Первая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48574
Вторая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48591
Третья часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48610
Четвертая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48637

Ну что господа товарищи, подходит к концу наша глобальная битва за здоровье маленького, но очень горячего немецкого сердца.

В заключительной части я покажу как собирался двигатель, ну и конечно в программе......финансовый стриптиз!!!

are you ready for rumbleeeeeeeeee?

На старокадабре был шикарный пост (хоть и перепост) о моделировании одним итальянцем нашего УАЗа 469. Вот кстати, оригинал. Пока мы все фапали пускали слюни на это произведение искусства и апогей прямых рук из плеч, простой русский парень решил доказать миру, что остались в России мужики, умеющие делать автомобили. И, на мой взгляд, у него это получилось.

Парень сам (!) сделал раздаточную коробку с понижающей, полный привод, прикрутил радиоуправление, согнул рессоры, сделал сидения и еще кучу всего интересного.

Картинка для привлечения внимания:


Ну и сам пост.

P.S. А мне стало стыдно. Меня, кроме фильма или сериала, ни на что не хватает после работы.

Первая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48574
Вторая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48591
Третья часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48610

Ну вот и приехали все долгожданные запчасти...
А так же я расскажу что делать с кривым коллектором.

Выполняем работы по снятию ремня генератора.


Откручиваем болт крепления паразитного ролика. Резьба обычная - крутить против часовой.

Описание процесса верно для Ford Ka с двигателем Endura 1.3 оборудованного гидроусилителем.

Первая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48574
Вторая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48591

Часть запчастей для капиталки пришли,но приехал один косячный поршень (повреждена рабочая поверхность),его перезаказали,и снова ждём...

Тем временем чтобы не сидеть без дела я решил заняться навесным оборудованием...

Генератор я отвёз знакомым ребятам на перепрессовку подшипников и замену щёток, а вот стартером решил заняться сам.

Первая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48574

После дефектовки были заказаны все необходимые детали...оставалось только ждать...но,наши руки не для скуки...раз двигатель разобрали, то не мешало бы все помыть.

Заранее извиняюсь за качество фото. Во-первых когда сам копаешься в грязи неудобно снимать. А во-вторых один нехороший человек протерял мой фотик, поэтому данный этап снимался на телефон.

Сегодня после мойки в глаза бросилось нехорошее ржавое пятно под правым зеркалом. Что с ним делать?
Отдать на перекраску всю дверь — слишком жирно ради такого.
Забить и ездить — не позволяет совесть.
Думаю, что вполне можно обойтись наждачкой+небольшим количеством грунтовки/краски/лака, но тут знаний у меня совсем нет.

Вдруг тут у кого-то есть опыт в малярном деле? Посоветуйте чего-нибудь умного :-)

Эпилог:
Ну вот и пришёл час Х...
Все откладывалось откладывалось....но это было неизбежно...
компрессия была 15-15-15-15...
масло начало жрать по 0.8-1 литра на 1000км...
Последней каплей было то,что "прохудилась" прокладка ГБЦ и наружу стало сочиться масло вперемешку с антифризом...

Пробег на одометре 135 тыщ...Реальный пробег авто как минимум тысяч на 100-150 больше.
Вообщем загнал на капиталку к знакомому мотористу...
вскрытие показало,что задиров практически нет...но есть офигительный износ... сигаретчики(предыдущие владельцы...помните,с орлом Winston катаются такие же?!)


скрутили 100тыщ точно,а может и 200. Изначально это было известно,ибо машина рабочая и авто покупалось со скидкой на последующий ремонт, который оттянулся аж на 3 года.
Как сказал мастер "По моему опыту ремонта данных движков, он прошел 250-300 тысяч".

Скажу сразу...к машинам я отношусь бережно. Масло лил то же что и лил (якобы) прошлый хозяин. Esso 10W40 полусинтетика. Менял каждые 6-8 тыс.км (люблю почаще масло менять).
Как сказал механик, после вскрытия - криминала нет, просто двигатель очень много отбегал и подустал.

За подробностями добро пожаловать под кат.

Осторожно,под катом много фото. Трафик!