Подозреваю, что японец.

На сайте узбекской марки Ravon (бывшая Daewoo) опубликованы цены на очередную новинку бренда Ravon R2 (Chevrolet Spark 2010). Автомобиль в начальной комплектации с АКП обойдется покупателям в 369 тыс. рублей. Продажи модели стартуют в салонах официальных дилеров в марте.

Интересно, почему в ЕС (в меньшей степени) и в Штатах (в большей) по дорогам вполне успешно ездят авто и 70-х годов выпуска, и 80-х, а уж 90-х так вообще каждая третья? Почему на улицах Европы полно W124 или даже W201, которые вполне себе нормально передвигаются? А в том же Нью-Йорке полно классических седанов начала 80-х…

Они там не ломаются, что ли? Их там чинят волшебные эльфы за спасибо? Или их там вообще не чинят? Или они как-то так ломаются, что их можно не чинить?

Итак бродил я тут давеча на просторах ютуба, и нашел один канал, где тестируют лампы. Лично я к оному каналу никакого отношения не имею, просто нашел в выдаче ютуба по моему запросу.

Итак, номер раз.
Довольно дорогие диодные лампы под Н7.


Да, чуда не случилось. При практически идеальной светотеневой границе (СТГ) контрольная освещенность втрое ниже средненького галогена.

Вот мне интересно, почему при нынешнем курсе рубля АвтоВАЗ, КамАЗ, российские заводы VW, Hyundai/Kia и прочие не работают в 3 смены без выходных, и не фигачат резко подешевевшую продукцию на экспорт? Почему во всех направлениях не идут эшелоны, забитые Вестами, Поло и Солярисами? Почему в первом полугодии российские автопроизводители получат порядка 20 миллиардов рублей?

Я конечно понимаю, что вопрос скорее риторический, но все же. Сейчас же золотое время для автопроизводителей — штампуй авто и продавай за валюту.