Румынские инженеры-энтузиасты занялись освоением гибридных технологий. Они строят гибрид, который называется SCI hyMod. Идея, в общем-то, довольно оригинальная.

Представьте себе, что мотор автомобиля вы можете менять в зависимости от того, какими средствами располагаете. К примеру, сегодня у вас есть деньги и вы хотите с ветерком пронестись по автостраде.

Тогда вы заезжаете на заправку и устанавливаете себе гибридный модуль с бензиновым мотором. А если вам целую неделю нужно ездить по городу, то вы берёте экологичный и удобный в пробках электромотор.

Строительство спорткаров приобрело, поистине, необычайные масштабы. Ранее этим «баловались» всего несколько компаний¸ продукцию которых все хорошо знали. Сейчас спорткары есть почти у всех автопроизводителей.

В России уже принимаются заказы на SsangYong Actyon Sports. А в продаже он появится летом. Обновлённая машина сильно выигрывает в дизайне у прежней версии. Автомобиль получил классические формы и линии, более привычные для современного потребителя. Вдобавок, его снабдили новым мотором.

Даже в салоне машины обновление заметно. Невнятная приборная панель, которую ставили на прежнюю версию пикапа исчезла. На её месте появилась новая, с квадратными дефлекторами воздуховодов и приятной подсветкой.

Вверху — новый SsangYong Actyon Sports

В принципе, налоги планируется ввести на все дорогие приобретения, в том числе и на роскошные квартиры, дома и всё, что можно охарактеризовать термином «сверхпотребление».

Причём, для жилой недвижимости уровень «роскоши» был определён достаточно быстро. Владельцы всех жилых помещений, площадь которых превышает 1 тыс. кв. м, должны будут оплачивать повышенную ставку налога на недвижимость.

Напомним, что автомобиль появится в продаже в Европе к осени нынешнего года. А показали его впервые в Лос-Анжелесе, в ноябре 2011 г. Но, это была американская версия авто.

В Европе машина получит мотор, объём которого составляет 2,2 л. (его американский собрат комплектовался двигателями, объём которых составляет 2,4 и 2,5 л.). Будет (по слухам) и турбированный дизель (объём 1,6 л.), мощность которого составляет 120 л.с.


Обновлённый автомобиль отличается улучшенной аэродинамикой, глубже проработанными линиями кузова, новыми бамперами, фарами и фонарями, решёткой радиатора. Внешне никаких отличий от американской версии не видно, но разработчики обещают особую настройку подвески.

Стремление к экономии топлива приняло в мире невероятные масштабы. Только так можно объяснить тот факт, что даже на «заряженные» авто собираются ставить трёхцилиндровые моторы. В частности, подобный двигатель появится в «горячей» модификации Ford Focus.

В патентное бюро Германии направлена схема конструкции кузова и дверей четырёхдверного спортивного Mercedes-Benz SLS AMG. Главная особенность машины — в необычной схеме открывания задних дверей.

Передние двери машины сделаны в варианте «крыло чайки», а вот задние должны будут открываться против хода (нечто подобное можно увидеть у Mazda RX-8).

Компания из Германии Roding Automobile готовит к автошоу в Женеве спорткар, под кратким и ёмким названием Roadster. В конструкции автомобиля используется, ставший уже стандартным набор технологий.

Это шасси из алюминия и пластика, армированного углеволокном, двигатель BMW V6, мощность которого составляет 320 л.с., а крутящий момент — 450 Нм и шестиступенчатая механическая КПП.

На задней оси смонтирован дифференциал повышенного трения (степень блокировки — 40 процентов). Вес авто — 950 кг.

АвтоВАЗ заключил договор на поставку металла для своих новых моделей с концерном ArcelorMittal. Речь идёт об оцинкованном прокате для кузовов. Причём, сталь будет приобретаться пока только для моделей, созданных на платформе Renault B0.


Этот металл пойдёт и на кузова автомобилей Renault-Nissan, которые планируется выпускать на АвтоВАЗе. Интересно, что ArcelorMittal — давний партнёр альянса Renault-Nissan. Именно по настоянию руководства альянса, концерн стал поставщиком АвтоВАЗа.

Обидно, что отечественные сталелитейные компании пока не могут обеспечить того уровня качества своей продукции, которую предлагает ArcelorMittal. Вдобавок, импортный металл дешевле, даже с учётом перевозки.

Разогнать трактор Беларус до скорости 121 км/ч сумели специалисты из Ростовской области. Естественно, серийную машину, которая уже отслужила 25 лет, пришлось серьёзно доработать.

Причём, усовершенствования коснулись сразу многих элементов трактора — трансмиссии, двигателя, топливной аппаратуры. Сельскохозяйственная машина практически лишена кузова — его заменил каркас из труб. Центр тяжести трактора значительно снижен.

Место водителя тоже находится гораздо ниже, чем в серийных тракторах. Такая переделка обеспечила трактору устойчивость на виражах. Пилотировал «болид» мастер спорта международного класса по автоспорту С. Суховенко.



Контрольные замеры скорости проводились на льду озера Киселёво. На нём лежал десятисантиметровый слой снега, но, для трактора это не помеха. Интересно, что предыдущий рекорд был гораздо скромнее — 85 км/ч. Но, он также принадлежит трактору Беларус.