Привет, кадабра! Решил внести свои пять копеек в общую копилку и сделать отчет о своей нынешней машине.

На дворе был 2009 год, весна, только продав свой таз четвертой модели, я целыми днями висел на авто.ру и искал ей замену. Критерии были, чтобы автомобиль стоил до 250 тыс.р., был с кондиционером, ну и по возрасту не сильно старый, до 5 лет. Выбор пал сразу на 3 авто – логан, акцент и спектра, ну еще немного поглядывал в сторону киа рио. Со временем, спектра и логан выбыли из моего списка, так как спектры в основном убитые, а логан совсем не нравился внешне. И вот, в мае я нашел, то что искал – хендай акцент в максимальной комплектации на механике за 240 тысяч рублей с 51 тысячью пробега.
Сразу было решено ехать в сервис на большое ТО 5, оно проходится на 50 тысячях километров, ТО, кстати, на акценте надо делать раз в 10 тысяч км.
Замена ремня ГРМ, ремня кондиционера, ремня генератора, ремня ГУР, роликов натяжителей ремней – 3420 р.
масла, масляного фильтра – 346 р.
топливного фильтра – 234р.
Свечей- 162 р.
Ну и цены на запчасти:
Набор ремней – 2020 р.
Ролики – 1650 р.
масляный фильтр – 200 р.
топливный фильтр – 380 р.
Свечи – 440 р.
Масло – 1300 р.
Итого 10152 р.- вполне, по-моему, адекватная цена на обслуживание.
Машина после жигулей, естественно, очень нравилась. Едет бодро, бензина ест мало, подвеска мягкая, что очень хорошо на плохой дороге. Но в поворотах, конечно, не спорт кар, ну мне это и особо нужно было, я выбирал просто неприхотливую машину, с недорогими ценами на запчасти и обслуживание. Ну и сейчас, не жалею о своем выборе.
Едем дальше, расскажу и всех ценах на ТО, и обо всех поломках.
ТО-6.
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, свечей, воздушного фильтра + запчасти = 3371 р.
Далее, где-то на 65 тысячах пробега лопнул радиатор, на форуме по акцентах вычитал, что случай не единичный и такое случается. Поменял сам, новый радиатор обошелся в 3 тысячи рублей.
ТО-7.
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, свечей + запчасти = 3085 рублей.
Еще сам менял передние колодки, стоят они 600рублей.
ТО-8.
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, свечей, воздушного фильтра, антифриза, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы + запчасти = 5951 рублей.
К этому пробегу еще и закончились задние амортизаторы, комплект новых обошелся в 5 тысяч рублей.
ТО-9.
Замена масла в двигателе, масляного фильтра, топливного фильтра, свечей, замена масла в механической коробке передач. Менял все сам, а запчасти обошлись в 3120 рублей.
Еще позже в сервисе помыли инжектор и сделали чип-тюнинг. Промывка-1500р.+2000р.чип. Что по поводу чиповки, я ни разу не пожалел, так как расход снизился, машина стала ехать бодрее, ну и самое главное, гораздо слабее стала тупка при включении кондиционера, что очень раздражало до этого.
ТО-10.
Замена ремня ГРМ, ремня кондиционера, ремня генератора, ремня ГУР, роликов ремней, масла, масляного фильтра, топливного фильтра, свечей, воздушного фильтра, колодок передних, тормозных дисков, втулок заднего стабилизатора – 6770 р. Запчасти – 9600 р.

Итого - обслуживание за полтора года 54149 р.


На данный момент пробег 105000 км., машина меня вполне устраивает, конечно, есть и недостатки, но положительных ощущений гораздо больше. Назову, по мне, главные недостатки:
1) Низкий клиренс – на дачу проехать иногда бывает проблемой
2) Даже в максимальной комплектации подушка безопасности одна
3) Очень дешевый пластик в салоне, легко царапается, но зато не гремит вообще
Расход 92 бензина по трассе 5-6 литров при скорости 110, в городе с среднем -8, с кондиционером – 9. В салоне удобно, зимой тепло, печка работает очень хорошо, и летом кондиционер хорошо справляется. В общем, акцент просто рабочая лошадка, каждый день заводится, везет туда, куда нужно и вложений огромных не требует. Продавать пока не намерен, поэтому думаю на пробеге тысяч 150, будет еще один отчет. Если про что-то забыл, спрашивайте, буду рад помочь.