо большей массой по сравнению с колесом.

В случае, когда станок установлен на автомобиль, вибрация колеса измеряется тоже относительно станка. Но здесь станок установлен на подрессоренной массе (шасси автомобиля), стоящей на неровной дороге. И ни о какой точности говорить нельзя. Мало того, что при раскручивании колеса вибрация передается автомобилю, сюда вносятся помехи от генератора, двигателя машины, в конце концов, кто-то может слезать/вылезать из кузова или бросать в кузов колесо — огромное количество помех.

Таким образом, можно сделать вывод, что говорить о качественной балансировке колеса в мобильном шиномонтаже неприемлемо. Можно сказать, что основной целью мобильного шиномонтажа является не оказание полноценной услуги по устранению некоторых повреждений колеса или его балансировке, а помощь для возможности добраться до любого ближайшего стационарного шиномонтажного поста или гаража (стоянки). К сожалению, многие компании предоставляющие услуги мобильного шиномонтажа умалчивают эту информацию.