Думаю, все же стоит искать решение на своем форуме, т.к. все возможные варианты ты расписал (замена моторчика за большие деньги, тесты с жидкостями и тп).
Вообще, имхо, замена моторчика должна помочь.
Может можно самому его поменять? Дилеры за это с гарантии не снимут, к тому же, как они узнают? Или обогрев реально замутить, может и колхозный для начала, попробовать…
Удачи.
А еще, время ты вроде не самое подходящее выбрал, тут сейчас холивары, вряд ли кто заметит. Там на главной другие проблемы, автомобили уже никого не интересуют…

Добротный отзыв.
Отъездил на акценте 72 тысячи, на новом. Ни одной проблемы не случилось, только проходил плановые ТО.
Все, сказанное автором соответствует действительности, на мой взгляд.
Клинерс бы не отнес к недостаткам, т.к. для этой машины он адекватный.
Шумка в машине да, не особо, на скорости 120+ начинает дуть, на скорость 160 становится страшно ехать (лично мне). Один раз под горку разогнался 190 (по спидометру), больше так не делал.
А вообще реально, рабочая лошадка, ладно сделанная и четко работающая.
Кстати, динамика у механики 1.5 16V очень даже ничего...)))

@butch У нас что-то развороты запретили на варшавке в районе тульской, на каширке в районе поворота на марьино и ментов там никогда нет. Они где-то там прячутся… в кустах, или по домам ходят с просьбой отогнать авто с тротуара:) В общем, нет их там, где надо…

К надписи «ненавижу таких мудаков» могу скорее присоединиться.
Бывает такие ситуации, когда попадаешь в незнакомый район, а оказывается, тебе нужно повернуть, так сделаешь. У многих бывало.
А вот когда повально ряды забивают такие хамы (2,3 иногда и 4 ряда) и ставят основную магистраль, это, уж, извините, пипец.

@vintyara dimon777 выше писал.
Кованый обод а основная часть — литая.
Т.е. получаем обод очень прочный, а дизайн очень красивый (типа такой идеи).
Соответственно 2 части можно отделить друг от друга.

@dimon777 Есть и такие, спасибо.
А есть еще и псевдосоставные.:) Типа с болтиками и все такое, да не разбираются)
Зато можно понтануться)

@Varrkan52 Я бы забрал, да боюсь владелец будет против.)))

Что-то не слышал у япов про чет нечет…
А вот в греции да. В итоге там куча людей понакупила «помоек» чтобы ездить каждый день. В итоге машин стало только больше и получился epic fail
Япы страдают МНОГОУРОВНЕВЫМИ развязками, которые считаются наиболее сложными в мире. Вот ЭТОТ опыт бы нам стоило перенять, а то бабочек понахуярили и думают: «че стоим?».

@murkysun Что-то я второй раз пишу «литьСя».
Литья имею в виду. Опечаточки…

@NYV Ну, короче еще раз.
Речь шла о том, что при изготовлении литься, почти нет ограничений.
При изготовлении ковки… Спицы, может быть спицы, ну или спицы для разнообразия:)))

@NYV
Мои любимые:)))

@NYV Худший по сравнению с Литьем (так и написано). Если пошукать дизайн литься, то найдется гораздо более изощренный дизайн.
Мне ковка моя нравится и я доволен:)))
Если сравнить ковку со штамповкой — небо и земля…
Наверное, вы неправильно поняли мою мысль.
У ковки достаточно примитивный дизайн. В основном прямые спицы и их вариации.

@Varrkan52 Не знаю, не видел. Могу предположить, что кованый, но…

@dimon777 А, ну тогда ладно, буду знать.=))
Спасибо за ликбез.=)

@dimon777 Так а Майбах че не ставит штампы?:)))
Там дизайн важнее, как уже и сказал ты.
У ковки дизайн по умолчанию отстойный… Типа контраргумент. Потому и не ставят…
А так хз, я просто интересовался. Выше написал, попробую найти что-то по делу…

@dimon777 Ее еще повредить нужно постараться. Дисбаланс есть, но его тяжелее создать также.
В общем, лучше спор закончить, поищу в интернете информацию, может пост сделаю, если что интересное найду…

@Frantic Утром — стоя. Ночью в темноте, можно и присесть… :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

@alexkl Я так понимаю ноги\лицо + отдельной кнопкой включаешь лобовое.
Правильно?

Повторно комментировать не буду, ну, если тебе было интересно, то помнишь:)

@andron58 У меня нет режима «только в лобовое», но есть отдельно кнопка обдув лобового… А так да, я таким режимом любил пользоваться в акценте:))
У автора, видимо, тоже нет такого режима, вот и не написал..)

Это зимние режимы?
А чем отличается «В ноги» и " ТОЛЬКО в ноги"?
Вообще включаю ноги и лобовое зимой, потому что климат хочет дуть только в ноги, после непродолжительной поездки ноги начинают потеть в таком режиме, что не очень приятно, да и обувь мне кажется портится, когда с холода, на нее жарит горячий поток воздуха. Стараюсь не держать ногу левую там, где дует.
А не зимой только климат в автомате работает и не парюсь.

А, собственно по сабжу то. УЕБАНСТВОМ это не считаю.
Уебанством считаю обклеивание машины надписями а-ля «хулиган», «бродяга», «девяносто-девяточка» (да, да, я чуть в осадок не выпал, когда такое увидел, даже сфотографировал)

@vaser Это издевательство над автолюбителями страны, мол, все равно ничего не сделаете…
Как выступления медвепута по тв.)

@ALEMALYOu Не так на мой взгляд «это круто, и дает моей машине +10 к индивидуальности.»
А именно вот это +10 к индивидуальности… А если я даю, но не считаю, что это круто и как-то меня выделяет? Если я вообще даю имя для себя и никому никогда об этом не говорю и не называю это имя? В общем, высказал свое мнение.
А если я даю имя и считаю, что каждый дрочит как хочет?:)

Интересные варианты ответа.
Просто варианта ответа: «Даю» нет.
2й вариант типа обязательно подразумевает, что ты пытаешься выделиться и мудак по умолчанию.
Хороший опрос.

@razonar Если это сарказм, то +1 ))

@NYV А что? Hyundai чем-то проигрывает Ладе?
«Друзья мои простите, не поверю!» ©

@dimon777 Я думаю ту часть удара, которую она поглощает, несущественна.
Повторюсь, ковка ГНЕТСЯ при сильных ударах, в то время как литье трескается обычно.
Просто удар должен быть гораздо сильнее.
И тот факт, что диск гнется, а не лопается, безопаснее для водителя в любом случае.
Короче, пока вижу только преимущества ковки, а вот эти «представь» не сильно убеждают.
Ну, я представляю… Вот я влетаю в яму на огромной скорости на штамповке, она загибается охрененно и когда я из этой ямы вылетаю, то прямой наводкой лечу в кювет на большой скорости, так как колесо уже превратилось в квадрат. И итог...?
Опять же, не даром производители ставят на лучшие машины лучшие диски.
Mitsubishi Lancer Evo ставит ковку на свои машины, чтобы убить подвеску или тупо, чтобы сохранить эту самую ковку (которая, тогда получается, что никому не нужна?). Нет, это забота о безопасности (имхо).

@dimon777 Ну прыгание на матрацах и диски все таки вроде разные вещи.
В любом случае тогда возникает вопрос, зачем вообще нужна ковка, если она только убивает подвеску, а стоит дох-я и больше.
При сравнении литья и штамповки, можно сказать, что это типа «компромисс» между убиванием и красотой. А ковка зачем тогда? Дизайн (по сравнению с литьем) посредственный, а подвеску убивает? Вообще зачем нужны крепкие диски, если ими ты только убиваешь подвеску. Я к тому, что проще ездить на штамповке за 1000 рублей, и если влетишь в яму, то твоя подвеска останется цела и ты можешь или исправить диск молотком или купить новый за 1000 рублей.
А люди покупают ковку зачем? Вообще, зачем ее делают, если влетев в яму ты сохранишь колесо за 30 000, но убьешь подвеску неизвестно на сколько?
В общем, одни догадки. Я свое мнение выше озвучил, интересно было бы услышать компетентные комментарии или какие-нибудь ссылку касательно убивания подвески ковкой.
Я знаю только, что диски слишком большого диаметра (для каждого конкретного авто он свой) убивают подвеску, но вот чтобы жесткость диска влияла… Гнутый диск, в случае попадания в крутую яму, может и поглотит удар (но УДАР БУДЕТ, и передастся на подвеску), а потом какие будут последствия езды на гнутом диске? Он подвеску расшатает еще круче пока ты доедешь до шиномонтажа, т.к. разбаланс будет крутой и он будет бить постоянно…
В общем пока лично мне непонятна позиция.
Вот какую цитату я нашел: «Итак, прежде всего стоит сказать, что производство кованых колес осуществляется посредством горячей штамповки по специальным заводским технологиям, в них применяются вертикальные гидравлические прессы с огромным усилием. При изготовлении кованых колес используются сильно пластичные сплавы с высокой технологичностью и физико-механическими свойствами. Вот некоторые из свойств этих сплавов: коррозийная стойкость, прочность, модуль упругости, пластичность.
Благодаря этому колесная заготовка получает волокнистую структуру, что позволяет, при дальнейшей механической обработке, изготовить прочный кованый диск высокого качества с минимальным весом (как правило на 30-40% меньше, чем у стальных штампованных или литых), это существенно уменьшает износ деталей подвески автомобиля. Кованый колесный диск обладает минимальным дисбалансом, т.е. радиальные и осевые биения – минимальны. „
Взято с сайта forged.ru
Можно сказать, что они просто пытаются впарить свою никому не нужную ковку, но вот про штамповку ничего положительного не слышал. Тяжелые диски не отличающиеся прочностью… Никогда не слышал, что они положительно влияют на подвеску хоть в каких условиях…

@dimon777 Так вопрос такой, а если бы влетел друг в яму на штамповке и она бы естественно погнулась, какой был бы эффект на подвеску? Можно с уверенностью сказать, что чашку бы НЕ порвало? Если покопаться, думаю можно найти случаи, когда люди на штамповке влетали в ямы и убивали не только колеса, но и подвеску, разве нет?

@dimon777 Насколько я знаю — ковка гнется при сильном ударе, тогда как литье трескается. (естественно ковка гнется при гораздо более серьезных нагрузках нежели на штамповку или литье)
Искал перед покупкой дисков информацию и видел кучу фотографий изувеченных дисков.
Что-то странная логика, а если на штамповке влететь в бордюр на скорости и она погнется, то удар на подвеску не передастся?? Или будет не такой сильный? Я бы не стал такой эксперимент проводить, один хрен ничего хорошего не выйдет из этого.
По-моему, если диск деформируется быстро, то последствия для подвески будут именно от этого.
Да и в шиномонтаже мне говорили, что ковка это хорошо (прочная и все такое).
Летом езжу на ковке, зимой на литье, проблем не замечено. (ковка летняя практически максимальных размеров, что влезает в мой диван).

@RainbowDemon Согласен
Первая машина была «восьмера» :))
Куплена была за 30 тыров:)) Вот я радовался в 18 лет. Аппарат был достойный за хорошие деньги:))) Но сыпался… Панель приборов не работала, закипал если едешь быстро, двери провисали, сверчки жили повсюду… Но я бы счастлив:)))

@NYV А чего смотреть лет ндцать назад?
Сейчас в Америке, например, можно оценить цены.
Hyundai Accent 3door — меньше 10 000$ (Отъездил на акценте 2006 г.в. >3 лет — 75тыс.км. Ни одной поломки, продал знакомым, уже 2й год ездят, все так же (пробег под 100))
У нас даже с конским налогом, хундай соларис менее 400к начинается! А если бы налог был нормальный?
Mitsubishi Lancer — $15k и т.д. и т.п.
Мне просто не нравится, что нас заставляют ЖРАТЬ это за такие бабки и приходится радоваться, что СЗАДИ додумались поставить дисковые тормоза (!!!) О чудо! Правда, только на версии Спорт за конскую цену. Радоваться плафонам, да тому, что двери закрываются…
За 200тыров, думаю, машина могла бы конкурировать еще как-то, а так…
Одно хорошо, что жрет бензина немного…
Короче, чувствую, скоро будет радоваться тому, что есть сидения и руль в машине…

@musicxz Скорая достаточно широкая, так что какое бы минимальное расстояние ни было, а пролезть можно.
Бывает да, нужно срочно, быстро и тп. Это единичные случаи. Реально редкие случаи, когда НАДО. Знаю несколько таких случаев, тогда обычно, если даже ГИБДД останавливают, потом предлагают сопроводить, а не нагибают за это…
А так посмотришь… глядишь, каждый день ВСЕМ куда-то надо и ОЧЕНЬ срочно (ну, кому в бутик за шубой, а кому в университет).
У кого есть привилегии (типа номеров А… МР и мигалок) ими пользуются. А те, у кого нет, шакалят.

@musicxz Не обидели ничем.
Допустим, я еду в левом ряду, едет скорая, я ее пропускаю (прижимаясь к автомобилю, что справа), далее, пытаюсь вернуться в свой ряд, но не дают! Начинается вот это вот херотень. В итоге мне либо прижимать нужно соседей справа, которые вроде также стоят в пробке, или прорываться назад. Выбираю последнее.
Может кто-то делает по другому.

@dimon777 Не соглашусь. Много людей богаче меня, но я не презираю их за то, что они БОГАЧЕ.
Если они нормальные люди, которые уважают других, то достойны уважения в свою очередь.
А если это такие вот мудаки, за что их любить?
Такое же отношение к «шакалам» (презрение), которые вот так вот ездят за ментами и скорой в хвосте и типа никого не пускают. Обычно это люди на «крутых» тачках.
Сказал за себя. Может кто-то и ненавидит людей, исключительно за то, что они богаче.
Кстати, богатый богатому рознь. Кто-то заработал, а кто-то напиздил...))) Разница есть.

Самое охуенное то, что они настолько уверены в своей безнаказанности, что постят эти видео.
И еще хуже то, что им реально за это них-я не будет.
Ничего, скоро доведут народ до того, что сами начнут вопросы решать.
Уже например куча говна изливается на тех, кто неправильно паркуется. Это только начало.

@SergeyStarodub «Это» — вторая коробка? Нафиг не нужна:)

@SergeyStarodub Слива нихрена не дешевая, кстати. (даже учитывая, что S15 в 2002 перестали выпускать).
Сейчас живая Слива турбовая от 400х-500х где-то продается. А ей 10 лет, типа…

@shirixae Ипошки все равно популярнее, ясно дело дрифтуют на всем заднем.
Тут недавно все в том же Царицыно видел Мерин CL… Подергался чуток да и уехал. Потом RR Vogue был...:))) Тоже пытался что-то изобразить… Бурасики часто приезжают, но особо эффектно ни у кого не получалось (я не видел). Хотя, все равно интересно. Учатся.
В Царицыно вообще на всем дристуют (Lacetti, Lancer, ВСЕ Тазы (не зависит от привода))… Обычно это выглядит как езда по кругу…

@SergeyStarodub Зачем могут быть нужны 2 коробки в машине?
У него там гидравлический ручник, походу. Типа, чтоб удобнее было «дергать» и в занос пускать:)

@zloe Каждый раз охуеваю, как вижу дристящую шоху. Учитывая, что сейчас зима, вижу это оооочень часто. У них тут сходки в Царицыно:)))

@shirixae Ага, любой дрифт-кар это у нас задний привод, турбовый двигатель и LSD (блокировка дифференциала). В сильвии все это имеется, а также идеальная (по мнению японцев) 54\46, что обеспечивает, немного избыточную управляемость (это если я ничего не напутал). А вообще, фактами не объяснить, видимо, дрифтует она круто:)))
Но не одна она популярна у дрифтеров)

@bsider Нехорошо конечно, даже вспомнился принцип ББПЕ.:))) Шучу.
Ну да, у нас вот так. Тебя подрежут, а потом выйдут скажут, что сам виноват, что ехал НЕ ТАК.:)))

@dimon777 Ага, и началась бы сначала битва на кулаках, потом бы дошло до калечения машин, а потом хер знает сколько разбирательств в ментуре и прочих страховых… Я его просто не пустил, нахер он мне сдался.

@badlogin Может лучше всем хотя бы чуть-чуть правила соблюдать и быть чуть-чуть вежливее, а не кидаться чуть что с дубиной врага мочить? Глядишь тебя не будут отжимать из ряда и ты спокойнее будешь ехать..))

@dimon777 Мне кажется в битве Х6 vs. Гелик уже будут мериться письками сами водилы:) У обоих тачки почти одинаково круты (по бабками мерить надо, а не по проходимости или еще чему-то:))) К тому же большие обе…

У Кена Блока видео куда заманчивее. Эффектнее. Правда там не совсем дрифт уже. Тоже дубли, тоже снимают долго:)
Вообще ничего особенного тут не увидел, есть много видео со всяких дрифт соревнований, где и синхронно дрифтуют и без дублей:))) Нормально так…
«Вот интересно насколько такой водитель чувствует дорогу? Типа сможет по питеру боком ехать также?»
А чего не сможет-то? Главное, чтобы рядом никого вообще не было:))

Безопасность
Степень безопасности: 65 %
Вы безопасный водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.9178
Агрессивность
Ваш уровень агрессивности: 57.5 %
Вы не очень агрессивны.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.2388
Вежливость
Ваш уровень вежливости: 70 %
Вы вежливый водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.8598
Ярость
Ваш уровень ярости: 52.5 %
Вы подвержены дорожной ярости.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 53.2676

@vaser Это мне надо пить или я неправильно понял что-то?