Мало того, что «четырехглазый» уже не четырехглазый — так он еще и начисто лишился скромности. Судя по первому фото, ничего общего с довольно сдержанной внешностью дорестайлингового AMG не осталось: в этих воздухозаборниках вполне можно укрываться от дождя :) Впрочем, дерзость, говорят, оправдана: машина стала значительно быстрее.

Мощность подняли всего ничего, с 525 до 550 сил, но заодно обучили E63 AMG грести четырьмя колесами — непонятно, правда, опция это или безальтернативный вариант для всех и каждого. От такого поворота событий аж перемешались цифры разгона до сотни: было 4,3 секунды, стало 3,4. Все остальные подробности — на следующей неделе, когда начнется автосалон в Детройте.

Как известно каждому ценителю восточного искусства, самурай без меча подобен самураю с мечом. Только — совершенно верно! — без меча. И если два первых поколения Mazda6 в собственной меченосности (читай, наличии спортивной жилки) сомнений не оставляли, то третья генерация вышла в свет под пугающий аккомпанемент слов «комфорт», «престиж» и даже, господи прости, «премиум-класс». А что, спорта совсем-совсем не завезли? Узнавать это нас отправили далеко, аж в самую Тюмень России.

Такими темпами, кажется, в мире скоро ничего кроме микрокроссоверов и не останется. А что поделать, если формат Juke и, отчасти, SX4 оказался настолько хитовым? Сначала в погоню бросился концерн GM с дуэтом Opel Mokka и Chevy Trax (для вас, гусары, его специально переименовали в Tracker), а теперь вот доехал до конвейера и Peugeot 2008.