Вот и случилось: вышло в свет седьмое поколение чуть ли не главного американского спорткара, Chevrolet Corvette, причем с легендарной приставкой Stingray. Кто в теме, тот оценит. Машина спроектирована целиком с чистого листа: алюминиевая силовая структура стала на 57% жестче и на 45 кг легче. Развесовка идеальная: 50:50. Но главное – силовые агрегаты...

Нынешнему поколению еще и двух лет не исполнилось, а рестайлинг — вот он, пожалуйста, получите и распишитесь. На внедорожник поставили фары как у последнего Chrysler 300, но, очевидно, не придумали, что делать с решеткой радиатора, поэтому лицо у Grand Cherokee вышло донельзя похмельным :) Сзади, имхо, тоже перемудрили... Зато салон стал во всех отношениях лучше, там появились нормальные тачскрины размером 5 или 8,4 дюйма, а главное нововведение по технике — восьмиступенчатый «автомат» на всех версиях.

В сеть благополучно улетела россыпь официальных фоток нового Infiniti Q50 – причем в ответе за слив, судя по всему, админы официального канадского сайта марки :) Ну ничего, бывает. Что мы знаем про Q50? Для начала, это первый носитель нового извращенского индекса: отныне все легковые Infiniti будут начинаться с Q, а кроссоверы – с QX. Цифры дальше теперь не имеют никакого отношения к движку и обозначают собственно модель. Наш пациент заменит линейку G и будет конкурировать с «трешкой» BMW, C-классом и иже с ними. О том, что у Q50 можно будет найти под капотом, узнаем в самое ближайшее время, а пока можно вдоволь порассматривать фотографические карточки, благо вышел седан, на мой вкус, очень и очень приятственным.

О боже! Они заполонили всю планету! © В общем, в Honda, стараясь держаться в тренде, тоже смастерили кроссовер B-класса, но пока концептуальный. Известно, что базируется машина на платформе следующего Jazz, и пока, собственно, больше ничего. До серии эта штука должна добраться к 2015 году, поэтому есть некая вероятность, что дизайн примерно таким и останется. Хорошо это или плохо — уже другой вопрос :)

Атака карманных кроссоверов продолжается! Из Франции пришли официальные снимки Renault Captur, кроссовера на базе Clio длиной 4 метра и 12 сантиметров. Технических подробностей пока никаких нет (хотя можно не сомневаться, что движки будут те же, что и у Clio), зато реношники хвастаются возможностями кастомизации внешних и внутренних расцветок, а также такими достижениями прогресса, как бесключевой доступ, система помощи при старте в гору и задний парктроник :) Кроме того, как и на Clio, тут будет стоять мультимедийка R-Link, по функционалу находящаяся где-то между привычной для автомобиля системой и планшетом. Больше узнаем весной, на автосалоне в Женеве, а пока обсуждаем то, что видим.

Пока вы тут сидите перед монитором и таращитесь на нарисованные буковки и картинки, в Арабских Эмиратах простой парень из Владивостока по имени Марк Шульжицкий выступает в первой большой гонке в своей жизни: 24 часа Дубая. Да-да, вот прямо сейчас: квалификация уже состоялась (у экипажа Марка поул в своем классе!), а старт гонки намечен на 14:00 по Москве. А ведь еще летом он ни о чем подобном всерьез и помыслить не мог! Сидел себе, рубился в Gran Turismo на приставке, никого не трогал… Хоттабыч? Золотая рыбка? Добрые инопланетяне, вооруженные волшебными палочками? Все проще: в России с этого года заработала программа GT Academy, делающая из геймеров реальных пилотов. Мне посчастливилось оказаться в британском Сильверстоуне на финальном этапе отбора и не только все это собственноглазно (есть такое слово?) увидеть, но и в некоторой степени собственношкурно (если нет, то пусть будет) ощутить. Под катом — пусть и не 24 часа чтения, но все же многабукв, осторожно.

Специально для сивиковода @Boomburum :)


А поднимите-ка руки те, кому нынешений Civic нравится больше предыдущего! Один, два... Так, маркетологи Honda в опросе не участвуют, покиньте класс. Что, все? Больше рук нет? Закономерно. В Японии, судя по всему, тоже осознали, что сотворили что-то странное, и нарисовали для хэтча новый обвес под нехитрым названием Aero Pack, который уже доступен для заказа в Европе. В него входят, собственно, передний и задней бамперы более агрессивного вида и диски калибра 17 или 18 дюймов на выбор. Вопрос только вот в чем: стало ли лучше? Было, если что, так:

Хорошо им там, в Калифорнии! Понакупят новейших суперкаров и давай выяснять, чей звук пробирает души окружающих до наибольших глубин! В данном случае рвать ушные перепонки собрались три монстра с разных континентов: Lamborgnini Aventador LP700-4 (V12, 6,4 литра, 700 сил), Lexus LFA (V10, 4,8 литра, 560 сил) и SRT Viper (V10, 8,4 литра, 650 сил). Кто круче? Выбираем!

P.S. Смотреть со звуком :)

Нежданно-негаданно в сеть улетели изображения нового японского седана, причем в обвесе F Sport. Официально IS покажут в Детройте через неделю, тогда же расскажут все про начинку, а пока обсуждаем внешность — благо поводов предостаточно.

На этой фотке узнал себя утром первого января :)

Давайте оставим за скобками то, что модели Patriot и Liberty, о которых идет речь, вообще не особо тянут на звание настоящих Jeep. Есть же, в конце концов, и у них какие-то поклонники. Ну... должны быть. Так вот, для этих самых поклонников есть две новости. Хорошая: кошмарных вариаторов Jatco больше не будет, вместо них уже в этом году начнут ставить нормальные шестиступенчатые «автоматы». Плохая: это «автоматы» от Hyundai :)

Под катом — некоторые размышления на этот счет и пара вопросов на пофилософствовать.