Всем доброго утра!
Скоро придет зима, потому сабж.
Нужна зимняя резина, шипы. Сильно дорогую брать жаба душит, сильно дешевую - обязательно куда-нибудь снесет на дороге.
Какую резину лучше брать в среднем ценовом диапазоне? И где брать? Может у одноклубников из СПб есть карточки дисконтные в какие магазины?

Резина нужна 185\60 R14.

Если кто пользуется в Москве подобными услугами, прошу накидать проверенные конторы или наоборот, тех кого лучше избегать.



Спасиб!

Включайте русские субтитры
Разбираем обшивку багажника чтобы получить доступ к креплению стойки. Поднимаем заднюю ось, снимаем колесо, затем амортизаторный стояк. Разбираем стояк на составные части. Для отвинчивания центральной гайки на соединительной штанге стабилизатора необходим дорогой специнструмент. Замену ему мы конструируем на ходу из подручных материалов. Собираем стояк с новыми, смазанными и посыпанными тальком запчастями, повторное используемые детали тщательно чистим, смазываем и аккуратно устанавливаем. Опускаем заднюю ось, собираем обшивку багажника, закручиваем колесо и... "поехали"
Финал апофеоз - демонстрация экологически чистой утилизации отработанных амортизаторов соответственно немецким требованиям.

Случилось мне месяц назад поймать мелкий камешек в лобовое стекло. Причём не на трассе, а в городе, чуть ли не в пробке. Щелчок от удара хоть и был громкий, но не показался мне сколько-нибудь серьёзным. Как потом оказалось зря. Лишь спустя неделю или две я случайно заметил небольшой скол на лобовом стекле. Причём сам бы я ещё долго бы его не заметил бы, моё внимание на него обратил случайный пассажир. Скол был расположен в таком месте, которое с водительского кресла не видно (за центральным зеркалом, да ещё за видеорегистратором).

Проблема сколов в том, что почти всегда из них выходят маленькие трещинки, и эти трещинки от перепадов температуры (внутри тепло, снаружи холодно) потихоньку растут, по миллиметру в день, и могут за пару недель вырасти так, что придётся менять всё стекло. Честно говоря, я даже и не знал, что такие вещи подлежат ремонту, но мой пассажир, который заметил скол, порекомендовал один сервис, который как раз специализируется на ремонте стёкол. Я туда записался, но клиентов у них видимо было так много, что ближайшее свободное время было только через неделю, а если на выходной день, то через полторы. На время ожидания я заклеил место скола скотчем. Так рекомендуют делать. Это не помогает от роста трещин, но препятствует попаданию грязи и влаги.

Постоянно работает обогрев зеркал, на кнопку дефростера не реагирует, в крайних положениях выбора регулировки та же канитель. Без предохранителя №9(обогрев зеркал) дефростер работает.
Курение форумов однообразно и бессмысленно...((( Скоро зима и ...ничего хорошего
Может кто подскажет что как. Спасибо.

Катилось к закату прекрасное лето 2013го. Впереди ждали осенняя слякоть и зимние соляные туманы над КАДом. Похожим образом скатывалось к своему закату и состояние кузова у нашего Спортейджа калининградского происхождения. В этом году ему исполнилось ровно 10 лет, пробежал он 170000км, если верить одометру. И из этих десяти лет уже 2 года и около 40000 км он радует нас, исправно доставляя в разнообразные локации, какие только ни придут в голову.

Однако возраст взял свое – по всему кузову, то тут то там пошли пауки, арки подгнили и пластиковые обвесы стали угрожающе болтаться – болячек накопилось много и хотелось их решить все разом, как можно более надежно и самое главное, хотелось успеть до неотвратимо подкрадывающейся зимы. Следующую зиму кузов явно бы не пережил.

(Продолжение под катом. Много букв и фоток прилагается)

Многие наверняка знают о блоге про масло.
Тем, кто не знает, очень рекомендую почитать. Если быть кратким то основная проблема современных моторов и масла, которое в них бултыхается, это процесс полимеризации под действием высоких температур. Как итог, на смешных пробегах залегшие кольца и расход масла в литр на 1к километров.

Вот примерно такая картинка из интернета.


Теперь посмотрим, что Сергей из бмвсервиса нам предлагает?
Ну, во первых, чтобы не было плохо масло не должно быть подвержено полимеризации под действием высоких температур. Чем сильнее форсирован двигатель и чем ниже ваша средняя скорость(много пробок) в обычной жизни – тем быстрее пойдет процесс на проблемном масле. Его база с удобным поиском .
Во вторых чтобы было хорошо масле должны быть модификаторы трения, которые реально работают.

Я привык скептически относиться ко всему написанному и по возможности проверять, хотя его исследования и выводы кажутся мне логичными и правдоподобными.

Видео показывает поиск ошибок автомобильной электрики и дает представление как устранить неполадку.

Ну что ж - внесу свои 5 копеек и напишу здесь собственные впечатление от обладания топовым Outlander'ом.

7 сентября 2013 года я стал "счастливым" обладателем Mitsubishi Outlander III 3.0 V6 в комплектации Ultimate. Автомобиль я приобрёл в салоне РОЛЬФ ЮГ на ул. Обручева в г. Москве, сдав при этом свою старую Mazda 6 в трейд-ин.